La Peugeot 408 si aggiorna per il 2026 con un restyling mirato a livello estetico e di dotazione. Le novità, infatti, si concentrano soprattutto sul design esterno, con una firma luminosa inedita, e su un affinamento dell’offerta tecnologica e di motori, che continua a puntare sull’elettrificazione completa: mild hybrid, plug-in hybrid ed elettrico puro.
Il debutto ufficiale avviene al Salone di Bruxelles, mentre l’arrivo in concessionaria è previsto nei prossimi mesi.
Peugeot 408 (2026), gli esterni
La carrozzeria fastback della 408 mantiene le sue proporzioni slanciate e rialzate (e in particolare la lunghezza di 4,69 m), ma viene resa più attuale grazie a dei dettagli rivisti. Il frontale e il posteriore adottano una nuova firma luminosa con tre elementi LED inclinati, un elemento distintivo visto di recente sulla 308 restyling. Al retrotreno compare per la prima volta su un modello di serie la scritta Peugeot illuminata.
Foto di: Peugeot
I fari principali sono ora integrati più in profondità nel frontale e separati visivamente dalle luci diurne. A seconda degli allestimenti sono disponibili gruppi ottici Full LED o Matrix LED, mentre i sensori degli ADAS sono nascosti dietro il logo del Leone.
Peugeot 408 (2026), il lettering posteriore retroilluminato
Foto di: Peugeot
Peugeot 408 (2026), i nuovi cerchi
Foto di: Peugeot
Foto Di: Peugeot
Griglia e paraurti sono stati ridisegnati con superfici nere differenziate e un bordo inferiore trapezoidale. La gamma cerchi spazia da 17 a 20″, con design dedicati per versioni ibride e plug-in. Debutta anche la nuova tinta Flare Green, con effetto cangiante alla luce.
Peugeot 408 (2026), le dimensioni
Grazie a un passo di ben 2,79 metri, la Peugeot 408 restyling punta forte sull’abitabilità, soprattutto per chi siede dietro. È infatti il modello del Leone più spazioso in assoluto per i passeggeri posteriori: lo spazio per le ginocchia arriva a 183 mm, un valore da riferimento nel segmento. Un risultato ottenuto anche grazie alla particolare attenzione riservata alla zona sotto i sedili anteriori, studiata per garantire la massima libertà di movimento a gambe e piedi.
Sul fronte della praticità, la 408 aggiornata non delude. Il bagagliaio mette a disposizione fino a 536 litri di capacità, un dato che la colloca ai vertici della categoria. Abbattendo lo schienale posteriore frazionato 60/40, il volume di carico cresce fino a 1.611 litri, permettendo di trasportare senza difficoltà anche oggetti ingombranti. Non manca poi la versatilità: la lunghezza utile consente di caricare elementi fino a 1,89 metri, rendendo la 408 una fastback adatta non solo ai viaggi, ma anche alle esigenze della vita quotidiana.
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Fonte: Motor1 Italy
Peugeot 408 (2026), gli interni
L’abitacolo resta fedele al concetto Peugeot i-Cockpit, con volante compatto e quadro strumenti digitale in posizione rialzata, disponibile anche con grafica 3D. Al centro della plancia della Peugeot trova posto il touchscreen da 10″, affiancato dagli i-Toggles configurabili per l’accesso rapido alle funzioni principali.
Peugeot 408 (2026), la plancia
Foto di: Peugeot
Materiali e finiture variano in base all’allestimento, passando dal tessuto all’Alcantara fino a inserti in alluminio, pelle e illuminazione ambientale regolabile. Non mancano sistemi per il monitoraggio della qualità dell’aria e il climatizzatore automatico. I sedili anteriori certificati AGR hanno le funzioni di massaggio e riscaldamento. Il bagagliaio arriva a 536 litri, espandibili a 1.611 litri.
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Peugeot 408 (2026), i motori
La gamma 408 2026 è completamente elettrificata. La E-408 monta un motore da 213 CV e 343 Nm, alimentato da una batteria da 58,2 kWh per un’autonomia WLTP fino a 456 km, con ricarica rapida fino a 120 kW.
Foto di: Peugeot
Una novità di rilievo è sicuramente la Plug-in Hybrid, che raggiunge i 240 CV complessivi (la più potente del Gruppo Stellantis, al momento) e fino a 85 km in elettrico. Completa la gamma la Hybrid 145 e-DCS6, mild hybrid.
Peugeot deve ancora comunicare il nuovo listino, ma è molto probabile che i prezzi della 408, presentata al Salone di Bruxelles 2026, restino allineati a quelli del modello uscente. Ci aspettiamo quindi un prezzo d’attacco di circa 38.000 euro per la mild hybrid, di 44.000 euro per l’elettrica e di 46.000 euro per la plug-in.
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