{"id":109264,"date":"2025-09-15T07:18:11","date_gmt":"2025-09-15T07:18:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/109264\/"},"modified":"2025-09-15T07:18:11","modified_gmt":"2025-09-15T07:18:11","slug":"team-order-mclaren-a-monza-la-strana-analogia-con-australia-98-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/109264\/","title":{"rendered":"Team order McLaren a Monza: la strana analogia con Australia ’98 – News"},"content":{"rendered":"

Gli ordini di scuderia<\/strong> hanno sempre contraddistinto la storia moderna della Formula 1, facendo discutere \u2013 e dividere \u2013 l\u2019opinione pubblica e gli appassionati. Sono tantissimi i casi rimasti impressi nelle nostre menti, molti dei quali associati alla Ferrari<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019era Schumacher-Barrichello<\/strong> e quel famoso \u201ctappeto rosso\u201d steso dal brasiliano sulla linea del traguardo in Austria nel 2002 \u00e8 forse l\u2019immagine pi\u00f9 buia in tal senso, con tanto di \u201cfarsa\u201d sul podio quando il Kaiser lasci\u00f2 il gradino pi\u00f9 alto e il trofeo del vincitore a Rubinho.<\/p>\n

Un episodio che port\u00f2 poi la FIA addirittura a bandirli fino al 2010<\/strong>, quando un altro scambio di posizioni in testa proprio tra le due Rosse di Maranello (a Hockenheim tra Alonso e Massa, con il famosissimo team radio \u201cFernando is faster than you<\/a>\u201c) port\u00f2 prima a una multa di 100.000 dollari<\/strong> e poi alla rimozione del divieto perch\u00e9 \u201cdifficile da far rispettare\u201d.<\/p>\n

Le \u201cpapaya rules\u201d fanno discutere<\/strong><\/p>\n

Quanto successo a Monza in casa McLaren<\/strong> \u00e8 un caso a suo modo singolare<\/strong>, in quanto lo scambio di posizioni \u00e8 avvenuto tra due piloti che \u2013 a meno di clamorosi e altamente improbabili ribaltoni \u2013 sono gli unici due contendenti al titolo mondiale.<\/p>\n

Una scelta comunque coerente alle \u201cpapaya rules\u201d<\/strong> tanto decantate da Andrea Stella che stanno permettendo al team di Woking di gestire le ambizioni di Norris e Piastri fin dallo scorso anno, ma che ha inevitabilmente generato malumori in quanto anestetizzante per un campionato gi\u00e0 \u201cammazzato\u201d<\/a><\/strong> sportivamente dalla competitivit\u00e0 della MCL39.<\/p>\n

McLaren \u201crecidiva\u201d<\/strong><\/p>\n

L\u2019episodio di Monza, dettato esclusivamente da un errore del team durante il pit stop di Norris, ci porta a fare un salto indietro di oltre 25 anni <\/strong>ripescando un episodio molto analogo per le allora Frecce d\u2019Argento. Parliamo del Gran Premio d\u2019Australia 1998<\/strong>, prima gara di un campionato vinto proprio dalla McLaren e da Mika Hakkinen che inizi\u00f2 con un dominio imbarazzante<\/strong> prima che la Ferrari tornasse in corsa e portasse la sfida fino al gran finale (nefasto per il Cavallino) di Suzuka.<\/p>\n

A Melbourne le MP4-13 appaiono mostruosamente veloci. Prima fila in qualifica, con Hakkinen in pole con 43 millesimi di vantaggio su Coulthard e tutti gli altri \u2013 Schumacher e Villeneuve a parte \u2013 staccati di oltre un secondo, e in gara va addirittura peggio con il gruppo interamente doppiato e il finlandese in testa davanti allo scozzese.<\/p>\n

Al giro 35 c\u2019\u00e8 per\u00f2 un colpo di scena: Hakkinen rientra ai box ma non c\u2019\u00e8 neppure un meccanico ad attenderlo in postazione. Mika percorre quindi tutta la pit lane come se fosse un drive through sbraitando platealmente contro il muretto<\/strong> della McLaren e rientrando cos\u00ec alle spalle di Coulthard. Stando alle parole di Ron Dennis dopo la gara, pare che un\u2019interferenza radio<\/strong> abbiano fatto credere a Hakkinen di dover effettuare il pit stop.<\/p>\n

La gara sembra ormai di fatto assegnata a Coulthard, ma a tre giri dalla fine interviene il team chiedendo allo scozzese di farsi da parte cedendo il successo al compagno. Lo stesso Dennis ammise anche allora l\u2019esistenza di una regola interna al team<\/strong> (come le attuali papaya rules), secondo la quale chi fosse passato davanti alla prima curva avrebbe avuto la \u2018priorit\u00e0\u2019 per la vittoria<\/strong> della gara.<\/p>\n

Oggi come allora, la mossa McLaren cre\u00f2 tantissimi malumori nell\u2019opinione pubblica tanto da essere discusso nel Consiglio Mondiale del Motorsport<\/strong>. A differenza dei due casi Ferrari sopraccitati e arrivati dopo, non ci furono conseguenze<\/strong>.<\/p>\n

Anzi: quei 4 punti in pi\u00f9 incassati consentirono a Hakkinen di presentarsi al via dell\u2019ultimo Gran Premio in Giappone in vantaggio su Schumacher prima che le disavventure del Kaiser posero fine alle speranze iridate di Maranello.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gli ordini di scuderia hanno sempre contraddistinto la storia moderna della Formula 1, facendo discutere \u2013 e dividere…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":109265,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,28213,1537,90,89,3514,245,244],"class_list":{"0":"post-109264","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-gp-monza","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-mclaren-f1-team","16":"tag-sport","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109264"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109264\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}