Fabio Quartararo arriva con cautela in Indonesia. Il pilota francese è stato ancora una volta la luce nelle tenebre per la Yamaha, in un Gran Premio di casa in Giappone che è stato difficile per il marchio di Iwata, visto che la migliore delle sue moto ha chiuso solamente in ottava posizione nella gara lunga di domenica.
Sapendo che la M1 non è abbastanza competitiva, “El Diablo” si presenta al fine settimana di Mandalika con l’idea di poter fare bene, soprattutto sul time attack, come ha già dimostrato innumerevoli volte in questa stagione 2025. E senza escludere la possibilità di avere un passo migliore rispetto ad altre piste, ma a condizione che le gomme posteriori lavorino correttamente sulla moto giapponese.
Il francese ha esordito spiegando ai media, tra cui Motorsport.com, cosa si aspetta dal Gran Premio al suo arrivo sul circuito: “L’anno scorso qui è stata dura; il potenziale c’era ma non riuscivamo a far lavorare le gomme al posteriore, quindi speriamo che quest’anno vada meglio. Ma sul giro secco so di poter essere molto veloce su questa pista, quindi vediamo se riusciremo ad essere veloci anche sul passo gara”.
“Tutto dipenderà da quanto tempo ci vorrà per mettere a punto la gomma posteriore, la gomma media. Quindi, credo che una volta provate, avremo una buona idea di come andrà il nostro weekend. Qui c’è aderenza, non c’è troppo degrado degli pneumatici, non ci sono troppi rettilinei. È più o meno quello che ci serve per andare forte”, ha proseguito.
Analizzando l’evoluzione della sua moto negli ultimi tempi, Quartararo ha sottolineato che il miglioramento più rilevante della Yamaha è avvenuto nei test di Barcellona dello scorso anno, a novembre, mentre in seguito il processo di miglioramento si è abbastanza arrestato.
“Credo che il passo più importante che abbiamo fatto per quest’anno sia stato il test di Barcellona del 2024. Poi, naturalmente, abbiamo fatto dei miglioramenti, ma possiamo vedere che in realtà i momenti migliori li abbiamo vissuti all’inizio dell’anno, nelle prime tre gare in Europa, ovvero Jerez, Le Mans e Silverstone. Da allora stiamo vivendo un periodo davvero negativo, ma voglio concentrarmi su me stesso e cercare di migliorare come pilota”.
“Abbiamo provato un nuovo telaio, che ci ha dato una direzione, ma in questa stagione non abbiamo fatto passi da gigante”, ha poi aggiunto ai media francesi. “Abbiamo cambiato un po’ l’aerodinamica, il motore due volte, ma si può notare che la nostra velocità massima è molto, molto bassa. Il passo più grande che abbiamo fatto, credo, è stato a Barcellona, dove abbiamo trovato un po’ più di feeling in entrata di curva”, ha ribadito.
Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Il campione del mondo 2021 è realista: “Al momento, con il pacchetto che abbiamo, è chiaro che non è sufficiente per lottare per la top 5 del campionato. Dobbiamo lavorarci su, ed è per questo che sto facendo pressione sugli ingegneri, per ottenere una moto migliore per il prossimo anno”.
Parlando dell’atmosfera che si respira nel box, Quartararo ha anche riconosciuto che la situazione lo ha colpito internamente, non con le sue persone di fiducia, ma con altri membri più anziani della squadra, anche se non ne ha fatto nomi: “La mia squadra fa tutto il possibile. I meccanici lavorano in modo eccellente, il mio ingegnere fa tutto il possibile per darmi il miglior feeling, ma non sono loro a dover sviluppare la moto, a dover proporre un nuovo motore o a doverne ottenere le prestazioni. Quindi l’atmosfera è buona. Poi, con certe persone, ovviamente l’atmosfera è un po’ più tesa, ma con chi devo passare più tempo nel box l’atmosfera è ottima”.
Il ragazzo di Nizza sa anche che la grande scommessa della Yamaha per il futuro a breve termine è il suo nuovo motore V4, ma dopo averlo provato a Misano, ha detto di non essere abbastanza convinto, in quanto pensa che sia in una fase di sviluppo molto precoce e che non risolverà le cattive abitudini della M1.
“Potenzialmente, il progetto 2026 è il motore V4, ma il potenziale di questo motore è ancora molto lontano, per me, dall’unità a quattro cilindri in linea. Sappiamo che il progetto è appena iniziato e che c’è ancora molto lavoro da fare. Ma al momento il potenziale della nostra moto è superiore a quello del V4”.
Questo è particolarmente rilevante quando il livello mostrato dalla Yamaha nelle prime fasi della stagione 2026 determinerà probabilmente la decisione di Quartararo se continuare o meno con il progetto della Casa giapponese: “Posso avere la moto più competitiva per i test in Malesia e Thailandia. A quel punto avremo la moto definitiva, non c’è tempo per fare modifiche tra i test e le gare. Sta a loro ottenere la migliore moto possibile per i test”, ha concluso.
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