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Audi Sport celebra i 50 anni del leggendario motore cinque cilindri con la nuova Audi RS 3 competition limited, una serie speciale prodotta in soli 750 esemplari e caratterizzata da 400 CV, 500 Nm, assetto coilover regolabile, elementi in carbonio, freni carboceramici e una velocità massima di 290 km/h. Disponibile nelle carrozzerie Sportback e Sedan, la RS 3 competition limited rappresenta una delle versioni più esclusive e sportive della compatta Audi.
Il progetto nasce per celebrare una storia iniziata nel 1976 con la seconda generazione dell’Audi 100 e proseguita attraverso alcune delle vetture più iconiche del marchio dei quattro anelli. Al centro di questa eredità c’è il cinque cilindri, un propulsore che nel corso dei decenni è diventato uno dei simboli tecnici e sonori di Audi Sport.
La nuova Audi RS 3 competition limited porta questa tradizione nel presente con una dotazione specifica pensata non soltanto per aumentare l’esclusività, ma anche per rendere ancora più coinvolgente la dinamica di guida.
@m3motorcube.comAudi RS 3 competition limited: solo 750 esemplari
Il primo elemento che distingue la nuova RS 3 competition limited è la sua rarità. Audi Sport ha previsto una produzione limitata a soli 750 esemplari, rendendo questa versione particolarmente interessante anche per gli appassionati e i collezionisti.
La serie speciale nasce nell’ambito delle celebrazioni per i 50 anni del motore cinque cilindri Audi. L’obiettivo non è però soltanto celebrare il passato: la RS 3 competition limited introduce una serie di interventi tecnici ed estetici che ne accentuano il carattere sportivo.
L’esclusività è evidente in ogni dettaglio, dalla numerazione progressiva all’abitacolo dedicato, passando per i componenti aerodinamici in carbonio e per una configurazione meccanica specifica.
La vettura sarà proposta in due configurazioni: Audi RS 3 Sportback competition limited e Audi RS 3 Sedan competition limited.
@m3motorcube.comDesign esterno: più carbonio e un frontale ancora più aggressivo
Il carattere sportivo della RS 3 competition limited emerge immediatamente dal frontale.
La grande calandra Singleframe, visivamente integrata con le prese d’aria laterali, e il pronunciato labbro anteriore sono stati ulteriormente enfatizzati. Il frontale della serie speciale appare più largo e aggressivo grazie a una serie di interventi aerodinamici sviluppati specificamente per questo modello.
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Tra le novità spiccano i due nuovi canard in carbonio su ciascun lato anteriore, disposti uno sopra l’altro e abbinati alle lame verticali delle air curtain. Il labbro anteriore è stato inoltre diviso e posizionato sotto le prese d’aria, contribuendo a creare una presenza su strada ancora più muscolosa.
I badge con i colori heritage, posizionati anteriormente e posteriormente, aggiungono un ulteriore richiamo alla storia sportiva del marchio.
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A completare il look troviamo numerosi elementi in carbonio opaco, tra cui:
- canard anteriori;
- calotte degli specchietti;
- minigonne laterali;
- spoiler posteriore;
- finitura sopra il grande diffusore posteriore;
- elementi decorativi specifici.
Il risultato è un’estetica tecnica e aggressiva, con la vettura che sembra quasi acquattata sull’asfalto, pronta a scattare in avanti.
@m3motorcube.comCerchi da 19 pollici e dettagli esclusivi
La Audi RS 3 competition limited è equipaggiata con cerchi da 19 pollici a dieci razze incrociate, caratterizzati dalla finitura Neodymium Gold opaca.
La stessa impostazione cromatica viene ripresa nell’abitacolo, creando un collegamento diretto tra design esterno e ambiente interno.
Anche il montante laterale posteriore presenta un dettaglio particolare: una parte del vetro laterale è opacizzata per evidenziare il nome del modello.
@m3motorcube.comFari Matrix LED e sequenza luminosa dedicata
Un altro elemento distintivo è rappresentato dai fari Matrix LED oscurati, sviluppati appositamente per la serie speciale.
Quando il conducente blocca o sblocca la vettura, i segmenti luminosi dei fari si accendono seguendo la sequenza 1-2-4-5-3.
Non si tratta di una scelta casuale: la sequenza richiama infatti l’ordine di accensione del motore cinque cilindri Audi.
È uno dei tanti dettagli attraverso i quali la RS 3 competition limited trasforma la celebrazione dei 50 anni del cinque cilindri in un elemento concreto dell’esperienza quotidiana.
@m3motorcube.comTre colori per la Audi RS 3 competition limited
La serie speciale sarà disponibile in tre colorazioni esterne.
Accanto alla Daytona Grey, una delle tonalità più richieste per il modello, e alla nuova Glacier White opaca, Audi propone l’esclusiva Malachite Green.
Quest’ultima rappresenta un richiamo particolarmente significativo alla storia sportiva del marchio: la tonalità richiama infatti la Audi Sport quattro, vettura che ha contribuito a inaugurare una stagione d’oro per Audi nel mondo dei rally grazie alla tecnologia e alla potenza del cinque cilindri.
@m3motorcube.comMotore cinque cilindri Audi: 400 CV e 500 Nm
Il cuore della Audi RS 3 competition limited rimane il suo elemento più caratteristico: il motore cinque cilindri turbo da 2,5 litri.
L’attuale propulsore sviluppa:
- 400 CV (294 kW) di potenza;
- 500 Nm di coppia;
- 3,8 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h;
- 290 km/h di velocità massima.
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Numeri che collocano la RS 3 competition limited ai vertici del segmento delle compatte ad alte prestazioni.
Per comprendere l’evoluzione del cinque cilindri Audi basta guardare alla storia. Nel 1983, l’Audi Sport quattro disponeva di un motore da 2,1 litri capace di sviluppare 225 kW, equivalenti a 306 CV, e 350 Nm di coppia.
Oggi, a distanza di decenni, il cinque cilindri è arrivato a 2,5 litri di cilindrata e sviluppa 400 CV e 500 Nm, mantenendo però quella caratteristica sonorità che ha contribuito a renderlo uno dei propulsori più riconoscibili nella storia dell’automobile sportiva.
@m3motorcube.comIl sound del cinque cilindri e l’ordine di accensione 1-2-4-5-3
Il fascino del cinque cilindri non dipende soltanto dai numeri.
Una parte fondamentale dell’esperienza è rappresentata dal sound del motore, legato al particolare ordine di accensione 1-2-4-5-3.
L’accensione dei cilindri avviene secondo uno schema alternato, coinvolgendo cilindri adiacenti e cilindri più distanti tra loro. È proprio questa caratteristica a contribuire alla sonorità inconfondibile del cinque cilindri turbo Audi.
La RS 3 competition limited amplifica ulteriormente questa componente emozionale grazie all’impianto di scarico sportivo RS, dotato di gestione completamente variabile delle valvole.
Le valvole dello scarico si aprono prima nelle modalità Audi drive select Dynamic, RS Performance e RS Torque Rear, rendendo il sound del motore ancora più marcato.
Anche l’isolamento acustico della paratia tra vano motore e abitacolo è stato ridotto, permettendo al suono del cinque cilindri di arrivare agli occupanti in maniera più diretta.
@m3motorcube.comAssetto coilover regolabile: la RS 3 competition limited cambia pelle
La dinamica di guida è uno degli aspetti sui quali Audi Sport è intervenuta maggiormente.
Per la prima volta la RS 3 dispone di un assetto coilover, sviluppato e tarato appositamente per la competition limited, abbinato a una nuova barra stabilizzatrice posteriore.
L’insieme comprende inoltre il torque splitter e i freni carboceramici di serie, creando una configurazione orientata alla guida sportiva.
Gli ammortizzatori a doppio tubo utilizzano materiali differenti in funzione dell’asse: acciaio inossidabile all’anteriore e alluminio al posteriore. La maggiore rigidità strutturale e i volumi aumentati contribuiscono anche a migliorare il raffreddamento del fluido idraulico.
Gli ammortizzatori anteriori sono dotati di serbatoi esterni, mentre al posteriore vengono utilizzati tubi di diametro maggiore e steli dei pistoni più spessi rispetto alla configurazione standard.
L’obiettivo è mantenere un comportamento costante anche durante l’utilizzo ad alto carico.
@m3motorcube.comAmmortizzatori regolabili in tre vie
Uno degli aspetti più interessanti dell’assetto è la possibilità di effettuare una regolazione molto ampia.
Gli ammortizzatori sono regolabili su tre vie, consentendo di modificare separatamente:
- la compressione alle basse velocità;
- la compressione alle alte velocità;
- il ritorno, o rebound.
Il conducente può quindi configurare la vettura in funzione delle proprie preferenze, dello stile di guida e delle condizioni dell’asfalto.
Audi fornisce inoltre a bordo un manuale di regolazione insieme agli strumenti necessari per intervenire sui parametri di compressione e rebound.
@m3motorcube.comCompressione alle basse velocità
La regolazione della compressione determina la velocità con cui l’ammortizzatore si accorcia e interviene modificando il flusso dell’olio all’interno del cilindro.
La compressione alle basse velocità influenza soprattutto il modo in cui la vettura reagisce a forze come quelle generate in curva e può avere un effetto significativo sull’aderenza degli pneumatici.
La regolazione avviene attraverso 12 livelli.
Ruotando il comando verso il segno “+”, aumenta lo smorzamento e l’assetto diventa più rigido. Questa impostazione punta a massimizzare il grip laterale, favorendo velocità di percorrenza superiori, inserimenti più rapidi e una risposta più diretta.
Ruotando invece verso il segno “-“, diminuisce la forza di smorzamento e aumenta il comfort.
@m3motorcube.comCompressione alle alte velocità
La compressione alle alte velocità interviene quando il telaio viene sottoposto rapidamente a forze elevate, ad esempio passando su una sconnessione dell’asfalto oppure effettuando movimenti di sterzo molto rapidi.
Sono disponibili 15 livelli di regolazione.
Un’impostazione più rigida riduce maggiormente le eccitazioni verticali ad alta frequenza e produce un feedback più netto al guidatore. Diminuendo lo smorzamento, invece, la vettura assorbe più facilmente le imperfezioni della strada e aumenta il comfort.
@m3motorcube.comRebound regolabile su 16 livelli
Il rebound, ovvero la regolazione del ritorno dell’ammortizzatore, consente un ulteriore livello di personalizzazione.
Sono disponibili 16 livelli.
Un maggiore smorzamento in estensione rallenta il ritorno delle molle, rendendo il comportamento della vettura più preciso e diretto.
Un valore inferiore consente invece alle molle di estendersi più rapidamente, favorendo una risposta più confortevole.
@m3motorcube.comBarra stabilizzatrice posteriore più rigida
La stabilità del retrotreno è ulteriormente migliorata dalla nuova barra stabilizzatrice tubolare, caratterizzata da uno spessore delle pareti superiore.
La rigidità raggiunge 85 N/mm, risultando maggiore rispetto alla RS 3 standard.
Anche le molle posteriori sono state irrigidite, raggiungendo 80 N/mm.
Il risultato ricercato da Audi Sport è un equilibrio tra stabilità direzionale, sicurezza e agilità, soprattutto quando la vettura accelera in uscita da una curva affrontata ad alta velocità.
@m3motorcube.comAerodinamica, torque splitter e torque vectoring
Gli interventi aerodinamici non hanno soltanto una funzione estetica.
Lo spoiler specifico della RS 3 Sportback competition limited, insieme agli elementi aggiuntivi nella zona anteriore, contribuisce a ridurre la portanza su entrambi gli assi.
Gli elementi aerodinamici sono stati sviluppati specificamente per la serie speciale attraverso prove in galleria del vento.
Sulla versione Sedan, lo split chin spoiler e i canard contribuiscono a migliorare l’equilibrio tra avantreno e retrotreno.
A supportare la vettura in curva interviene il torque splitter, capace di distribuire in maniera completamente variabile la coppia tra le ruote posteriori.
A questo si aggiunge il brake torque vectoring.
In fase di inserimento in curva, una maggiore quantità di coppia viene indirizzata alla ruota esterna, mentre quella interna viene leggermente frenata. La combinazione di questi interventi aiuta la vettura a posizionarsi correttamente e a preparare l’uscita dalla curva.
@m3motorcube.comPneumatici Pirelli P Zero Trofeo R e freni carboceramici
Per chi cerca il massimo delle prestazioni, la RS 3 competition limited può essere equipaggiata con pneumatici semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R.
A frenare i 400 CV ci pensano invece i freni carboceramici con pinze rosse, disponibili di serie sulla serie speciale.
Oltre a essere particolarmente leggeri, i freni ceramici offrono un’elevata resistenza al fading termico, caratteristica importante durante la guida ad alte prestazioni e sotto carichi frenanti ripetuti.
@m3motorcube.comInterni Audi RS 3 competition limited: nero, Neodymium Gold e Ginger White
L’abitacolo riprende la filosofia esclusiva dell’esterno con una combinazione cromatica composta da nero, Neodymium Gold e Ginger White.
Aprendo le portiere, l’illuminazione proietta la scritta “RS3 competition limited”.
La stessa denominazione compare sui tappetini neri, sulla copertura sotto i poggiatesta e sul rivestimento del vano bagagli.
Davanti alla leva del cambio, sulla console centrale, è presente il numero di serie opaco che identifica l’esemplare all’interno della produzione limitata a 750 unità.
@m3motorcube.comSedili sportivi RS e finiture in Dinamica
I sedili anteriori sono RS bucket, altamente profilati per mantenere conducente e passeggero saldamente in posizione durante la guida sportiva.
I fianchetti sono rivestiti in pelle nera, mentre la parte centrale utilizza microfibra Dinamica in Neodymium Gold.
La stessa tonalità viene ripresa sui braccioli delle porte e sul bracciolo centrale.
Le cuciture a contrasto Ginger White sottolineano il motivo a diamante dei sedili e aggiungono un ulteriore elemento distintivo.
Anche i passeggeri posteriori beneficiano della configurazione speciale: la parte centrale dei sedili e i relativi braccioli sono rivestiti in Dinamica Neodymium Gold con cuciture Ginger White.
I gusci posteriori dei sedili anteriori, realizzati in carbonio opaco, rappresentano invece un evidente richiamo alla vocazione sportiva della vettura.
Audi RS 3 competition limited: tecnologia e strumentazione
La strumentazione è stata sviluppata per mettere a disposizione del conducente numerose informazioni relative alla guida sportiva.
Il display touch da 10,1 pollici permette di visualizzare a colori le temperature di:
- liquido refrigerante;
- torque splitter;
- freni;
- olio motore;
- olio del cambio.
Sono inoltre disponibili le informazioni relative a pressione e temperatura degli pneumatici.
Il volante, appiattito sia nella parte superiore sia in quella inferiore, presenta un riferimento Ginger White nella parte alta della corona. Il dettaglio aiuta il conducente a individuare rapidamente la posizione centrale del volante e a percepire anche le più piccole variazioni dell’angolo di sterzo.
La corona è rivestita in Dinamica nera e presenta cuciture a contrasto Ginger White.
Audi virtual cockpit plus con strumenti digitali ispirati alla storia RS
Particolarmente significativo è il design esclusivo dell’Audi virtual cockpit plus.
Audi si ispira alla storia della RS2 Avant, presentata nel 1994 e dotata del primo motore cinque cilindri RS, che utilizzava strumenti con quadranti bianchi.
La RS 3 competition limited riprende questo elemento storico attraverso una strumentazione digitale con sfondo bianco.
Il quadro strumenti mostra inoltre:
- potenza istantanea del motore;
- coppia istantanea;
- forze G;
- accelerazione;
- cronometro per i tempi sul giro.
Quando viene utilizzato il launch control, le luci di partenza indicano il momento ideale per effettuare il lancio e sfruttare completamente le potenzialità del cinque cilindri turbo.
Una sportiva che celebra la storia Audi
La RS 3 competition limited racchiude quindi numerosi riferimenti alla storia di Audi Sport.
Dal cinque cilindri al badge quattro, passando per il richiamo alla RS2 Avant e alla Audi Sport quattro, la serie speciale costruisce un collegamento diretto tra passato e presente.
Anche i dettagli apparentemente più piccoli sono parte di questo progetto celebrativo: dalla sequenza luminosa dei fari, che riprende l’ordine di accensione 1-2-4-5-3, fino alla strumentazione digitale con sfondo bianco.
Il risultato è una compatta ad alte prestazioni che non punta esclusivamente sulla potenza, ma sulla costruzione di un’identità precisa.
Audi RS 3 competition limited: prezzo e dotazione
Per il mercato tedesco, Audi ha previsto una configurazione particolarmente ricca.
La RS 3 competition limited è disponibile in versione Sportback e Sedan e viene proposta con un’ampia dotazione standard.
Entrambe le carrozzerie includono:
- elementi esterni in carbonio opaco;
- cerchi Neodymium Gold;
- interni esclusivi;
- sedili RS bucket;
- strumentazione digitale specifica;
- numerazione progressiva;
- copertura motore in carbonio;
- assetto coilover regolabile;
- barra stabilizzatrice posteriore irrigidita;
- impianto di scarico sportivo RS;
- velocità massima di 290 km/h;
- freni carboceramici con pinze rosse;
- climatizzatore automatico a tre zone;
- riscaldamento dei sedili;
- impianto audio Sonos;
- numerosi sistemi di assistenza alla guida;
- vetri posteriori privacy.
La versione Sportback dispone inoltre dell’apertura comfort del portellone del vano bagagli.
Quanto costa la Audi RS 3 competition limited?
Il prezzo base indicato per il mercato tedesco è di 108.365 euro per la Audi RS 3 Sportback competition limited.
La Audi RS 3 Sedan competition limited parte invece da 110.005 euro.
La disponibilità è limitata a 750 esemplari complessivi, mentre le consegne in Europa sono previste a partire dalla metà del 2026.
Audi RS 3 competition limited: la compatta che porta il cinque cilindri nel futuro
Con la RS 3 competition limited, Audi Sport trasforma il cinquantesimo anniversario del cinque cilindri in una vera celebrazione su quattro ruote.
I 400 CV e i 500 Nm del 2.5 TFSI rappresentano soltanto una parte della storia. A rendere speciale questa versione sono infatti anche l’assetto coilover regolabile, il torque splitter, l’aerodinamica dedicata, i freni carboceramici, gli elementi in carbonio e un abitacolo costruito intorno a dettagli esclusivi.
La produzione limitata a 750 esemplari aggiunge poi una dimensione collezionistica a una vettura che nasce già con un forte legame con la tradizione Audi Sport.
Dalla Audi 100 del 1976 alla Sport quattro, dalla RS2 Avant fino alla moderna RS 3, il cinque cilindri continua così a rappresentare uno dei tratti distintivi più riconoscibili della storia sportiva dei quattro anelli.
Dati chiave Audi RS 3 competition limited