Design di personalità, tanto comfort a bordo, guida brillante e costi di gestione contenuti, grazie al sistema full hybrid abbinato al Gpl. Questi alcuni dei punti di forza della nuova Kia Sportage Tri-Fuel. Sulla vettura è però da rivedere la frenata

Luca Palladino

13 luglio – 18:32 – MILANO

Più tecnologie nella stessa vettura. Questa la scelta di Kia per la nuova Sportage Tri-Fuel. Anziché dover scegliere su quale alimentazione puntare, qui il consumatore trova insieme un powertrain full hybrid, l’alternativa del Gpl e un’autonomia paragonabile a molte auto diesel. Ovvero 237 Cv di potenza di sistema per una soluzione che premia l’efficienza e i costi di gestione contenuti. In uno dei segmenti più competitivi in Europa, come quello dei Suv compatti, la nuova Sportage Full Hybrid Gpl presenta così il progetto già visto sulla Niro e trasferito da Kia sulla propria auto più importante in Italia. Il C-Suv Tri-Fuel nasce dalla collaborazione ormai trentennale tra Kia e Westport Fuel Systems, con la base tecnica della Full Hybrid aggiornata Euro 7, integrata a un sistema Gpl a iniezione diretta sviluppato proprio con Westport. Il 1.6 turbo benzina lavora assieme all’unità elettrica, integrata nel cambio automatico, e al sistema Gpl stesso, che qui non serve per aumentare le prestazioni, ma per ridurre i costi. Dal punto di vista estetico il design resta quello consolidato, con 4,54 metri di lunghezza e una presenza su strada marcata, più vicina a un Suv classico. Subito riconoscibili le linee e la firma luminosa del modello, che all’interno ha la tipica impostazione delle ultime Kia, con un doppio display panoramico, forte digitalizzazione e riduzione quasi totale dei comandi fisici. Spazio abbondante per un uso familiare e bagagliaio dalla capacità sempre elevata, con una minima perdita per il serbatoio Gpl: 26 litri in meno rispetto alla versione tradizionale. Tre allestimenti disponibili per la Kia Sportage Tri-Fuel, con una completa dotazione già a bordo della versione base Business, che ha cerchi da 17″, guida assistita di Livello 2 e fari Full Led. Sulla Style si vanno ad aggiungere i cerchi da 18″, Blind Spot Monitor e ricarica wireless, infine la versione Black Edition che punta tutto sull’immagine e sulla personalizzazione estetica con cerchi da 19″, barre tetto nere a contrasto e un ambiente interno ricercato con sedili dedicati Kia Tex Delight Black. Nella sua versione Tri-Fuel, la nuova Kia Sportage 1.6 Tgdi Hev Gpl At6 è stata così oggetto di una prova della redazione di Gazzetta Motori.

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Motore, consumi e dimensioni—  

Sotto il cofano della vettura testata full hybrid Hev (benzina+Gpl), c’è dunque un motore termico a quattro cilindri turbo benzina da 1.598 cc di cilindrata, che ha 180 Cv (132 kW) di potenza e 265 Nm di coppia. Quest’unità a benzina è così abbinata a un Hybrid Starter Generator da 17,7 Cv (13 kW), con 101 Nm di coppia, e a un motore elettrico da 64,8 Cv (47,7 kW). La potenza complessiva del sistema dell’auto è pertanto di 237 Cv (174 kW), per una coppia complessiva di 380 Nm. Il C-Suv del marchio coreano, che ha trazione anteriore e un cambio automatico a sei rapporti, può contare su un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e riesce a raggiungere una velocità massima di 196 km/h. La nuova Kia Sportage Tri-Fuel ha delle emissioni di CO2 Wltp fino a 129 g/km e dei consumi medi di carburante, sempre nel ciclo combinato Wltp, tra 6,6 e 8,0 l/100 km, per un’autonomia complessiva di oltre 1.500 km (quasi 650 km con un pieno di Gpl). Per quanto riguarda le dimensioni di questa vettura del brand coreano, il veicolo è lungo 4.540 mm, largo 1.865 mm e alto 1.645 mm, per un passo di 2.680 mm. Inoltre, la nuova Kia Sportage Tri-Fuel ha un peso di 1.665 kg, due serbatoi separati per la benzina e per il Gpl (ognuno da 52 litri) e un bagagliaio da 587 litri di capacità, che possono diventare 1.776 litri abbattendo i sedili posteriori. A listino, la versione Tri-Fuel del C-Suv è così disponibile nella versione Business a partire da 40.000 euro, poi l’allestimento Style da 42.750 euro e quello Black Edition da 44.750 euro. La gamma della Kia Sportage comprende anche le versioni a benzina, ibrida a benzina, plug-in a benzina e ibrida a gasolio.

Perché sì:

  • Dinamica di guida: la versione Tri-Fuel è brillante, grazie al sistema Full Hybrid aggiornato con 24 Cv in più rispetto alla generazione precedente, grande sensazione di equilibrio su strada.
  • Assetto: le sospensioni hanno assorbito bene le asperità delle curve delle colline dove abbiamo testato l’auto, precisione e buon controllo della vettura.
  • Fluidità e consumi: l’erogazione è continua, con l’elettrico che dà lo scatto nelle partenze, il turbo benzina offre coppia quando serve e il Gpl aiuta nel contenimento dei costi.
  • Comfort: l’auto, non per forza sportiva, ha un design originale, specie nella versione Black Edition, e offre molto spazio a bordo per tutti i passeggeri.

Perché no:

  • Frenata: è incisiva, ma nella prima parte della corsa del pedale, l’intervento della rigenerazione si avverte troppo, tale da chiedere una pressione molto più decisa.
  • Bagagliaio: nella versione Tri-Fuel la capacità è un po’ più piccola rispetto alla versione tradizionale, circa 26 litri in meno, ma lo spazio è sempre importante.

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