{"id":102948,"date":"2025-09-12T01:38:11","date_gmt":"2025-09-12T01:38:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/102948\/"},"modified":"2025-09-12T01:38:11","modified_gmt":"2025-09-12T01:38:11","slug":"alonso-e-la-gara-piu-bella-il-risultato-fu-anonimo-ma-quanta-energia-e-attenzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/102948\/","title":{"rendered":"Alonso e la gara pi\u00f9 bella: &#8220;Il risultato fu anonimo ma quanta energia e attenzione!&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>Attende il ritorno di un\u2019opportunit\u00e0 vincente, Fernando Alonso. All in su Aston Martin e, soprattutto, sull\u2019apporto di Adrian Newey per presentarsi nel 2026 con un progetto vincente. <strong>Ricorda gli anni Ferrari, il 2010 e il 2012 le stagioni nelle quali pi\u00f9 vicino \u00e8 andato al successo dopo l&#8217;era Renault<\/strong>. Poi tante aspettative mancate, per l\u2019assenza di un progetto all\u2019altezza. Fernando incassa il riconoscimento di Verstappen, che lo ha indicato il miglior pilota in gara, per mentalit\u00e0, per capacit\u00e0 di difesa e per intelligenza in corsa.<\/p>\n<p>Ecco, finisce in quest\u2019ultima casella delle capacit\u00e0 di corsa, l\u2019episodio ricordato da Fernando, quando gli \u00e8 stato chiesto quale sia stata la gara migliore, da ricordare, nella sua carriera.\u00a0\u201cValencia penso sia stata una delle gare migliori, \u00e8 stata la pi\u00f9 mediatica e conosciuta\u201d, dice riferendosi all\u2019epica rimonta del 2012, quando vinse partendo 11\u00b0.<\/p>\n<p>Cambiate old style, con la doppietta<\/p>\n<p>\u00c8 un\u2019altra, per\u00f2, la corsa da incorniciare e non per il risultato finale. \u201cCi sono molte gare di cui, forse, la gente non \u00e8 a conoscenza e penso che fosse in Malesia, a Sepang nel 2011 (2010; ndr). In quella gara ebbi un problema al cambio, era quasi rotto, ci fu \u00a0un problema con la frizione: le marce salivano ma non andavano in scalata, da met\u00e0 gara. Provavo a scalare dalla settima ed entrata solo la quinta anzich\u00e9 in seconda. Affrontai la prima curva in quinta e persi tempo, poi capii dalla curva successiva che c\u2019era un problema e per disperazione provai a dare colpi con l\u2019acceleratore (doppietta in scalata; ndr).<\/p>\n<p>Avrei dovuto ritirare la macchina, mentre in quel modo le scalate entravano e feci la stessa cosa \u00a0alla frenata successiva, andando quattro volte sul gas, scalando quattro marce e frenando in contemporanea. Dal team mi dissero di continuare a fare quello che stavo facendo, che il cambio era al sicuro e non si sarebbe rotto.\u00a0<\/p>\n<p>Il ritiro o inventare una soluzione<\/p>\n<p><strong>Corsi cos\u00ec circa 30 giri cos\u00ec, in frenata con un paio di colpi al gas per scalare, sincronizzando acceleratore e palette del cambio.<\/strong> Gli ingegneri mi dissero perch\u00e9 proposi quella soluzione e come riuscii a trovarla cos\u00ec in fretta: l\u2019avevo trovata in 13-14 secondi, alla seconda curva dopo il problema. <\/p>\n<p><strong>Gli dissi: odio perdere e odio dover ritirare la macchina. Prima, prover\u00f2 a fare di tutto. <\/strong>Arrivai quinto o qualcosa del genere, un risultato anonimo e <strong>nessuno ricorder\u00e0 quella gara. Per\u00f2, il livello di energia che dovetti mettere, la concentrazione e l\u2019attenzione<\/strong> &#8211; trovando subito una soluzione &#8211; penso la rendano una gara da ricordare&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Attende il ritorno di un\u2019opportunit\u00e0 vincente, Fernando Alonso. 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