Inizialmente legata al segmento delle auto elettriche – almeno in Europa – da qualche tempo BYD sta puntando anche su powertrain elettrificati, battezzati DM-i. Una tecnologia che sfrutta motori elettrici e a benzina, con consumi bassi e autonomie anche superiori ai 1.000 km.
Ora la Casa cinese punta a compiere un passo successivo, unendo ancora i due mondi (elettrico e termico) per dare vita a un powertrain elettrico ad autonomia estesa. Con una sana punta di effetto nostalgia. A ricaricare le batterie di trazione ci sarà infatti un motore boxer.
Scelta contrapposta
Uno schema che non stupirebbe certo se ad annunciarlo fossero Porsche o Subaru, ma che associato a BYD sulle prime lascia certamente stupiti. Eppure ci sono tutte le ragioni per molto per puntare su un motore boxer da installare su un’elettrica.
Foto di: Yangwang
Rispetto a classici motori con cilindri in linea infatti il layout piatto permette di abbassare il baricentro, migliorando quindi la dinamica di guida. Inoltre sfrutta un sistema di lubrificazione a carter secco, così da ottimizzare dimensioni e silenziosità, assieme a un’architettura di gestione della circolazione dell’olio su misura e un sistema di raffreddamento ottimizzato per il layout a cilindri contrapposti. Secondo quanto dichiarato da BYD, in condizioni di minimo e di basso carico, il rumore del motore è di appena 1 dB superiore a quello dei motori elettrici. In parole povere: praticamente non si sente.
Mai da solo
Il nuovo 2.0 boxer turbo è stato sviluppato espressamente per i powertrain elettrici ad autonomia estesa, o per meglio dire ibridi in serie, basati sulla piattaforma e4, con il ruolo di generatore per ricaricare le batterie. Ma non solo: la Casa infatti ha dichiarato che, in determinate condizioni, il boxer può anche muovere l’auto tramite l’asse posteriore, con 272 CV e 380 Nm di coppia.
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Fonte: Yangwang
Un’unità destinata a finire inizialmente sulla Yangwang U7, berlina lunga più di 5,2 metri del brand premium di BYD presentata in Cina a inizio 2025 con prezzo – per la versione plug-in – a partire da 628.000 yuan (circa 72.200 euro).
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