{"id":107518,"date":"2025-09-14T08:39:33","date_gmt":"2025-09-14T08:39:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/107518\/"},"modified":"2025-09-14T08:39:33","modified_gmt":"2025-09-14T08:39:33","slug":"due-o-tre-vere-chicche-viste-ad-italian-bike-festival","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/107518\/","title":{"rendered":"Due o tre (vere) chicche viste ad Italian Bike Festival"},"content":{"rendered":"

MISANO ADRIATICO \u2013 Italian Bike Festival conferma una volta di pi\u00f9 il ruolo di expo di riferimento del settore. Un luogo per preziosi approfondimenti<\/a> e una piazza importante per i marchi che trainano la categoria, quelli dei grandi numeri e volumi ma anche per le aziende medio\/piccole.<\/p>\n

Proprio queste ultime, trovano a Italian Bike Festival il momento giusto per entrare in contatto con gli appassionati, mostrare ed argomentare le produzioni. Tra le altre cose, ne abbiamo selezionate alcune.<\/strong><\/p>\n

\"\"Le nuove KarbonKrone 40<\/p>\n

\"\"Canale interno tubeless ready con mini-hook<\/p>\n

\"\"Il mozzo in alluminio funge da sede per i raggi<\/p>\n

\"\"Raggi in carbonio che si possono regolare e sostituire<\/p>\n

\"\"Le nuove KarbonKrone 40<\/p>\n

\"\"Canale interno tubeless ready con mini-hook<\/p>\n

\"\"Il mozzo in alluminio funge da sede per i raggi<\/p>\n

\"\"Raggi in carbonio che si possono regolare e sostituire<\/p>\n

KarbonKrone, la ruota a 12 raggi<\/p>\n

Si chiama KarbonKrone<\/strong>, una vera bellezza per impatto visivo e soluzione tecnica, un vanto per Sandro Marcorin, fondatore e CEO di Alchemist<\/strong>, grande appassionato di bici. Il progetto KarbonKrone 40 si basa su un cerchio in carbonio da 40 millimetri di altezza<\/strong>, con un canale interno da 23 millimetri di larghezza. Il disegno non \u00e8 hookless<\/strong>, ma prevede l\u2019ingaggio dello pneumatico attraverso un mini uncino (mini-hook, oppure hookless 2.0<\/strong>) e prevede il montaggio del tape tubeless.<\/p>\n

Ci sono 12 raggi per ogni singola ruota, sono in carbonio e scorrono attraverso il mozzo in alluminio. Quest\u2019ultimo ha la meccanica interna DT Swiss<\/strong> (con sfere CeramicSpeed), facile, efficiente ed immediato. Una della particolarit\u00e0 di KarbonKrone \u00e8 la possibilit\u00e0 di intervenire meccanicamente sui raggi, innestati all\u2019interno del cerchio con i nipples. Significa che si possono sostituire<\/strong> e la ruota pu\u00f2 essere ri-raggiata. In caso di danno e seguente intervento, Alchemist si impegna a riconsegnare il prodotto in una settimana lavorativa.<\/strong> Il prezzo di listino \u00e8 di poco superiore ai 4000 euro.<\/p>\n

\"\"Stefano Costamagna di Fasten, presente a Italian Bike Festival<\/p>\n

\"\"Pignoni e disco restano sul telaio<\/p>\n

\"\"Cos\u00ec come il disco anteriore ed i suoi supporti<\/p>\n

\"\"I mozzi con le sedi apposite<\/p>\n

\"\"La ruota completa una volta montata<\/p>\n

\"\"Stefano Costamagna di Fasten, presente a Italian Bike Festival<\/p>\n

\"\"Pignoni e disco restano sul telaio<\/p>\n

\"\"Cos\u00ec come il disco anteriore ed i suoi supporti<\/p>\n

\"\"La ruota completa una volta montata<\/p>\n

\"\"I mozzi con le sedi apposite<\/p>\n

Fasten, il sistema che fa parlare<\/p>\n

Un sistema che coinvolge tutta la bici, anzi entrambe le ruote. E\u2019 il primo pacchetto che permette di togliere le ruote dal telaio senza la necessit\u00e0 di dover smontare pignoni e dischi.<\/strong> Al tempo stesso si crea anche una vera e propria intercambiabilit\u00e0<\/strong>, perch\u00e9 la ruota davanti su pu\u00f2 montare sul carro posteriore, quella dietro pu\u00f2 essere ingaggiata alla forcella.<\/p>\n

La tecnologia sviluppata da Stefano Costamagna e dal suo staff si chiama SWS (Switch Wheels System)<\/strong>. Include le ruote con i suoi mozzi, pi\u00f9 stretti rispetto ai tradizionali ed i supporti da montare al telaio (carro e forcella). Questi ultimi necessitano di sedi specifiche per il montaggio, non funzionano con i telai standard, ma \u00e8 pur vero che Fasten fornisce anche l\u2019intera mappa di messa in opera del sistema.<\/strong> Si utilizzano i perni passanti standard. A parit\u00e0 di montaggio non c\u2019\u00e8 un aggravio di peso che merita di essere argomentato.<\/strong><\/p>\n

\"\"Il pacchetto trasmissione completo, versione in carbonio<\/p>\n

\"\"Doppi pulsante disassato dietro la leva freno<\/p>\n

\"\"C\u2019\u00e8 anche quello aggiuntivo all\u2019interno dello shifter<\/p>\n

\"\"Il corpo del deragliatore ha dimensioni contenute<\/p>\n

\"\"Per il bilanciere ci sono le pulegge con diametri standard<\/p>\n

\"\"Batteria interna al telaio con involucro in fibra<\/p>\n

\"\"Belle le pinze dei freni, leggere e molto lavorate<\/p>\n

\"\"Il pacchetto trasmissione completo, versione in carbonio<\/p>\n

\"\"Doppi pulsante disassato dietro la leva freno<\/p>\n

\"\"C\u2019\u00e8 anche quello aggiuntivo all\u2019interno dello shifter<\/p>\n

\"\"Il corpo del deragliatore ha dimensioni contenute<\/p>\n

\"\"Per il bilanciere ci sono le pulegge con diametri standard<\/p>\n

\"\"Batteria interna al telaio con involucro in fibra<\/p>\n

\"\"Belle le pinze dei freni, leggere e molto lavorate<\/p>\n

Magene \u00e8 anche trasmissione<\/p>\n

Il distributore Magene per l\u2019Italia \u00e8 Gist Italia<\/strong>, una compagine che ha creduto nel brand (a giusta ragione) ed ha portato una ventata di aria nuova nel settore bici. Magene rende accessibile a tutti l\u2019elettronica, la tecnologia moderna legata a misuratori di potenza e trasmissioni<\/strong>, si propone in modo davvero importante come player di rilievo per gli anni a venire.<\/p>\n

Puntando la lente sulla trasmissione, della quale non si hanno ancora tutti i dettagli precisi, sar\u00e0 disponibile su due livelli<\/strong> (proprio come i power meter, PES in alluminio e TEO in carbonio<\/strong>). Il funzionamento \u00e8 ibrido<\/strong>, con una batteria da posizionare all\u2019interno del telaio (che va ad alimentare bilanciere e deragliatore) ed i manettini che comunicano con la batteria via wireless.<\/strong> Da definire i prezzi, ma seguendo il filone Magene ci potrebbe essere un risparmio del 30\/40% rispetto ai competitor, <\/strong>a parit\u00e0 di categoria e posizionamento sul mercato.<\/p>\n

\"\"Angelo Lecchi, product manager Passoni<\/p>\n

\"\"La prima forcella tutta in carbonio creata da Passoni<\/p>\n

\"\"Il forcellino ceco dal lato giuda<\/p>\n

\"\"Il logo che mostra anche la tipologia di materiale usato<\/p>\n

\"\"Saldature pulite, quasi impercettibili<\/p>\n

\"\"Movimento centrale oversize con sedi filettate T47<\/p>\n

\"\"Angelo Lecchi, product manager Passoni<\/p>\n

\"\"La prima forcella tutta in carbonio creata da Passoni<\/p>\n

\"\"Il forcellino ceco dal lato giuda<\/p>\n

\"\"Il logo che mostra anche la tipologia di materiale usato<\/p>\n

\"\"Saldature pulite, quasi impercettibili<\/p>\n

\"\"Movimento centrale oversize con sedi filettate T47<\/p>\n

Le opere d\u2019arte esistono: si chiamano Passoni<\/p>\n

Nell\u2019era del carbonio <\/strong>il titanio trova ancora spazio e le eccellenze artigianali esistono ancora. Ad Italian Bike Festival, Passoni ha esposto un prototipo di una creazione che vedremo nei prossimi mesi.<\/strong> La Prototipo, per ora vogliamo chiamarla in questo modo, \u00e8 la prima bici Passoni che utilizza una forcella tutta in carbonio ed un manubrio integrato<\/strong>, anch\u2019esso full carbon, disegnati, sviluppati e prodotti per la prima volta da Passoni.<\/strong> La bici rappresenta la versione rinnovata della Passoni<\/strong> Titanio Disco.<\/strong><\/p>\n

In aggiunta colpiscono alcuni dettagli: il passaggio degli pneumatici fino a 32 millimetri di sezione<\/strong>, lo sterzo con sedi (superiore ed inferiore) da 1,5\u201d. C\u2019\u00e8 poi il forcellino ceco dal lato guida<\/strong>, non in ultimo la scatola del movimento centrale con sedi T47<\/strong> (filettate) e larga 68 millimetri. Importante la cura dimagrante, con un risparmio di peso compreso tra i 120\/140 grammi in base alla taglia (rispetto alla Titanio Disco). Passoni Prototipo \u00e8 disponibile in taglie standard (otto), naturalmente su misura<\/strong>, per quanto concerne quote geometriche e anche resa tecnica.<\/p>\n

Italian Bike Festival<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"MISANO ADRIATICO \u2013 Italian Bike Festival conferma una volta di pi\u00f9 il ruolo di expo di riferimento del…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":107519,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[75426,1824,1825,75425,72963,1537,90,67562,89,75428,75427,245,244],"class_list":{"0":"post-107518","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-alchemist","9":"tag-ciclismo","10":"tag-cycling","11":"tag-fasten","12":"tag-ibf","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italian-bike-festival","16":"tag-italy","17":"tag-magene","18":"tag-passoni","19":"tag-sport","20":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107518"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107518\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}