{"id":100694,"date":"2025-09-10T23:16:14","date_gmt":"2025-09-10T23:16:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/100694\/"},"modified":"2025-09-10T23:16:14","modified_gmt":"2025-09-10T23:16:14","slug":"nuova-e-vecchia-generazione-a-confronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/100694\/","title":{"rendered":"nuova e vecchia generazione a confronto"},"content":{"rendered":"

Forse non lo si nota subito, ma il salto evolutivo tra la nuova Renault Clio<\/strong> di sesta generazione e la precedente quinta generazione c’\u00e8 ed \u00e8 grande. Certo, la piattaforma di base \u00e8 sempre la CMF-B, ma evoluta a livello di comfort, dinamica di guida, insonorizzazione e design.<\/p>\n

Lo stile pi\u00f9 moderno e “spigoloso” della Clio 2025 si sposa poi con l’arrivo di nuove motorizzazioni<\/strong> pi\u00f9 potenti, compresa la full hybrid che tocca i 160 CV, oltre che con l’abbandono del diesel.<\/p>\n

Scopriamo assieme come e quanto cambia la Clio 2025 rispetto alla Clio 2023<\/strong>, mettendole fianco a fianco in un primo confronto “sulla carta”.<\/p>\n

Esterni<\/p>\n

Lo stile esterno della Renault Clio<\/a> 2025 si differenzia molto da quello della vecchia Clio restyling del 2023, sia nelle proporzioni che nelle linee decisamente meno “arrotondate”. In particolare spicca sulla nuova Clio la calandra sporgente e separata dai fari raccolti tra paraurti e cofano anteriore.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Foto di: Renault<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

La firma luminosa delle luci diurne anteriori \u00e8 tutta nuova e riprende il tema della losanga del logo Renault<\/a>, mentre al posteriore spiccano i quattro fari singoli di impostazione sportiva. Per la prima volta possono essere montati cerchi in lega da 18″ e i passaruota sono in tinta nera (opaca o lucida) su tutta la gamma. La maniglia della portiera posteriore rimane celata nella cornice del finestrino.<\/p>\n

La lunghezza di 4,12 metri<\/strong> rappresenta una crescita di 6,7 centimetri e anche la larghezza \u00e8 salita a 1,77 metri (+3,9 cm), con il passo che stato portato a 2,59 metri (+0,8 cm) e l’altezza quasi invariata a quota 1,45 metri (+1,1 cm).<\/p>\n\nModello<\/td>\nLunghezza<\/td>\nLarghezza<\/td>\nAltezza<\/td>\nPasso<\/td>\n<\/tr>\n\nRenault Clio 2025<\/td>\n4,12 metri<\/td>\n1,77 metri<\/td>\n1,45 metri<\/td>\n2,59 metri<\/td>\n<\/tr>\n\nRenault Clio 2023<\/td>\n4,05 metri<\/td>\n1,73 metri<\/td>\n1,44 metri<\/td>\n2,58 metri<\/td>\n<\/tr>\n

\"Renault<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Nuova e vecchia Clio, fianco a fianco<\/p>\n

Interni<\/p>\n

Un importante salto generazionale \u00e8 rappresentato anche dall’abitacolo della Renault Clio 2025, in particolare dalla plancia che ospita il\u00a0doppio display da 10,1\u2019\u2019<\/strong> (in funzione delle versioni) sagomato V che ha lo schermo centrale rivolto verso il guidatore. Una dotazione unica per il segmento \u00e8 il sistema OpenR Link con Google integrato<\/strong>.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Nuova Renault Clio (2025), doppio schermo da 10″ e leva del cambio automatico al volante<\/p>\n

Foto di: Renault<\/p>\n

Particolare attenzione \u00e8 stata rivolta all’utilizzo di materiali a ridotto impatto ambientale e plastica riciclata, ma anche alla presenza di vani portaoggetti aggiuntivi come quello nella console centrale. Il compatto volante ha un minore numero di giri tra i due fine corsa<\/strong> (2,6 anzich\u00e9 3,3).<\/p>\n

Il bagagliaio posteriore ha una capacit\u00e0 minima di 391 litri<\/strong>, probabilmente riferita alla versione a benzina, con una soglia di carico pi\u00f9 bassa di 4 cm rispetto al vecchio modello. La full hybrid dovrebbe avere un volume leggermente inferiore. Non \u00e8 invece ancora dichiarata la capacit\u00e0 di carico massima a sedili posteriori abbattuti.<\/p>\n

La vecchia Renault Clio<\/a>, lanciata nel 2019 e aggiornata nel 2023, ha invece interni pi\u00f9 classici, con strumentazione digitale da 7″ a 10″<\/strong> sotto la palpebra del cruscotto e uno schermo centrale da 10″ con impostazione verticale<\/strong>.<\/p>\n

\"Foto<\/p>\n

Renault Clio (2023): schermi separati e stile pi\u00f9 “classico”, con leva del cambio nella console<\/p>\n

La leva del cambio \u00e8 al centro della console centrale che nella parte superiore accoglie le manopole per la climatizzazione. La Clio del 2023 ha un bagagliaio che parte da 301 litri<\/strong> nel caso della full hybrid e arriva a 391 litri<\/strong> nella motorizzazione a benzina. La capacit\u00e0 massima arriva invece a 1.069 litri<\/strong>.<\/p>\n\nModello<\/td>\nStrumentazione<\/td>\nInfotainment<\/td>\nBagagliaio<\/td>\n<\/tr>\n\nRenault Clio 2025<\/td>\nDigitale 10,1″<\/td>\nSchermo da 10″<\/td>\n391\/n.d. litri<\/td>\n<\/tr>\n\nRenault Clio 2023<\/td>\nDigitale 7″ e 10″<\/td>\nSchermo da 10″<\/td>\n301-366-391\/979-1.044-1069 litri<\/td>\n<\/tr>\n

Motori<\/p>\n

La nuova Renault offre motorizzazioni pi\u00f9 potenti rispetto a prima, gi\u00e0 a partire dall’unica versione a benzina 1.2 TCe da 115 CV<\/strong> con cambio manuale. Molto interessante per i ridotti costi di esercizio \u00e8 poi la bi-fuel benzina-Gpl\u00a01.2 Eco-G 120 CV<\/strong> che con il cambio EDC \u00e8 anche una delle poche Gpl automatiche<\/strong> sul mercato.<\/p>\n

La Clio diesel non c’\u00e8 pi\u00f9, ma la full hybrid E-Tech sfrutta ora il motore 1.8 quattro cilindri elettrificato<\/strong> della Dacia Bigster<\/a>, ma con 160 CV<\/strong> e trasmissione automatica multimodale.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Clio (2025): pi\u00f9 potenza per benzina, Gpl e full hybrid<\/p>\n

Foto di: Renault<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Clio (2023), l’ultima col motore diesel<\/p>\n

La Renault Clio di quinta generazione che \u00e8 a listino da un paio d’anni monta ancora il 1.0 tre cilindri aspirato da 67 CV e turbo benzina da 90 CV, anche in versione bi-fuel benzina Gpl da 100 CV, oltre al 1.5 turbodiesel Blue dCi da 100 CV in fase di esaurimento scorte e il 1.6 E-Tech full hybrid da 145 CV.<\/p>\n\nModello<\/td>\nBenzina<\/td>\nDiesel<\/td>\nGpl<\/td>\nFull hybrid<\/td>\n<\/tr>\n\nRenault Clio 2025<\/td>\n1.2 TCe 115 CV<\/td>\nn.d.<\/td>\n1.2 Eco-G 120 CV<\/td>\n1.8 E-Tech 160 CV<\/td>\n<\/tr>\n\nRenault Clio 2023<\/td>\n1.0 SCe 67 CV
1.0 TCe 90 CV<\/td>\nBlue dCi 100 CV<\/td>\n1.0 Eco-G 100 CV<\/td>\n1.6 E-Tech 145 CV<\/td>\n<\/tr>\n

Prezzi<\/p>\n

Della nuova Renault Clio 2025 non si conosce ancora il listino ufficiale, ma i prezzi dovrebbero partire dai circa 20.000 euro della versione a benzina e allestimento Evolution, con arrivo in concessionaria a inizio 2026<\/strong>.<\/p>\n

A titolo di confronto la vecchia Clio in versione\u00a0evolution TCe 90 ha un prezzo di listino di 19.550 euro, quindi poco distante dalla nuova generazione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Forse non lo si nota subito, ma il salto evolutivo tra la nuova Renault Clio di sesta generazione…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":100695,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,32547,14473,177,1537,90,89,22988],"class_list":{"0":"post-100694","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-francesi","10":"tag-auto-ibride","11":"tag-business","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-nuove-auto"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100694","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100694"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100694\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100695"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100694"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100694"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100694"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}