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BRABUS BODO 2027 è la nuova, esclusivissima Gran Turismo ad alte prestazioni realizzata dal costruttore tedesco come omaggio a Bodo Buschmann, fondatore del marchio. Una supercar 2+2 posti costruita secondo i più rigorosi principi del coachbuilding, con carrozzeria interamente in fibra di carbonio, motore V12 biturbo da 5,2 litri, 1.000 CV, 1.200 Nm di coppia e una velocità massima limitata elettronicamente a 360 km/h.
La produzione sarà rigorosamente limitata a 77 esemplari in tutto il mondo, un numero che richiama il 1977, anno di fondazione di BRABUS. Il prezzo di partenza è fissato a 1.000.000 di euro, prezzo export al netto dell’IVA tedesca.
Presentata ufficialmente il 16 maggio 2026 alle 12:15 CEST durante il FuoriConcorso sul Lago di Como, la BRABUS BODO rappresenta uno dei progetti più ambiziosi mai realizzati dalla casa di Bottrop e porta ai massimi livelli la filosofia BRABUS Masterpiece.
@m3motorcube.comBRABUS BODO Gran Turismo Coupé: una supercar nata per celebrare Bodo Buschmann
La nuova BRABUS BODO nasce da un progetto che affonda le proprie radici in un’idea coltivata per quasi vent’anni. L’obiettivo era creare una Gran Turismo completamente nuova, capace di combinare le prestazioni estreme tipiche delle più potenti supercar moderne con l’eleganza delle grandi automobili dell’epoca d’oro del design automobilistico.
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Il risultato è una vettura che guarda contemporaneamente al passato e al futuro. Le proporzioni, la silhouette scolpita e alcuni dettagli stilistici evocano infatti la grande tradizione automobilistica, mentre la costruzione in materiali compositi, l’aerodinamica sviluppata in galleria del vento e l’elettronica di bordo appartengono alla più avanzata tecnologia contemporanea.
Il nome BODO non è casuale. È un tributo diretto a Bodo Buschmann, fondatore di BRABUS e figura centrale nella storia del marchio.
“Quasi cinquant’anni fa mio padre decise di avviare la propria attività. La sua passione ha costruito BRABUS”, ha spiegato Constantin Buschmann, CEO e proprietario di BRABUS. “C’era però un’auto di cui parlava spesso e che, alla fine, non riuscì mai a realizzare. Era un sogno che coltivava da molto tempo. Oggi onoriamo la sua eredità trasformando finalmente quel sogno in realtà. E naturalmente può portare un solo nome: BODO.”
@m3motorcube.comDebutto mondiale al FuoriConcorso sul Lago di Como
La BRABUS BODO ha fatto il suo debutto mondiale il 16 maggio 2026, durante una presentazione dal vivo al FuoriConcorso sul Lago di Como, in Italia.
L’evento, nato nel 2019, è diventato uno degli appuntamenti più esclusivi del calendario automobilistico internazionale, attirando collezionisti, designer, appassionati e media specializzati. La cornice di ville storiche, giardini e automobili da collezione ha fatto da scenario ideale per la presentazione della nuova Masterpiece tedesca.
La produzione della BODO sarà effettuata esclusivamente su ordinazione e comprenderà appena 77 vetture, ognuna realizzata individualmente secondo le richieste del proprietario.
@m3motorcube.comDesign BRABUS BODO: fibra di carbonio e aerodinamica estrema
La carrozzeria della BRABUS BODO è realizzata quasi interamente in fibra di carbonio ad alta resistenza, utilizzando il processo di produzione pre-preg. Fanno eccezione i cristalli e il tetto panoramico fisso in vetro.
La scelta del carbonio permette di ottenere un’elevata rigidità strutturale mantenendo sotto controllo il peso. Ogni componente della carrozzeria viene formato attraverso stampi dedicati e successivamente sottoposto a un processo di polimerizzazione in autoclave, con temperatura e pressione controllate.
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Particolare attenzione è stata dedicata alla precisione degli accoppiamenti e alla qualità delle superfici, elemento fondamentale per una vettura costruita secondo i criteri del coachbuilding.
La BRABUS BODO misura 5,06 metri di lunghezza, 2,02 metri di larghezza e appena 1,30 metri di altezza. Il peso a secco è di 1.774 kg, un dato particolarmente significativo considerando le dimensioni, il lusso dell’abitacolo e la presenza del motore V12.
Il progetto aerodinamico è stato sviluppato con l’obiettivo di garantire elevati livelli di carico verticale e un bilanciamento preciso tra avantreno e retrotreno. Fin dai primi disegni, la velocità massima prevista era di 360 km/h, rendendo l’efficienza aerodinamica uno degli elementi fondamentali dello sviluppo.
@m3motorcube.comIl frontale della BRABUS BODO
Il frontale è caratterizzato da gruppi ottici LED Matrix dal disegno specifico e da una grande calandra con il logo BRABUS e 13 listelli verticali.
All’interno della calandra trovano posto due grandi prese d’aria RAM-AIR, progettate per convogliare aria fresca verso il motore V12.
Le prese d’aria integrate nella parte inferiore del frontale alimentano invece i radiatori del circuito dell’acqua e dell’olio, oltre a garantire il raffreddamento dei freni anteriori.
A completare il muso c’è uno splitter anteriore in fibra di carbonio a vista con finitura lucida. Oltre a sottolineare l’aspetto aggressivo della vettura, questo elemento contribuisce a generare carico aerodinamico sull’asse anteriore alle alte velocità.
@m3motorcube.comCerchi BRABUS Monoblock Z-GT da 21 pollici
I passaruota anteriori ospitano cerchi forgiati BRABUS Monoblock Z-GT “Shadow Edition” da 21 pollici, nelle dimensioni 9,5Jx21, abbinati a pneumatici ad alte prestazioni 275/35 ZR 21.
Al posteriore sono invece montati pneumatici 325/30 ZR 21 su cerchi larghi 11,5 pollici, una combinazione studiata per garantire trazione e stabilità laterale anche nelle curve affrontate ad alta velocità.
I cerchi sono componenti realizzati appositamente per la BODO. La produzione utilizza tecnologie di forgiatura avanzate e lavorazioni CNC. Il design prevede 20 razze concave, completate da un elemento centrale in stile monodado.
Nonostante le dimensioni importanti, la costruzione punta a contenere il peso delle masse non sospese, con benefici sulla rapidità delle risposte dinamiche.
La finitura nera, tipica dello stile BRABUS, completa l’immagine della vettura.
@m3motorcube.comPneumatici Continental SportContact 7 Force sviluppati per la BODO
Per la BRABUS BODO, Continental ha sviluppato pneumatici ad alte prestazioni SportContact 7 Force specificamente calibrati per questa supercar.
L’obiettivo è mantenere elevati livelli di controllo durante accelerazioni, frenate e percorrenza delle curve sottoposte a carichi estremi.
Il battistrada utilizza una struttura adattiva che modifica continuamente l’area di contatto dello pneumatico in funzione delle forze longitudinali e laterali. Durante la guida ad alta velocità, il carico viene indirizzato verso la spalla esterna rinforzata, contribuendo a mantenere una distribuzione stabile delle forze.
Secondo le specifiche del progetto, gli pneumatici sono progettati per mantenere caratteristiche di comportamento prevedibili anche durante bruschi cambi di direzione e fino a velocità di 370 km/h, superiore quindi alla velocità massima della BODO, limitata elettronicamente a 360 km/h.
@m3motorcube.comLa coda: spoiler attivo e quattro terminali di scarico in titanio
Il posteriore della BRABUS BODO è dominato da proporzioni molto larghe e da un’architettura luminosa particolarmente elaborata.
Su ciascun lato sono presenti sette elementi LED, mentre al centro compare la scritta BRABUS realizzata attraverso la stessa tecnologia luminosa.
L’intera configurazione è integrata in un elemento in fibra di carbonio a vista che incorpora anche l’alloggiamento della targa.
Il diffusore posteriore, anch’esso realizzato in materiale composito ad alta tecnologia, contribuisce alla generazione del carico aerodinamico sull’asse posteriore e incornicia il sistema di scarico.
Ai lati del diffusore sono presenti quattro terminali di scarico, due per parte e disposti verticalmente. Sono realizzati in titanio attraverso un processo di stampa 3D in metallo e fanno parte dell’impianto di scarico sportivo BRABUS.
@m3motorcube.comSpoiler posteriore elettrico e funzione air brake
Uno degli elementi aerodinamici più sofisticati è lo spoiler posteriore elettricamente regolabile a due stadi.
Alle alte velocità, l’ala si estende automaticamente e modifica progressivamente la propria posizione in funzione delle esigenze aerodinamiche. Il suo compito è incrementare la stabilità del retrotreno e mantenere l’equilibrio della vettura.
Durante le frenate più intense, oltre i 140 km/h, lo spoiler può disporsi verticalmente trasformandosi in una sorta di air brake. L’aumento della resistenza aerodinamica contribuisce così alla decelerazione.
Sul cofano posteriore è inoltre presente una pinna centrale ad alta velocità, progettata per migliorare ulteriormente la stabilità in rettilineo.
Sotto il lunotto compare infine il numero “77”, omaggio all’anno in cui Bodo Buschmann fondò BRABUS.
@m3motorcube.comSospensioni adattive e cinque modalità di guida
La BRABUS BODO utilizza un avantreno con schema a doppio triangolo sovrapposto e un sofisticato retrotreno multilink.
In collaborazione con KW, BRABUS ha sviluppato un sistema di sospensioni a controllo elettronico con ammortizzatori coilover in alluminio, calibrati specificamente per la combinazione cerchio-pneumatico da 21 pollici.
Il conducente può scegliere diverse configurazioni attraverso cinque modalità di guida, passando da una taratura orientata al comfort fino a un’impostazione estremamente rigida destinata alla guida sportiva e all’impiego in pista.
La vettura dispone inoltre di un sistema di sollevamento per entrambi gli assi, capace di aumentare l’altezza da terra di circa 25 mm. Una volta raggiunti i 45 km/h, il sistema riporta automaticamente la vettura all’altezza standard.
@m3motorcube.comFreni carboceramici da 410 mm
Per fermare una vettura capace di raggiungere 360 km/h, BRABUS ha adottato un impianto frenante in carbonio-ceramica composita, con dischi ventilati e forati.
All’anteriore sono presenti dischi da 410 x 38 mm abbinati a pinze fisse a sei pistoncini.
Al posteriore vengono utilizzati dischi da 360 x 38 mm con pinze fisse a quattro pistoncini.
La soluzione è stata progettata per garantire elevata potenza frenante e resistenza al fading anche dopo ripetute frenate ad alta intensità.
@m3motorcube.comMotore V12 biturbo da 5,2 litri e 1.000 CV
Il cuore della BRABUS BODO è un motore V12 biturbo da 5,2 litri, costruito a mano e caratterizzato da una potenza massima di 735 kW, equivalenti a 1.000 CV, erogata a 6.400 giri/min.
La coppia massima raggiunge 1.200 Nm, disponibile in modo costante tra 2.900 e 5.000 giri/min.
Il dodici cilindri utilizza testate in lega leggere a quattro valvole per cilindro e un sistema di iniezione progettato secondo i più recenti standard tecnologici.
A completare il propulsore troviamo il sistema di sovralimentazione ad alte prestazioni BRABUS, composto da:
- airbox RAM-AIR;
- intercooler ad alta efficienza;
- due turbocompressori sviluppati specificamente;
- sistema di scarico BRABUS ad alte prestazioni;
- gestione elettronica dedicata del motore;
- quattro catalizzatori metallici ottimizzati;
- filtri antiparticolato specifici per motori a benzina.
L’elettronica è stata sviluppata per coordinare tutti i componenti e consentire alla vettura di rispettare la normativa sulle emissioni EURO 6E-ISC-FCM.
BRABUS BODO 2027, cambio automatico a otto rapporti e trazione posteriore
La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori attraverso un cambio automatico a otto rapporti con convertitore di coppia.
Il conducente può intervenire manualmente utilizzando i paddle in fibra di carbonio posizionati dietro al volante.
Il differenziale elettronico è in grado di gestire istantaneamente le differenze di trazione tra le due ruote motrici posteriori, con una capacità di bloccaggio fino al 100%.
L’intero sistema di trasmissione utilizza lubrificanti ad alte prestazioni forniti dal partner tecnico MOTUL.
BRABUS BODO COUPE: prestazioni da supercar
I numeri raccontano solo una parte del carattere della BODO, ma sono sufficienti per collocarla ai vertici delle Gran Turismo ad alte prestazioni.
La BRABUS BODO accelera:
- 0-100 km/h: 3,0 secondi
- 0-200 km/h: 8,5 secondi
- 0-300 km/h: 23,9 secondi
- velocità massima: 360 km/h
La velocità massima è limitata elettronicamente a 360 km/h.
Particolarmente interessante è il bilanciamento dei pesi, con una distribuzione del 50,2% all’anteriore e 49,8% al posteriore. Un valore che contribuisce alla neutralità del comportamento dinamico e alla capacità della vettura di trasferire a terra i 1.000 CV.
Le cinque modalità di guida della BRABUS BODO
L’elettronica della BODO consente di modificare numerosi parametri della vettura in funzione delle condizioni stradali e dello stile di guida.
Wet
La modalità Wet è pensata per le superfici a bassa aderenza. Le sospensioni adottano la taratura più confortevole, la coppia viene ridotta e i cambi marcia dell’automatico diventano più progressivi.
GT
La modalità GT rappresenta la configurazione ideale per la guida quotidiana. L’assetto rimane sportivo ma confortevole, mentre il V12 offre un’erogazione potente e progressiva accompagnata da una sonorità più raffinata.
Sport
Con Sport, la risposta dell’acceleratore diventa più immediata e il cambio mantiene le marce più a lungo, effettuando i passaggi ai rapporti superiori a regimi più elevati.
Le valvole attive dello scarico aumentano inoltre la presenza sonora del V12, mentre lo sterzo diventa più diretto.
Sport+
La modalità Sport+ porta ulteriormente in primo piano le capacità dinamiche della supercar, privilegiando la risposta e le prestazioni.
Individual
La modalità Individual consente infine al proprietario di configurare autonomamente i diversi parametri della vettura, adattandoli alle proprie preferenze.
Anche il controllo della trazione può essere personalizzato e interagisce con il sistema di ammortizzazione adattiva.
BRABUS BODO 2027, interni BRABUS Masterpiece: lusso artigianale e fibra di carbonio
L’abitacolo della BRABUS BODO è stato realizzato artigianalmente nel reparto tappezzeria interno dell’azienda.
L’obiettivo era combinare il comfort necessario per una vera Gran Turismo con una posizione di guida fortemente orientata al conducente e un livello di personalizzazione tipico delle vetture coachbuilt.
In linea con la carrozzeria esterna in finitura Piano Black, l’abitacolo è rivestito in pelle nera con differenti finiture, accompagnata da numerosi inserti in fibra di carbonio.
Il carbonio è presente sul volante, sulla plancia, sulla console centrale e sui pannelli delle porte.
Elementi in finitura lucida BRABUS Shadow Gray aggiungono un ulteriore contrasto e sottolineano il carattere tecnologico dell’abitacolo.
BRABUS BODO 2027, sedili sportivi e lavorazione artigianale
L’accesso a bordo è accompagnato da battitacco BRABUS in acciaio inox e dalla firma ricamata del proprietario del marchio, Bodo Buschmann, integrata nei pannelli delle porte.
I quattro sedili hanno una conformazione ergonomica studiata per offrire contemporaneamente comfort nei lunghi viaggi e adeguato sostegno laterale durante la guida dinamica.
La silhouette della BRABUS BODO è inoltre ricamata sugli schienali.
Uno dei principali elementi distintivi dell’abitacolo è la lavorazione della pelle con motivo BRABUS Shell, presente su tutti e quattro i sedili. Al centro trovano posto il logo “Double-B” e le targhette BRABUS Masterpiece.
La stessa lavorazione prosegue sul pavimento rivestito in pelle, nel vano bagagli, sui tappetini e sul rivestimento del bagagliaio, creando una continuità stilistica nell’intero abitacolo.
Il volante sportivo a fondo piatto è progettato per offrire una presa sicura anche durante le manovre più rapide. A completare l’ambiente ci sono pedali e poggiapiede in fibra di carbonio.
BRABUS BODO 2027, accessori esclusivi per i proprietari
Ogni BRABUS BODO viene consegnata con una serie di accessori realizzati in coordinato.
La chiave della vettura è rivestita in pelle, mentre il proprietario riceve anche una borsa BRABUS Weekender, realizzata nello stesso colore degli interni.
Una dotazione pensata per completare l’esperienza di possesso e sottolineare la vocazione della BODO ai lunghi viaggi e alle fughe di fine settimana.
BRABUS BODO 2027, Digital Product Passport basato su blockchain
La tecnologia non si ferma a motore, aerodinamica ed elettronica.
Ogni BRABUS BODO dispone di un Digital Product Passport basato su blockchain, integrato direttamente in una specifica targhetta identificativa collocata nel vano bagagli.
Il sistema è stato sviluppato in collaborazione con Aura Blockchain Consortium e permette di documentare in maniera verificabile l’autenticità della vettura, la proprietà e le specifiche di produzione.
Il Digital Product Passport offre quindi un sistema di tracciabilità pensato per accompagnare l’auto durante l’intero ciclo di vita, fornendo informazioni verificabili sulla singola vettura.
BRABUS BODO 2027: prezzo e produzione limitata
La BRABUS BODO sarà prodotta esclusivamente su ordinazione in 77 esemplari destinati al mercato mondiale.
Ogni automobile sarà costruita individualmente in Germania, presso gli stabilimenti BRABUS di Bottrop, seguendo le specifiche richieste dal cliente.
Il prezzo di partenza è di 1.000.000 di euro, indicato come prezzo export e quindi al netto dell’IVA tedesca.
Il numero di produzione non è soltanto una scelta legata all’esclusività: i 77 esemplari rappresentano un omaggio diretto al 1977, anno in cui Bodo Buschmann fondò BRABUS.
BRABUS BODO 2027: una nuova era per le BRABUS Masterpiece
Con la BODO, BRABUS porta la propria filosofia Masterpiece a un livello ulteriore.
Il progetto raccoglie quasi cinquant’anni di esperienza nel mondo delle automobili ad alte prestazioni e li trasferisce in una vettura completamente nuova, pensata per competere idealmente con le più esclusive Gran Turismo e supercar contemporanee.
Il risultato è una 2+2 posti da 1.000 CV, costruita in fibra di carbonio, capace di raggiungere 360 km/h e sviluppata attorno a un V12 biturbo da 5,2 litri.
Ma la BRABUS BODO vuole essere qualcosa di più di una semplice dimostrazione di potenza. Il suo significato più profondo risiede nel legame con il fondatore del marchio e con un progetto rimasto per anni nella dimensione del sogno.
La scelta di produrne soltanto 77 esemplari, ciascuno configurato secondo le richieste del proprietario, la colloca nel territorio più esclusivo del coachbuilding automobilistico.
La BODO è quindi, allo stesso tempo, una supercar estrema, una Gran Turismo di lusso e un tributo alla storia di BRABUS: un’automobile nata da un sogno di Bodo Buschmann e trasformata dalla generazione successiva in una realtà da 1.000 CV.
Scheda tecnica BRABUS BODO 2027