la vera vita di un pilota di F1 – Intervista

Quindici gare. Tanto ha impiegato Isack Hadjar per ottenere il suo primo podio in carriera. È accaduto nel fine settimana del Gran Premio d’Olanda 2025, una gara in cui il giovane debuttante francese è scattato dalla quarta casella dello schieramento grazie alle ottime qualifiche disputate al sabato. Su una pista particolarmente insidiosa ed esigente – e nonostante la pressione portatagli da Charles Leclerc per gran parte della corsa – Hadjar non ha sbagliato nulla nei 72 giri di gara. Dopo avere a lungo mantenuto la 4ª posizione, il #6 della Racing Bulls si è ritrovato meritatamente sul gradino più basso del podio dopo che la McLaren MCL39 di Lando Norris (in quel momento 2°) ha accusato un problema tecnico che ha costretto l’inglese al ritiro.

“È una sensazione irreale”, ha dichiarato Hadjar. “La cosa più sorprendente per me è stata mantenere il quarto posto per tutta la gara”.

Il giovane debuttante francese ha iniziato la sua prima stagione in modo impressionante.

Anche lo YouTuber francese LeBouseuh è rimasto impressionato da Hadjar. “Mi innervosisco quando parlo con qualcuno che potrebbe essere il mio fratellino”, ha detto LeBouseuh all’inizio della sua intervista con Hadjar. Non si può certo biasimarlo, perché è naturale essere impressionati da questo talento che ha fatto il suo debutto in F1 al Gran Premio d’Australia il 16 marzo.

Romain ‘LeBouseuh’ Goisbeau, uno YouTuber con 4,53 milioni di abbonati, ha offerto ai suoi follower l’opportunità di conoscere Hadjar in un’atmosfera più rilassata del solito. Se parli francese, clicca sul link qui sopra per vedere l’intervista completa, ma in caso contrario, ti proponiamo i momenti salienti dell’intervista – che ha avuto luogo poco dopo l’inizio della stagione – in cui Hadjar parla della “vera vita di un pilota di F1”.

Un sogno d’infanzia che diventa realtà

Isack Hadjar con la sua auto di Formula 3 in Ungheria

Sono passati solo cinque anni tra la nascita di Isack Hadjar e il momento in cui ha messo il piede sull’acceleratore per la prima volta. Un anno dopo questo colpo di fulmine, il francese ha fatto un passo più “serio” (secondo le sue stesse parole) in questa direzione (sì, all’età di sei anni). Data l’età si potrebbe forse essere portati a pensare che la colpa sia dei genitori invadenti che lo hanno messo al volante in età così precoce, ma non è stato così: “Ho sempre voluto diventare un pilota. Hai visto il film Cars? Mi ha dato l’impulso. L’ho visto e ho pensato: ‘Ok, ci siamo, è ciò che voglio fare, ciò che voglio essere'”, racconta. “Ho sempre avuto almeno una macchinina in mano”.

All’età di sette anni ha partcipato alle sue prime gare regionali con un kart da 4,5 CV. Quello fu l’inizio di una carriera fiorente. Dal livello regionale ai Campionati Mondiali del 2018, Hadjar ha potuto dimostrare la sua bravura nel karting su quasi tutti i circuiti del paese prima di passare al livello successivo.

Isack Hadjar, the rising star of French motorsport

In seguito, è stato preso dall’ossessione per la Formula 1. Anche se ha continuato la sua istruzione in una scuola pubblica, quando è entrato a far parte dell’accademia della FFSA (Fédération Française du Sport Automobile), dice a posteriori: “La FFSA era come una seconda casa”. Fu lì che scoprì le gioie delle gare di monoposto in F4, arrivando settimo nel campionato francese e ottenendo la sua prima vittoria a Spa-Francorchamps. Un anno dopo, all’età di 16 anni, ottenne altri otto podi, due pole e tre vittorie, arrivando terzo in classifica generale.

Il fatto che fosse un talento per il futuro non poteva più essere negato. Si iscrisse al FRECA, un campionato regionale di F3 a metà strada tra la F4 e la F3. Mentre alcuni piloti cercano di passare direttamente da un livello all’altro saltando questa fase intermedia, col senno di poi Hadjar è contento di aver preso la decisione di rendere la transizione più facile per se stesso. La decisione ha dato i suoi frutti, visto che è diventato una star della Formula Regional. Ha consolidato la sua posizione di Rookie of the Year con una splendida vittoria a Monaco. Dopo il suo terzo posto nella classifica generale, il Red Bull Junior Team lo ha notato e ha annunciato che si sarebbe unito a loro per la stagione 2022, questa volta in F3.

Isack Hadjar is now part of Formula One

Il suo evidente talento gli ha permesso di trascorrere solo un breve periodo in F3. Ha corso per una stagione, lottando con Victor Martins e Oliver Bearman per il titolo. Sfortunatamente, una sessione di qualifiche non andata a buon fine a Monza ha compromesso le sue possibilità di vittoria finale. Nonostante la delusione, Hadjar ha visto questa tappa come una vera e propria esperienza di apprendimento, soprattutto in termini di esposizione mediatica: “Si svolge in contemporanea con la F1 e viene trasmessa su Canal Plus, quindi ovviamente la copertura mediatica non è la stessa”. Si è classificato quarto, ma ha fatto un’ottima impressione tanto da essere promosso in F2 pochi mesi dopo.

La sua prima stagione è stata all’insegna dell’abituarsi al nuovo ambiente. Dice del passaggio dalla F3 alla F2: “È stato difficile, il passaggio è stato complicato. Ricordo che non mi sentivo a mio agio nella mia squadra. Non si tratta più di un semplice ‘ecco, ti diamo la macchina e tu la guidi’, ma di un vero e proprio sforzo collettivo insieme agli ingegneri. Se non ti senti ben assistito, non può funzionare”. Si classificò 14°, ma nella stagione successiva Hadjar continuò ad affermarsi come stella nascente del motorsport. Si classificò secondo nel Campionato Mondiale F2 con il Campos Racing, mancando di poco il titolo. Mentre si preparava per l’ultima gara della stagione ad Abu Dhabi, era a pochi punti da Gabriel Bortoleto. Sfortunatamente, l’Hadjar si è bloccato sulla linea di partenza e il suo rivale brasiliano è arrivato secondo e ha conquistato il titolo. Guardando indietro, però, questa stagione è stata un successo completo: “Abbiamo fatto tutto bene”, dice con un sorriso orgoglioso sul volto.

I tempi duri dietro il glamour

On the F2 podium

I piloti di F1 sono spesso invidiati dalle giovani generazioni. In quanto modelli sportivi di successo, suscitano interesse, curiosità e talvolta anche invidia. Ma quando LeBouseuh chiede a Isack di parlare delle difficoltà che ha incontrato nella sua giovane carriera, il pilota sembra non avere altra scelta che essere sincero. Deve tornare agli inizi della sua carriera: “Quando ho guidato la mia prima stagione internazionale, mi sono reso conto di quanto sia difficile. Quando sei giovane, sei già sottoposto a una pressione finanziaria che ti porterai dietro per il resto della tua carriera. Questo aspetto finanziario mi ha frustrato; è stato difficile affrontare il fatto di non poter partecipare a tutte le gare del campionato”, si rammarica. “Mentre ero a scuola, i miei colleghi erano in pista […] quando arrivi alla gara, sei ovviamente molto meno preparato [di loro]”.

E poi il passaggio alla F2 è stato tutt’altro che una passeggiata: “L’anno più difficile della mia vita? È stato in F2. Nel 2023 ci sono stati momenti in cui ho pensato: ‘Non riuscirò mai a entrare in F1’. Quando le cose non vanno bene, ci sono weekend in cui ti chiedi perché hai intrapreso questo viaggio. Ad essere sincero, ho passato dei momenti davvero brutti”, spiega ed è ancora più contento di trovarsi nella posizione attuale nonostante i numerosi ostacoli.

Un nuovo ambiente con volti familiari

Hadjar’s development has been exponential

Dopo un’ascesa esponenziale nel corso degli anni, Hadjar si trova ora a un punto di svolta nella sua carriera. Il momento in cui è avvenuta l’intervista è stato caratterizzato dai suoi preparativi per la classe regina del motorsport. Quando gli è stato chiesto dei suoi precedenti rapporti con i compagni di squadra, Isack non ha mostrato alcuna riserva: “Forse sono di parte, ma credo di essere un compagno di squadra tranquillo. Mi considero un vero giocatore di squadra. Sono sempre stato buono con i miei colleghi, non cerco di nascondere le informazioni”. In effetti, il prodigio francese si è già stabilito in Italia per familiarizzare con il suo nuovo ambiente.

Quando gli viene chiesto del suo rapporto con gli altri rivali, risponde: “Vado molto d’accordo con Pierre [Gasly] e naturalmente conosco molto bene anche i piloti di F2 che sono passati alla F1. Questi ragazzi fanno parte della mia vita fin da quando eravamo bambini. Abbiamo corso negli stessi campionati, ci siamo rincorsi in pista e abbiamo assistito alla nostra progressione dal karting alla F1. È fantastico essere sulla griglia di partenza con persone come loro”.

Speranze per la sua prima stagione e oltre

In Sprint Qualifying at the Chinese Grand Prix

Mentre molti fan della F1 ripongono le loro speranze nel ventenne franco-algerino, Isack Hadjar è piuttosto chiaro sulle sue aspettative per la prossima stagione. “Il mio obiettivo è superare me stesso. Mi rendo conto di non avere una macchina con cui poter vincere subito. Voglio fare un’impressione tale in pista che la gente dica: ‘Ha le carte in regola’. Ho un ottimo compagno di squadra che mi aiuterà a fare progressi. Yuki [Tsunoda] ha esperienza, è il mio miglior termine di paragone”.Dopo l’intervista, tuttavia, è stato rivelato che il neozelandese Liam Lawson si unirà ad Hadjar nel Visa Cash App Racing Bulls a partire dal Gran Premio del Giappone a Suzuka il 6 aprile, terzo appuntamento della stagione 2025, mentre Tsunoda passerà a guidare per Oracle Red Bull Racing.

Hadjar has made it to F1 one step at a time

Hadjar è ora il terzo francese a gareggiare in Formula Uno, insieme a Pierre Gasly ed Esteban Ocon. Sebbene sia sempre stato considerato un candidato promettente per la classe regina, è riuscito a fare un passo alla volta. Oggi è particolarmente grato per l’influenza che la sua famiglia ha avuto sul suo sviluppo. “Sono sempre stati al mio fianco, l’intero progetto è un progetto di famiglia. Non puoi decidere da solo a sette anni di iniziare a fare karting. Hai bisogno del giusto supporto, delle persone giuste intorno a te. I miei genitori sono sempre stati intelligenti. Abbiamo sempre scelto in modo mirato i campionati a cui volevamo partecipare. Penso che siamo stati intelligenti”.

Anche se ora fa parte dell’élite del motorsport, Hadjar non ha intenzione di cambiare il suo percorso per il mondo. Ironicamente, non vuole confondere la velocità con la fretta. Continuerà a fare un passo dopo l’altro sulla strada del successo, con l’obiettivo di diventare un giorno campione del mondo sempre in testa.

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Isack HadjarThe newest member of the Visa Cash App Racing Bulls, Isack Hadjar has made his mark in F2 and is already making his mark in F1, with a podium finish in his rookie year.

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