![\"Lando](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/lando-norris-mclaren-oscar-pia.jpg\")
<\/p>\nQuando la McLaren riempir\u00e0 le casse contenenti il materiale da spedire a Baku, sar\u00e0 aggiunta una buona quantit\u00e0 di bottiglie di champagne. La festa \u00e8 prenotata, se al termine del Gran Premio d\u2019Azerbaijan Piastri e Norris otterranno complessivamente nove punti in pi\u00f9 del tandem Leclerc-Hamilton, la squadra inglese conquister\u00e0 aritmeticamente il suo decimo titolo mondiale costruttori. Un risultato ampiamente alla portata del team papaya.<\/p>\n
Lo scorso anno proprio a Baku la McLaren super\u00f2 la Red Bull nel mondiale costruttori, una leadership che ha poi mantenuto fino al termine della stagione e che non ha pi\u00f9 ceduto fino ad oggi. Qualora (come tutto fa pensare) in Azerbaijan dovesse arrivare la certezza matematica del primo titolo mondiale del campionato 2025, sar\u00e0 interessante vedere cosa accadr\u00e0 all\u2019interno del team in merito alla gestione dei due piloti negli ultimi sei weekend della stagione.<\/p>\n
Andrea Stella ha parlato in pi\u00f9 occasioni delle linee guida di questo ciclo McLaren diventate famose come \u2018papaya rules\u2019, regole che convergono sempre vero l\u2019interesse della squadra. Lando Norris e Oscar Piastri hanno finora eseguito tutto alla lettera: vietato lasciare punti per strada a causa di lotte fratricide, vietato ostacolarsi se ci\u00f2 comporta un danno per gli obiettivi della squadra, ed anche la disponibilit\u00e0 a mettersi in gioco qualora per un risultato di tappa migliore diventi necessario differenziare le strategie o il momento in cui effettuare un pitstop.<\/p>\n
C\u2019\u00e8 chi \u00e8 convinto che la conquista del mondiale costruttori potr\u00e0 avere un effetto sull\u2019approccio con cui la McLaren gestir\u00e0 gli ultimi sette appuntamenti della stagione, ovvero dal Gran Premio di Singapore fino alla bandiera a scacchi di Abu Dhabi. Se la MCL39 sar\u00e0 sempre in grado di garantire una supremazia assoluta nei confronti degli avversari per la squadra non ci saranno particolari criticit\u00e0, le regole sono gi\u00e0 scritte e probabilmente non sono diverse dalle scelte che adotterebbe qualsiasi altro team. Potrebbero, per\u00f2, presentarsi anche scenari differenti qualora un avversario dovese confermarsi in grado di competere per il successo di tappa.<\/p>\n
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Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren<\/p>\n
Foto di: Andy Hone\/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
Il ritorno al vertice della Red Bull nel weekend di Monza \u00e8 stato in parte dovuto al perfetto adattamento della monoposto alla configurazione \u2018basso carico\u2019, ma non solo. Sia Verstappen che Laurent Mekies hanno confermato un passo avanti nella gestione della macchina che dovrebbe permettere a Max di essere della partita su alcune delle piste rimanenti. In questo scenario la McLaren potrebbe essere chiamata a prendere decisioni dal probabile impatto sulla classifica piloti, ma a differenza delle gare precedenti non ci sar\u00e0 la \u2018ragion di stato\u2019 del mondiale costruttori da portare a casa.<\/p>\n
L\u2019esempio pi\u00f9 chiaro sono le scelte fatte nella prima met\u00e0 del Gran Premio d\u2019Ungheria, quando il team ha deciso di differenziare le strategie di Piastri e Norris per controbattere la minaccia di Charles Leclerc. Il dubbio \u00e8 lecito: come si comporter\u00e0 la McLaren se da Singapore in poi si presenter\u00e0 lo stesso scenario? Rischier\u00e0 ancora di avere un impatto cruciale sulle gerarchie interne (come sull\u2019Hungaroring) o dar\u00e0 priorit\u00e0 ad una gestione equa della corsa dei suoi due piloti?<\/p>\n
Su alcune delle prossime piste non \u00e8 da escludere al cento per cento che Verstappen o Leclerc possano piazzare la zampata in qualifica, e di conseguenza che le due papaya possano ritrovarsi nelle prime fasi di gara alle spalle del leader. Se per provare a vincere la corsa dovesse servire differenziare le strategie gli uomini della McLaren correranno il rischio di diventare arbitri del mondiale, d\u2019altra parte una linea guida con al primo posto l\u2019equit\u00e0 di trattamento tra i due piloti comporterebbe il rischio di dover lasciare sul campo qualche successo di tappa. Sar\u00e0 interessante scoprire cosa prevedono le \u2018papaya rules\u2019 in uno scenario simile.<\/p>\n
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