Casey Stoner è una figura rara nel paddock, ma quando appare, dice ciò che pensa senza esitazione. In un incontro con diversi media al Red Bull Ring, a cui ha partecipato anche Motorsport.com, Stoner ha elogiato Márquez, spesso paragonato a lui in termini di puro talento.
“Con il vecchio Marc, avrei potuto avere una possibilità di batterlo, ma questo ha qualcosa in più”, ha ammesso l’ex numero 27, difendendo lo stile di guida del passato, senza tutti gli aiuti elettronici introdotti negli ultimi anni.
“Marc sa come guidare una moto senza tutti questi controlli perché ha ricordi e sensazioni del passato. Penso che lo stesso valga per Dani Pedrosa: può partecipare come wild card ed essere comunque veloce”, ha aggiunto Stoner, che ha anche accennato al momento delicato che sta attraversando Pecco Bagnaia nel box ufficiale Ducati.
“Quando hai qualcuno come Marc, che arriva e fa cose che non ti aspettavi, ovviamente è difficile da accettare. Ma non credo che sia solo Bagnaia a lottare con Marc, è l’intera griglia. In passato, ogni pilota aveva la possibilità di vincere, ma ora nessuno sente davvero di avere molte possibilità, a meno che non si tratti di una gara strana, come Le Mans”, ha riflettuto Stoner, sottolineando l’esperienza di Márquez e il suo periodo di apprendimento con moto molto più semplici di quelle odierne.
Marc Marquez, Ducati Team
Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
“Oggi basta girare la manopola dell’acceleratore e lasciare che gli ingegneri facciano il resto. Marc, invece, sa dove posizionarsi, quando aprire il gas e come prendersi cura delle gomme. Anche se l’elettronica maschera molti problemi, è possibile superarli e ottenere qualcosa in più rispetto agli altri”, ha sostenuto il pilota australiano.
L’arrivo di Stoner in Austria coincide con l’introduzione del controllo di stabilità, un nuovo strumento fornito da Marelli, il fornitore di elettronica per i prototipi della classe regina, progettato per migliorare la sicurezza e limitare gli incidenti causati da improvvisi slittamenti della ruota posteriore. Per Stoner, questa è un’assurdità.
“Hai quasi 300 cavalli, puoi aprire completamente l’acceleratore e non succede nulla. I migliori piloti finiscono per guidare le moto più facili. E questo non mi interessa, non mi piace. Durante il mio periodo come collaudatore, mi hanno già impedito di usare la frizione in entrata di curva perché avrebbe confuso il sistema”, ha spiegato, come sempre molto schietto.
“Penso che abbiamo gli incidenti più gravi che la MotoGP abbia mai visto. Con tutta questa elettronica, i piloti perdono il rispetto per il posteriore. Ma più il posteriore è sicuro, meno lo è l’anteriore. Questo sport non è più sicuro ora di quanto lo fosse prima“, ha aggiunto Stoner, criticando anche l’aumento dei costi dell’aerodinamica consentito dai regolamenti negli ultimi anni.
”La MotoGP ha problemi di costi e sta cercando di tagliare le spese. Ma l’aerodinamica è la cosa più costosa che si possa fare. Lo vediamo nella Formula 1, per esempio, o nel ciclismo. Gli investimenti salgono alle stelle”, ha concluso Stoner.
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