{"id":104188,"date":"2025-09-12T15:42:14","date_gmt":"2025-09-12T15:42:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/104188\/"},"modified":"2025-09-12T15:42:14","modified_gmt":"2025-09-12T15:42:14","slug":"estaban-ocon-frena-domenicali-sprint-a-ogni-gara-no-la-formula-1-non-e-la-motogp-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/104188\/","title":{"rendered":"Estaban Ocon frena Domenicali: \u201cSprint a ogni gara? No, la Formula 1 non \u00e8 la MotoGP\u201d – Formula 1"},"content":{"rendered":"

\n Esteban Ocon non ci sta all\u2019idea di trasformare la Formula 1 in una \u201ccopia\u201d della MotoGP. Secondo il pilota francese della Haas, aumentare le Sprint e accorciare troppo i Gran Premi rischierebbe di togliere valore alla tradizione e alla strategia che rendono unico lo spettacolo della F1. Meglio pochi cambiamenti mirati che una rivoluzione radicale\n <\/p>\n

12 settembre 2025<\/p>\n

Prima che la Formula 1 <\/strong>tornasse in pista la scorsa settimana a Monza, il paddock \u00e8 stato scosso dalle parole di Stefano Domenicali<\/strong>. Parlando del nuovo pubblico del Circus, sempre meno propenso ad assistere a gare lunghe, il CEO della F1 ha suggerito di aumentare i weekend con format Sprint<\/strong>, eliminare<\/strong> eventualmente le tre sessioni di prove libere<\/strong> e ridurre la durata dei Gran Premi<\/strong>. Inevitabilmente la notizia \u00e8 stata commentata dai piloti, che per\u00f2 non si sono mostrati favorevoli a modifiche radicali al programma tradizionale. A offrire uno spunto interessante \u00e8 stato in particolare Esteban Ocon<\/strong>.<\/p>\n

\u201cOvviamente penso che sia sempre utile riflettere su cosa possa essere meglio per il nostro sport<\/strong> \u2013 ha esordito il pilota francese, incontrato lo scorso gioved\u00ec nel motorhome della Haas \u2013. Sicuramente sono qui da molto tempo e ho visto diversi formati di gara: l\u2019introduzione delle Sprint, il sistema con pneumatici diversi in qualifica, il vecchio formato delle Sprint\u2026 sono state provate molte cose. Penso sia positivo che ci venga chiesto un parere, anche da Stefano. Detto questo, secondo me non c\u2019\u00e8 bisogno di fare grandi cambiamenti rispetto a quello che abbiamo<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Ocon ha poi portato un esempio concreto: il Motomondiale, che oggi prevede libere, prequalifiche e qualifiche, valide sia per la Sprint del sabato che per la gara lunga della domenica. \u201cPassare a uno stile tipo MotoGP sarebbe un po\u2019 estremo. Avere una Sprint a ogni gara non penso migliorerebbe necessariamente lo spettacolo<\/strong>. Da fan, quello che vuoi \u00e8 vedere pi\u00f9 corse. Viviamo in un mondo di consumi dove cerchiamo contenuti pi\u00f9 spesso<\/strong>, come quando guardiamo una serie su Netflix e non vogliamo aspettare troppo tra una stagione e l\u2019altra. Ma allo stesso tempo, a volte \u00e8 bello aspettare pazientemente e godersi il Gran Premio<\/strong>: \u00e8 una cosa importante, e io sono pi\u00f9 per quella filosofia. Mi piace aspettare un po\u2019 per emozionarmi di nuovo quando la gara arriva\u201d.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

ANSA<\/p>\n

Il francese non si \u00e8 dunque detto d\u2019accordo con l\u2019idea di aumentare in modo eccessivo il numero di Sprint, mentre si \u00e8 mostrato pi\u00f9 aperto sul tema della durata dei Gran Premi. \u201cStefano ha ragione: alcune gare sono un po\u2019 lunghe, come Singapore, che dura oltre due ore<\/strong>. Accorciarle leggermente non cambierebbe molto lo spettacolo. Ma piste come Monza o Spa possono risultare troppo corte: serve tempo perch\u00e9 le strategie si sviluppino<\/strong>, come abbiamo visto a Zandvoort. Gli ultimi dieci giri sono sempre pazzeschi perch\u00e9 la gara \u00e8 abbastanza lunga e le strategie si incrociano: \u00e8 l\u00ec che nasce lo show. Quindi va valutato con attenzione<\/strong>. Sono sicuro che FOM e FIA lo analizzeranno correttamente, ci chiederanno cosa ne pensiamo e da l\u00ec si decider\u00e0. Ma, secondo me, non tutto deve essere completamente cambiato<\/strong>\u201d.<\/p>\n

E sulle prove libere<\/strong>? \u201cCredo siano necessarie per settare la macchina e avere la certezza di ci\u00f2 che facciamo prima di andare in qualifica<\/strong>. Anche con tutto questo tempo in pista non \u00e8 facile mettere a punto le vetture. Nei weekend con Sprint prepari la macchina e poi speri che sia tutto ok. Ma questo \u00e8 anche quello che piace ai fan: un po\u2019 di imprevedibilit\u00e0<\/strong>. Rendere noi e i team meno comodi aumenta lo spettacolo. Quindi s\u00ec, capisco. \u00c8 vero che, come tifoso, la FP1 non sia la sessione pi\u00f9 seguita. Forse meno prove potrebbero funzionare, mantenendo un formato simile a FP3 e qualifica come ora, e poi la gara domenica. Oppure solo FP2\u2026 potrebbe funzionare. Ma alla fine \u00e8 uguale per tutti, e per me la cosa importante \u00e8 lavorare con il formato che si ha<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Infine, sulla possibilit\u00e0 di dare pi\u00f9 importanza alle qualifiche<\/strong>: \u201cPotrebbe rendere il weekend pi\u00f9 pepato, ma dipenderebbe molto da chi ha un buon simulatore e ha fatto bene i compiti a casa<\/strong>. Ogni tanto sarebbe interessante, tipo una super pole<\/strong>, come una volta quando avevamo una sola possibilit\u00e0 ma con prove precedenti. Metterebbe un po\u2019 di pressione ai team, e sarebbe positivo<\/strong>\u201d, ha concluso Ocon.<\/p>\n

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