{"id":109355,"date":"2025-09-15T08:12:09","date_gmt":"2025-09-15T08:12:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/109355\/"},"modified":"2025-09-15T08:12:09","modified_gmt":"2025-09-15T08:12:09","slug":"f1-ferrari-seconda-forza-fasulla-i-risultati-parlano-chiaro-il-2025-e-peggio-di-quel-che-sembra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/109355\/","title":{"rendered":"F1, Ferrari \u201cseconda forza\u201d fasulla. I risultati parlano chiaro, il 2025 \u00e8 peggio di quel che sembra"},"content":{"rendered":"

Come sappiamo, la Ferrari<\/strong> occupa la seconda posizione<\/strong> nel Mondiale costruttori<\/strong>. Il Cavallino Rampante, sinora, ha assommato 280<\/strong> punti. Una marea in meno della McLaren<\/strong> (617<\/strong>), ma comunque pi\u00f9 di Mercedes<\/strong> (260<\/strong>) e Red Bull<\/strong> (239<\/strong>). Tuttavia, la Scuderia di Maranello \u00e8 veramente la \u201cprima delle altre\u201d<\/strong> dietro al Team di Woking? Oppure si tratta di un ruolo fasullo<\/strong>, figlio esclusivamente del sistema di punteggio?<\/p>\n

La riflessione<\/strong> sorge spontanea analizzando l\u2019andamento del 2025. Dopotutto, i risultati<\/strong> sono eloquenti. In termini di vittorie<\/strong> il conteggio dice McLaren 12, Red Bull 3, Mercedes 1. Ferrari non pervenuta. Se guardiamo ai podi<\/strong>, l\u2019addizione fornisce come risultato McLaren 27, Red Bull 7, Mercedes 7, Ferrari 5, Sauber 1, Racing Bulls 1.<\/p>\n

Insomma, sia in termini di successi che di piazzamenti nella top-3, Ferrari retrocede al quarto posto<\/strong>. Una posizione confermata applicando un differente sistema di punteggio<\/strong>, quello che assegnava punti solamente ai primi sei classificati secondo lo schema 10-6-4-3-2-1<\/strong>. Un concetto diverso da quello attuale, che premiava i picchi a discapito della continuit\u00e0 a medio livello.<\/p>\n

Con la suddetta griglia, la classifica del Mondiale costruttori<\/strong> reciterebbe McLaren 206, Red Bull 69, Mercedes 59, Ferrari 53, Williams 9, Sauber 7, Racing Bulls 6, Aston Martin e Haas 3, Alpine 1. Sempre l\u00ec stiamo, Ferrari quarta<\/strong> e nulla cambierebbe anche applicando la sequenza 9-6-4-3-2-1<\/strong> che per tre decenni (1961-1990) \u00e8 stata il gold standard<\/strong> dei valori in campo.<\/p>\n

D\u2019altronde, l\u2019attuale secondo posto nella graduatoria riservata ai team \u00e8 figlio del peso dato ai piazzamenti<\/strong> nell\u2019epoca corrente e del fatto che il Cavallino Rampante abbia due piloti in grado di fornire un rendimento affine<\/strong>. Al contrario, Mercedes<\/strong> paga l\u2019inesperienza<\/strong> e l\u2019acerbit\u00e0 di Kimi Antonelli<\/strong>, mentre Red Bull<\/strong> schiera una seconda monoposto solo per obbligo, essendo a tutti gli effetti un one-man-team<\/strong> avvolto attorno a Max Verstappen<\/strong>.<\/p>\n

Si ragiona nell\u2019ambito del \u201cse fosse\u201d, dove ogni ipotesi vale il suo contrario. Per\u00f2 talvolta \u00e8 necessario farlo per comprendere al meglio la realt\u00e0. Sotto questo punto di vista, \u00e8 evidente come il 2025 di Ferrari<\/strong> sia peggiore<\/strong> di quanto si percepisca. La Scuderia di Maranello non \u00e8 la seconda forza<\/strong>, bens\u00ec la quarta<\/strong>. Pu\u00f2 chiudere alla piazza d\u2019onore il Mondiale costruttori, ma ci\u00f2 non implica il ruolo di \u201cprima delle altre\u201d.<\/p>\n

Forse si scopre semplicemente l\u2019acqua calda<\/strong>? In effetti, se si guarda al Mondiale piloti, ci si render\u00e0 conto di come Verstappen (230) e George Russell (194) siano ampiamente davanti a Charles Leclerc (163). Per\u00f2 bisogna avere la prontezza di accorgersene e, se avviene, avere l\u2019onest\u00e0 intellettuale di gridare \u201cIl Re \u00e8 nudo!\u201d<\/strong> senza tacere l\u2019evidenza per questioni di tifo o interesse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Come sappiamo, la Ferrari occupa la seconda posizione nel Mondiale costruttori. Il Cavallino Rampante, sinora, ha assommato 280…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":109356,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[3403,1770,5823,683,1771,1781,76450,1537,90,89,2244,5825,245,244],"class_list":{"0":"post-109355","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-charles-leclerc","9":"tag-f1","10":"tag-ferrari-f1","11":"tag-formula-1","12":"tag-formula1","13":"tag-frederic-vasseur","14":"tag-gp-azerbaijan-f1-2025","15":"tag-it","16":"tag-italia","17":"tag-italy","18":"tag-lewis-hamilton","19":"tag-mondiale-f1-2025","20":"tag-sport","21":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109355\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}