Secondo quanto raccolto Oncu dovrebbe svolgere un test in sella alla R1 in agosto, un po’ come già fatto da Manzi, per iniziare a prendere le misure del mezzo. L’unico possibile ostacolo tra Can e la promozione in SBK potrebbe essere rappresentato da un arrivo dalla MotoGP, ossia di uno tra Miller e Miguel Oliveira, ma entrambi – anche per ragioni di passaporto – hanno mercato e possono scegliere.
In tal senso la fine di luglio potrebbe aver rappresentato una data chiave, dato che tanti contratti e tante opzioni normalmente scadono o si attivano proprio prima dell’inizio di agosto. Tutto da capire invece il futuro di Motoxracing, che potrebbe anche confermare sia Michael Rinaldi che Bahattin Sofuoglu.
La situazione di BMW e Honda
Due sole moto ma tante voci per BMW, che attualmente non ha ufficializzato nemmeno un pilota per la prossima stagione. La prima guida sarà – salvo ribaltoni dell’ultimo minuto – Danilo Petrucci, che firmerà un contratto annuale. Questo a causa del futuro incerto di BMW, che non ha ancora chiarito se continuerà o meno in SBK nel 2027.
Per la seconda M1000RR invece non mancano i candidati, con Michael Van Der Mark che sembra prossimo all’uscita di scena. Come raccontato nelle scorse settimane un nome sulla lista di BMW è quello di Canet, ma tutti i piloti in cerca di una sella potrebbero bussare alle porte di Sven Blusch.
Honda
Dopo quattro stagioni, in Honda cambierà qualcosa sul fronte piloti. Uno tra Iker Lecuona e Xavi Vierge è infatti destinato a fare posto a Jake Dixon, pronto a cambiare paddock e ad alimentare l’ampia colonia inglese della griglia Superbike.
Per il secondo posto nel team ufficiale sarà battaglia, con entrambi i piloti in scadenza di contratto. Vierge può puntare sulla costanza, mentre Lecuona è colui che ha mostrato i maggiori sprazzi di talento, ma anche tanti errori ed infortuni, l’ultimo dei quali patito a Balaton.
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