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Lamborghini Revuelto SV è la nuova espressione estrema della tradizione Super Veloce. La V12 ibrida di Sant’Agata Bolognese raggiunge 1.065 CV, sviluppa 1.425 Nm di coppia e accelera da 0 a 100 km/h in appena 2,4 secondi. La velocità massima supera i 345 km/h, mentre sul circuito di Hockenheim ha fatto registrare un tempo sul giro di 1:41.6, diventando la vettura di serie più veloce mai registrata sul tracciato tedesco.
Presentata il 14 agosto 2026 tra Sant’Agata Bolognese e Monterey, in California, la Lamborghini Revuelto SV raccoglie un’eredità che affonda le proprie radici nella storia stessa del marchio. La sigla SV, acronimo di Super Veloce, identifica infatti da oltre cinquant’anni le Lamborghini più estreme, quelle nelle quali prestazioni, leggerezza, aerodinamica e dinamica di guida vengono portate a un livello superiore.
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La nuova Revuelto SV interpreta questa filosofia attraverso una combinazione particolarmente sofisticata: un motore V12 aspirato da 6,5 litri, tre motori elettrici, un’evoluta aerodinamica derivata dal motorsport, sospensioni regolabili, nuovi freni carboceramici CCM-R Plus e pneumatici sviluppati specificamente per la vettura.
Il risultato è la Lamborghini di serie più potente e veloce mai realizzata a Sant’Agata Bolognese.
@m3motorcube.comLamborghini Revuelto SV: tutte le prestazioni
I numeri raccontano immediatamente la radicalità del progetto. La Revuelto SV porta la potenza complessiva del sistema ibrido a 1.065 CV, pari a 783 kW, con un incremento di 50 CV rispetto alla Revuelto.
La coppia massima di sistema raggiunge invece 1.425 Nm, mentre il rapporto peso/potenza si attesta a 1,66 kg/CV.
Le prestazioni dichiarate sono altrettanto impressionanti:
- Potenza massima: 1.065 CV
- Coppia massima: 1.425 Nm
- 0-100 km/h: 2,4 secondi
- 0-200 km/h: 6,7 secondi
- Velocità massima: oltre 345 km/h
- Rapporto peso/potenza: 1,66 kg/CV
- Potenza del V12: 825 CV
- Regime massimo del V12: 9.500 giri/min
- Batteria: 7,3 kWh
- Potenza elettrica massima: 190 kW
Numeri che trasformano la Revuelto SV non in una semplice evoluzione della Revuelto, ma in una vera interpretazione estrema della supersportiva V12 ibrida Lamborghini.
@m3motorcube.comUn’edizione limitata a 1.963 esemplari
L’esclusività non riguarda soltanto le prestazioni. Lamborghini ha previsto una produzione limitata a 1.963 esemplari, numero scelto come omaggio all’anno di fondazione della casa automobilistica.
La Revuelto SV è quindi destinata a una clientela particolarmente selezionata, composta dai clienti più fedeli e dai collezionisti del marchio.
La filosofia Super Veloce viene così reinterpretata in chiave contemporanea: la tradizione del V12 Lamborghini incontra l’elettrificazione, la ricerca aerodinamica e le tecnologie sviluppate nel motorsport.
È questa combinazione a dare origine al concetto scelto da Lamborghini per descrivere la vettura: “The Quantum of Driving”, una nuova dimensione dell’esperienza di guida nella quale l’aumento delle prestazioni non viene interpretato come una semplice evoluzione lineare, ma come un vero e proprio cambio di stato.
@m3motorcube.comIl V12 Lamborghini da 6,5 litri incontra tre motori elettrici
Al centro della Revuelto SV rimane il protagonista più iconico della gamma Lamborghini: il V12 aspirato da 6,5 litri.
Il propulsore termico sviluppa 825 CV a 9.250 giri/min e può raggiungere un regime massimo di 9.500 giri/min. A supportarlo ci sono tre motori elettrici: due unità a flusso assiale collocate sull’asse anteriore e un terzo motore elettrico a flusso radiale posizionato sopra il cambio trasversale a doppia frizione a otto rapporti, montato posteriormente al V12.
L’architettura consente di gestire la coppia in maniera estremamente rapida attraverso un sistema di torque vectoring completamente elettrico.
La coppia può essere quindi distribuita attivamente tra le ruote anteriori, migliorando l’inserimento in curva, aumentando l’aderenza in uscita e rendendo la risposta della vettura più precisa e immediata.
La batteria agli ioni di litio ad alte prestazioni cresce fino a 7,3 kWh e può erogare fino a 190 kW. Secondo Lamborghini, la nuova configurazione garantisce una costanza delle prestazioni fino a quattro volte superiore rispetto alla Revuelto.
Il risultato è una supersportiva nella quale il carattere del V12 aspirato viene accompagnato dalla risposta immediata della propulsione elettrica.
@m3motorcube.com2,4 secondi per raggiungere i 100 km/h
La Revuelto SV accelera da 0 a 100 km/h in 2,4 secondi e da 0 a 200 km/h in 6,7 secondi.
La velocità massima supera invece i 345 km/h.
La combinazione tra motore V12, sistema ibrido e trazione integrale elettrificata permette di ottenere una risposta particolarmente rapida in ogni fase della guida. Il sistema è progettato per sfruttare la coppia disponibile con estrema precisione, soprattutto durante l’accelerazione in uscita dalle curve.
Anche il sound rimane parte integrante dell’esperienza. Il V12 aspirato lavora a regimi elevatissimi ed è abbinato a un impianto di scarico sportivo sviluppato specificamente per Revuelto SV, con due terminali disponibili nelle finiture Matt Grey, Matt Black e Matt Bronze.
@m3motorcube.comAerodinamica: il carico aumenta dell’80%
Uno degli interventi più importanti riguarda l’aerodinamica.
Per la Revuelto SV Lamborghini ha sviluppato un pacchetto completamente rivisto con l’obiettivo di aumentare il carico aerodinamico, migliorare la precisione alle alte velocità e rendere più efficace il comportamento della vettura in pista.
Rispetto alla Revuelto, il carico aerodinamico complessivo aumenta dell’80%. Il dato è superiore anche del 10% rispetto a quello della Aventador SVJ.
Allo stesso tempo, l’efficienza aerodinamica, calcolata nel rapporto tra carico e resistenza all’avanzamento, migliora del 60% rispetto alla Revuelto.
Il frontale presenta una nuova configurazione dello splitter e del fondo vettura. La pinna inclinata integrata nel paraurti contribuisce a sigillare i passaruota e a indirizzare il flusso d’aria verso i radiatori laterali.
L’obiettivo è duplice: aumentare l’efficienza aerodinamica e migliorare il raffreddamento, soprattutto durante l’utilizzo più intenso.
Il bilanciamento aerodinamico è stato inoltre spostato ulteriormente verso l’avantreno, con benefici sulla precisione dell’inserimento in curva.
Anche il raffreddamento dell’impianto frenante è stato potenziato, con un incremento del 12%.
@m3motorcube.comNuova ala posteriore e flap Gurney
La parte posteriore introduce una nuova ala fissa caratterizzata da un’impostazione fortemente ispirata al motorsport.
Il doppio profilo laterale contribuisce a incrementare il carico aerodinamico e a migliorare il raffreddamento. La sezione centrale, caratterizzata da un’inclinazione ridotta, è invece progettata per ottimizzare l’efficienza complessiva.
Il nuovo flap Gurney contribuisce contemporaneamente alla deportanza e alla gestione dei flussi d’aria.
Il sistema migliora l’estrazione dell’aria dai radiatori e contribuisce alla gestione termica della vettura anche nelle condizioni più impegnative.
@m3motorcube.comSospensioni regolabili derivate dalla GT3
La ricerca della massima precisione ha coinvolto anche il sistema sospensivo.
La Lamborghini Revuelto SV utilizza ammortizzatori passivi regolabili manualmente, sviluppati sulla base dell’esperienza maturata nel motorsport e derivati dalla tecnologia GT3.
Il sistema permette di intervenire sull’assetto in funzione dello stile di guida e delle caratteristiche del circuito.
La nuova taratura delle sospensioni controlla con maggiore precisione i movimenti della scocca e permette al pilota di percepire più rapidamente le reazioni della vettura.
Secondo i dati forniti da Lamborghini, la Revuelto SV registra un incremento del 17% dell’agilità e del 10% dell’aderenza laterale rispetto alla Revuelto.
Sono inoltre previsti assetti consigliati per differenti condizioni del tracciato, comprese piste lisce, sconnesse o bagnate.
@m3motorcube.comFreni CCM-R Plus: da 200 a 0 km/h in 110 metri
Per una vettura capace di superare i 345 km/h, la capacità di frenata è naturalmente decisiva.
Revuelto SV introduce i nuovi freni carboceramici CCM-R Plus, sviluppati per garantire prestazioni elevate anche nelle decelerazioni più impegnative.
L’arresto da 200 a 0 km/h richiede appena 110 metri.
L’impianto utilizza una struttura tridimensionale in fibra di carbonio, un sistema di ventilazione derivato dal motorsport e uno specifico strato d’attrito.
I dischi misurano 420 x 40 mm all’anteriore e 410 x 32 mm al posteriore.
Rispetto alla Revuelto, la nuova configurazione consente un incremento dell’11% della decelerazione massima, una capacità di dissipazione del calore superiore del 23% e una riduzione del 12% della temperatura dei dischi.
Le pinze sono disponibili di serie in Nero Opaco e possono essere ordinate in dodici colorazioni differenti.
Il nuovo sistema Integrated Brake Control
A completare l’evoluzione dell’impianto frenante arriva il nuovo Integrated Brake Control (IBC).
Il sistema utilizza un sensore inerziale di nuova generazione capace di monitorare in tempo reale i movimenti della vettura.
Al centro dell’architettura si trova il sensore 6D, posizionato in prossimità del baricentro della vettura. Il dispositivo rileva accelerazioni longitudinali, trasversali e verticali, oltre alle velocità angolari di beccheggio, rollio e imbardata.
I dati vengono utilizzati dall’Integrated Vehicle Estimator (IVE), il cui algoritmo basato sul filtraggio di Kalman permette di prevedere l’evoluzione della dinamica del veicolo.
Il sistema può quindi intervenire in maniera proattiva sui controlli della vettura.
Tra le conseguenze più rilevanti c’è la gestione dello slittamento delle ruote durante la frenata, con una riduzione degli spazi d’arresto che può arrivare fino al 10%.
La tecnologia contribuisce inoltre a migliorare il comportamento della vettura durante la frenata in curva, sui cordoli e nei cambi di pendenza.
Debutta la modalità di guida Pilota
La grande novità sul fronte della dinamica di guida è rappresentata dalla nuova modalità Pilota.
La Revuelto dispone già delle modalità Strada, Sport e Corsa, ciascuna caratterizzata da una diversa risposta dell’acceleratore, del V12 e dei sistemi di controllo della dinamica.
Con la modalità Strada la vettura privilegia comfort e progressività. In Sport la risposta diventa più diretta, mentre Corsa riduce al minimo l’intervento del controllo di trazione per sfruttare al massimo il potenziale della vettura.
La modalità Pilota porta il livello di personalizzazione ancora più avanti.
Attraverso un nuovo selettore collocato sul volante è possibile scegliere tra cinque livelli di intervento del controllo di trazione.
Il sistema è stato sviluppato sfruttando l’esperienza Lamborghini nel campionato GT3 e si adatta continuamente alle condizioni della pista e al livello di usura degli pneumatici.
L’obiettivo è permettere al pilota di trovare il miglior equilibrio possibile tra controllo, precisione e prestazioni.
Nuovi cerchi Dromos 3D-Superlight e sistema Monolocker
La riduzione delle masse non sospese rappresenta un altro elemento centrale del progetto.
Per Revuelto SV Lamborghini ha sviluppato i nuovi cerchi Dromos 3D-Superlight, disponibili nelle misure da 20 pollici all’anteriore e 21 pollici al posteriore.
Il disegno è caratterizzato da un motivo esagonale che richiama uno degli elementi distintivi del linguaggio stilistico Lamborghini.
La struttura alleggerita contribuisce a ridurre le masse non sospese e, di conseguenza, a migliorare la precisione della dinamica.
Sono inoltre disponibili i cerchi Triguero nelle varianti Matt Titanium e Shiny Silver.
Per la prima volta su una Lamborghini di serie debutta anche il sistema di fissaggio centrale Monolocker, completamente ridisegnato e ispirato alle soluzioni utilizzate nel motorsport.
Bridgestone Potenza Race R: pneumatici sviluppati per la Revuelto SV
Anche gli pneumatici sono stati sviluppati specificamente per il progetto.
Bridgestone, Official Technical Partner ed esclusivo fornitore di pneumatici per le supersportive Lamborghini, ha realizzato una gamma composta da tre soluzioni: Potenza Race R, Potenza Sport e Blizzak LM005.
Il nuovo Potenza Race R è uno pneumatico semi-slick omologato per l’uso stradale, progettato principalmente per esprimere il massimo potenziale della Revuelto SV in pista.
La nuova mescola e il battistrada sono stati sviluppati per offrire elevato grip e precisione sull’asciutto, con un rapido raggiungimento della temperatura di esercizio.
Per l’utilizzo stradale è invece disponibile il Potenza Sport, pneumatico ultra-high performance progettato per garantire precisione e prestazioni sia sull’asciutto sia sul bagnato.
È inoltre disponibile, su richiesta, la tecnologia Run Flat.
La gamma è completata dal Blizzak LM005, pneumatico invernale disponibile come accessorio aftermarket.
Tutti gli pneumatici dedicati alla Revuelto SV sono prodotti in Italia e riportano sul fianco il marchio Lamborghini. Sono disponibili nelle misure da 20 e 21 pollici.
Il loro sviluppo è stato supportato dalla tecnologia Virtual Tyre Development di Bridgestone, che ha permesso di ridurre fino al 60% il consumo di materie prime e le emissioni di CO₂ durante la fase di progettazione.
Design: una Lamborghini ancora più aggressiva
La Revuelto SV mantiene le proporzioni della Revuelto, ma ne estremizza il linguaggio stilistico.
Il profilo laterale Speedshape e la firma frontale Omega sono stati reinterpretati per sottolineare la larghezza e la presenza della vettura.
Il frontale assume un aspetto ancora più deciso, mentre il diffusore posteriore con dettagli rossi e la grande ala fissa contribuiscono a rendere immediatamente riconoscibile la versione SV.
La fibra di carbonio a vista assume un ruolo ancora più importante.
Il nuovo logo SV può essere collocato sulle fiancate o nella zona posteriore, mentre il lettering Lamborghini sul retro è disponibile nelle finiture Shiny Silver, Shiny Black, Matt Black e Matt Bronze.
I nuovi cerchi monodado e il motivo esagonale completano un’impostazione estetica chiaramente ispirata al mondo delle competizioni.
Interni Lamborghini Revuelto SV: la filosofia “Feel Like a Pilot”
L’abitacolo segue la stessa filosofia.
Il concetto “Feel Like a Pilot” porta il guidatore al centro dell’esperienza attraverso una plancia essenziale, comandi ispirati al motorsport e una nuova generazione di volante Lamborghini.
L’allestimento alleggerito comprende pannelli porta in fibra di carbonio e sedili sviluppati espressamente per la guida sportiva.
Di serie sono previsti i nuovi Sport Seats con struttura a guscio in fibra di carbonio. A richiesta sono disponibili i Race Seats monoscocca in fibra di carbonio, pensati per offrire un contenimento laterale ancora maggiore e un’esperienza più vicina al motorsport.
La quantità di fibra di carbonio utilizzata nell’abitacolo è superiore rispetto a qualsiasi altra Revuelto.
Sul fronte delle finiture, oltre alla pelle Nero Ade, sono disponibili diverse tipologie di pelle e una palette di dodici colori a contrasto per sedili, plancia, console centrale e tappeti.
Anche l’interfaccia digitale è stata personalizzata con grafiche e animazioni dedicate alla Revuelto SV.
All’apertura della portiera, una speciale animazione della vettura accoglie pilota e passeggero sui display.
Il selettore rosso della modalità Pilota
Un elemento distintivo dell’abitacolo è il nuovo selettore rosso della modalità Pilota, posizionato sul lato destro del volante.
Anche il selettore ANIMA, acronimo di Adaptive Network Intelligence Management e responsabile della gestione della dinamica della vettura, è rifinito in rosso.
Sono dettagli che sottolineano visivamente la vocazione racing della Revuelto SV e rendono immediatamente riconoscibile la versione più estrema della gamma.
Personalizzazione Lamborghini: fino a 25 componenti in fibra di carbonio
La possibilità di personalizzare la vettura viene ulteriormente ampliata.
La Revuelto SV propone quattro configurazioni esclusive del logo SV per gli esterni e quattro configurazioni di livrea sviluppate appositamente per il modello, disponibili anche attraverso il programma Ad Personam.
Per la fibra di carbonio a vista si arriva fino a 25 componenti esterni disponibili.
Tra gli elementi personalizzabili figurano paraurti anteriore e ala posteriore, mentre i nuovi pannelli porta in fibra di carbonio opaca sono introdotti di serie.
I cerchi forgiati Dromos da 20 e 21 pollici sono disponibili in cinque finiture e possono essere abbinati a copridadi centrali in dodici colori, coordinabili con le pinze freno.
Per l’abitacolo debutta inoltre il rivestimento Corsa-Tex by Dinamica nella tonalità Nero Cosmus.
A richiesta è disponibile anche un nuovo sedile racing a guscio rivestito in Corsa-Tex e pelle.
Lamborghini Revuelto SV da record a Hockenheim
Le prestazioni della Revuelto SV non sono rimaste sulla carta.
Sul circuito di Hockenheim, in Germania, il pilota ufficiale Lamborghini Marco Mapelli ha fermato il cronometro sul tempo di 1:41.6.
Con questo risultato la Revuelto SV è diventata la vettura di serie più veloce di sempre sul circuito di Hockenheim.
Il tracciato tedesco rappresenta uno dei riferimenti internazionali più importanti per la valutazione delle prestazioni automobilistiche. Il circuito combina sezioni ad alta velocità, frenate violente e curve tecniche, mettendo alla prova accelerazione, frenata, stabilità e comportamento dinamico.
Per una vettura come la Revuelto SV, Hockenheim rappresenta quindi un banco di prova particolarmente significativo.
Il risultato conferma la direzione intrapresa da Lamborghini: non soltanto aumentare la potenza, ma costruire una vettura capace di trasformare quella potenza in prestazioni effettivamente sfruttabili.
La storia delle Lamborghini SV
La sigla SV – Super Veloce accompagna Lamborghini da oltre mezzo secolo.
La storia comincia nel 1971 con la Miura SV, modello destinato a diventare uno dei simboli più importanti della tradizione Lamborghini.
Alla Miura seguirono altre interpretazioni estreme: la Diablo SV, la Murciélago LP 670-4 SV e la Aventador SV.
Con la Revuelto SV, Lamborghini porta questa tradizione nell’era dell’elettrificazione.
Il principio rimane però invariato: prendere una supersportiva già estremamente performante e intervenire su potenza, peso, aerodinamica, sospensioni, freni e dinamica per ottenere una vettura ancora più estrema.
Lamborghini Revuelto SV, la nuova frontiera della Super Veloce
La nuova Lamborghini Revuelto SV rappresenta dunque un punto d’incontro tra passato e futuro.
Da una parte c’è il V12 aspirato, uno dei simboli più riconoscibili della storia del marchio. Dall’altra ci sono tre motori elettrici, il torque vectoring, una batteria da 7,3 kWh, sistemi di controllo dinamico evoluti e tecnologie derivate direttamente dal motorsport.
Con 1.065 CV, 1.425 Nm, uno scatto 0-100 km/h in 2,4 secondi, una velocità massima superiore a 345 km/h e un record di 1:41.6 a Hockenheim, la Revuelto SV porta la filosofia Super Veloce in una nuova epoca.
Ma il dato forse più significativo è il modo in cui Lamborghini ha scelto di raggiungere questi risultati.
Non si tratta soltanto di aggiungere potenza. Ogni elemento della vettura — dall’aerodinamica alle sospensioni, dai freni agli pneumatici, fino ai sistemi elettronici e alla posizione di guida — è stato sviluppato per rendere più immediata la connessione tra pilota e macchina.
È proprio questa la filosofia racchiusa nel concetto “The Quantum of Driving”: trasformare l’evoluzione delle prestazioni in una nuova esperienza di guida.