{"id":10400,"date":"2025-07-26T19:33:10","date_gmt":"2025-07-26T19:33:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/10400\/"},"modified":"2025-07-26T19:33:10","modified_gmt":"2025-07-26T19:33:10","slug":"enea-bastianini-da-bestia-a-fenice-della-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/10400\/","title":{"rendered":"Enea Bastianini, da “Bestia” a “Fenice” della MotoGP"},"content":{"rendered":"

La\u00a0storia della\u00a0MotoGP\u00a0<\/strong>\u00e8 piena di meteore. Campioni potenziali (o anche affermati) affossati da\u00a0difficolt\u00e0 mai trasformate in leva per il riscatto. Infortuni e stress mentale, o fattori esogeni come crisi tecniche o economiche, hanno estromesso dallo show pi\u00f9 eccitante del mondo piloti con i mezzi per starci, da protagonisti. Elencarli \u00e8 un esercizio banale e irrispettoso. Elogiare chi lotta per impedire ai propri sogni di trasformarsi in rimpianti, un atto dovuto. Tra questi,\u00a0Enea Bastianini<\/strong>.<\/p>\n

La carriera del pilota KTM \u00e8 costellata di momenti che avrebbero potuto spezzare lo spirito di qualsiasi comune mortale. Enea, invece, ha sempre saputo risorgere, come una fenice, dimostrando che dei grandi campioni non ha solo il talento, ma anche la\u00a0tempra<\/strong>.<\/p>\n

Il sogno Ducati spezzato da un infortunio<\/p>\n

Dopo un mondiale vinto in Moto2 nel 2020 e il terzo posto finale nel 2022 (con ben quattro vittorie) sulla Ducati del team Gresini, per Bastianini l\u2019agognato approdo in\u00a0Ducati ufficiale<\/strong>\u00a0si trasforma presto in incubo. Un\u00a0infortunio\u00a0<\/strong>pesante, occorsogli nella sprint inaugurale, lo costringe a saltare i primi cinque appuntamenti, pregiudicando la stagione. Un nuovo infortunio a Montmel\u00f2 (caviglia e mano fratturati) la annichilisce del tutto, costringendolo a saltare altre tre gare. Due mazzate che fanno dubitare qualcuno (ma non Enea) del pronto e completo recupero. La MotoGP non concede pause, non aspetta. Lo sa Marc Marquez, lo sanno in molti altri, da Dani Pedrosa a Ben Spies. Inoltre, per un pilota al primo anno nella squadra di punta, con pressioni altissime, la fiducia sarebbe potuta collassare sotto il peso delle aspettative. Invece, Bastianini lavora duramente sulla riabilitazione, stringe i denti e, pur tra le difficolt\u00e0, mostra lampi della sua grinta, culminati nella vittoria in Malesia. Un segnale chiaro: la \u201cBestia\u201d \u00e8 ferita, ma si \u00e8 gi\u00e0 rialzata.<\/p>\n

La lotta per la conferma in Ducati<\/p>\n

Nel 2024, l\u2019approdo di Marc Marquez nel team Ducati Gresini e la consacrazione di Jorge Martin in Ducati Pramac rendono la\u00a0competizione interna<\/strong>\u00a0feroce. Con il campione del mondo Pecco Bagnaia saldo al suo posto, la sella di Bastianini diventa la pi\u00f9 ambita. Ogni singola gara \u00e8 un banco di prova, al quale il n. 23 risponde presente con prestazioni solide, due vittorie (Silverstone e Misano) e una crescita costante. Ciononostante, la conferma non arriva. Ducati sceglie Marc Marquez. Enea opta per la KTM.<\/p>\n

La crisi KTM e i dubbi sul futuro MotoGP<\/p>\n

Bastianini in\u00a0KTM<\/strong>, che insieme ad Aprilia rappresenta la seconda forza tra le moto in griglia, \u00e8 una sfida affascinante. Un\u2019occasione di riscatto, che per\u00f2 assume connotati grigi ancor prima di scendere in pista.\u00a0 Le notizie di\u00a0difficolt\u00e0 economiche\u00a0<\/strong>del colosso austriaco iniziano a ricorrersi dopo pochi giorni\u00a0dalla firma, fino a concretizzarsi a novembre 2025 nell\u2019amministrazione controllata. Una doccia gelata, l\u2019ennesima per Enea. In aggiunta, le prestazioni in pista non arrivano, \u00e8 il meno competitivo dei piloti KTM. \u201cNon funziona niente, non sappiamo cosa fare\u201d sono le sue parole dopo Silverstone 2025<\/a>. Eppure Bastianini non demorde, non lo ha mai fatto, non lo far\u00e0 stavolta. Continua a lavorare, sempre con il sorriso sulle labbra. Fino a Brno, fino al primo podio nella sprint e alla scivolata in gara lunga, mentre era in rimonta \u201calla Bastianini\u201d con vista sul podio. Un \u201cRit\u201d che vale pi\u00f9 di una vittoria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La\u00a0storia della\u00a0MotoGP\u00a0\u00e8 piena di meteore. Campioni potenziali (o anche affermati) affossati da\u00a0difficolt\u00e0 mai trasformate in leva per il…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":10401,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-10400","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10400"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10400\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}