{"id":105851,"date":"2025-09-13T11:31:19","date_gmt":"2025-09-13T11:31:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/105851\/"},"modified":"2025-09-13T11:31:19","modified_gmt":"2025-09-13T11:31:19","slug":"test-pirelli-a-monza-467-giri-in-due-giorni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/105851\/","title":{"rendered":"Test Pirelli a Monza: 467 giri in due giorni"},"content":{"rendered":"

Il 2026 \u00e8 sempre pi\u00f9 dietro l’angolo, e Pirelli <\/strong>viaggia spedita verso la definizione totale del prodotto che l’anno prossimo equipagger\u00e0 le nuove vetture. A Monza<\/strong>, nelle giornate di marted\u00ec e mercoled\u00ec dopo il GP d’Italia, \u00e8 andata in scena la settima sessione di test <\/strong>dell’anno per lo sviluppo delle nuove gomme.<\/p>\n

Marted\u00ec 10: quattro team in pista<\/p>\n

Marted\u00ec sono andate in pista Red Bull<\/strong> (con una mule car basata sul modello 2023), Aston Martin<\/strong> (auto 2025), Williams (auto 2025) e Racing Bulls<\/strong> (mule car derivata dal modello 2024). Inizialmente era prevista la presenza solo di Red Bull ed Aston Martin, ma il meteo non promettente per la giornata di mercoled\u00ec ha portato Williams <\/strong>e Racing Bulls<\/strong> ad anticipare parte del programma della giornata successiva. Cos\u00ec, oltre a Verstappen <\/strong>(al mattino) e Tsunoda <\/strong>(al pomeriggio) e Drugovich <\/strong>(impiegato\u00a0per tutta la giornata), al pomeriggio si sono aggiunti anche Sainz <\/strong>ed Hadjar<\/strong>. Sfruttando l’intera giornata il brasiliano della Aston ha completato118 giri, contro i 65 di Hadjar, i 63 di Tsunoda, i 59 di Verstappen ed i 49 di Sainz<\/strong>. Racing Bulls e Williams hanno lavorato con le mescole C4, C5 e C6<\/strong>, mentre Red Bull e Aston Martin avevano a disposizione anche la C3<\/strong>. Il programma ha previsto dapprima “performance run” per individuare la pura prestazione dei vari livelli di mescola tra quelle messe a disposizione da Pirelli e, successivamente, long run per verificare il livello di degrado.<\/p>\n

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\"thumbnail\"<\/p>\n

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Mercoled\u00ec 11: solo Sainz ed Hadjar in pista<\/p>\n

La giornata di mercoled\u00ec \u00e8 stata segnata dal meteo, con Williams e Racing Bulls, le sole in pista nella giornata, che hanno cos\u00ec testato le Intermedie prima di riprendere il lavoro con le slick, un buon modo per verificare anche il crossover tra le due tipologie di pneumatico. Con i 57 giri dello spagnolo ed i 56 del franco algerino, Pirelli ha concluso la due giorni di Monza con un totale di 467 tornate complessive, pari a 2705 chilometri<\/strong>. Le prove del mercoled\u00ec (con Williams impegnata con una mule car derivata dall’auto 2025 e Racing Bulls da una 2024 modificata) sono andate in scena in forma ridotta, solo al pomeriggio, proprio perch\u00e9 i due team avevano anticipato parte del lavoro al marted\u00ec.\u00a0<\/p>\n

Appuntamento al Mugello<\/p>\n

La definizione delle Pirelli 2026 prosegue dunque spedita. La costruzione, ricordiamo, \u00e8 stata gi\u00e0 omologata il 1\u00b0 settembre come previsto dal regolamento. Quella di Monza \u00e8 la settima sessione di test organizzata da Pirelli dall\u2019inizio dell\u2019anno per lo sviluppo della nuova gamma, che manterr\u00e0 il diametro da 18 pollici ma sar\u00e0 leggermente pi\u00f9 stretta (25 mm all\u2019anteriore e 30 mm al posteriore<\/strong>). I test con le gomme slick proseguiranno a fine settembre sul circuito del Mugello <\/strong>e, successivamente, per altre due giornate dopo il weekend di gara a Citt\u00e0 del Messico<\/strong>. In Italia <\/strong>verranno finalizzate le mescole pi\u00f9 dure, mentre in Messico <\/strong>sar\u00e0 nuovamente messa alla prova la gamma pi\u00f9 morbida. Questi appuntamenti rappresentano gli ultimi due del calendario di test di sviluppo Pirelli e precederanno la consueta sessione di prove di fine stagione, in programma a dicembre ad Abu Dhabi<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il 2026 \u00e8 sempre pi\u00f9 dietro l’angolo, e Pirelli viaggia spedita verso la definizione totale del prodotto che…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":105852,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-105851","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105851"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105851\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}