{"id":110403,"date":"2025-09-15T19:00:13","date_gmt":"2025-09-15T19:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/110403\/"},"modified":"2025-09-15T19:00:13","modified_gmt":"2025-09-15T19:00:13","slug":"verstappen-puo-ripetersi-e-diventare-uno-spauracchio-per-le-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/110403\/","title":{"rendered":"Verstappen pu\u00f2 ripetersi e diventare uno spauracchio per le McLaren"},"content":{"rendered":"

Giorgio Piola<\/strong> \u00e8 intervenuto durante l\u2019ultima puntata di Motor News, trasmissione del canale YouTube di OA Sport, e si \u00e8 soffermato sul recente GP d\u2019Italia<\/strong>: \u201cHo assaporato quello che \u00e8 stato fatto in casa Red Bull, un miracolo sportivo da parte di Verstappen e tecnico da parte della squadra. Sono riusciti a capovolgere una situazione\u2026 Sono arrivati a tagliare l\u2019ala posteriore in una maniera estrema e solo Verstappen l\u2019avrebbe ottimizzato senza sfruttare troppo le gomme. Era l\u2019interrogativo prima della gara, avevano messo abbastanza all\u2019ala avantreno per bilanciare la monoposto. Wolff ha detto che Verstappen non si pu\u00f2 dimenticare e fa rimanere gli altri fermi quando fa queste imprese. Al momento abbiamo una F1 con un livello eccezionale piloti, lo ricordo solo quando c\u2019erano Mansell e Piquet, con tanti piloti vicini a loro in termini di competitivit\u00e0\u201d.<\/p>\n

Il tecnico ha poi proseguito:<\/strong> \u201cCon Verstappen l\u2019exploit pu\u00f2 essere ripetuto. Avevano preparato bene Monza, dove invece l\u2019anno scorso si erano trovati impreparati e per ragioni di budget non avevano realizzato un\u2019ala nuova e avevano trimmato una vecchia. A Silverstone avevano provato l\u2019ala posteriore che doveva essere la prova per Monza, suicidandosi perch\u00e9 l\u2019hanno usata sul bagnato. Poi \u00e8 stata modificata per Monza, anche il fondo \u00e8 stato cambiato e lo rivedremo nelle prossime gare, tanto che Verstappen potrebbe diventare lo spauracchio per le McLaren\u201c.<\/p>\n

L\u2019esperto di motori si \u00e8 soffermato anche sulla mitica 312 T della Ferrari<\/strong>, con cui Niki Lauda vinse il Mondiale nel 1975: \u201cIl punto di forza era il 12 cilindri Ferrari, poi era stata la prima con il cambio trasversale. Figlia della B3, \u00e8 una monoposto del genio di Mauro Forghieri, la B3 all\u2019inizio era un vero disastro, non potevano schierarla e lui l\u2019ha stravolta. Aveva realizzato anche la 312 B e avevano intuito che la larghezza serviva per creare deportanza, voltando la tradizione delle cosiddette monoposto sigaro che erano molto strette. Dal 1975 in poi tutte le monoposto hanno ripreso i concetti di Forghieri\u201c.<\/p>\n

Un altro passaggio sulle vetture del passato:<\/strong> \u201cLa 312 B \u00e8 tornata in pista con Jacky Ickx e Villeneuve ha guidato la 412 T2:\u201dTutte le volte che Alesi mi vede mi chiede perch\u00e9 non gli ho ancora fatto lo spaccato di quella vettura, l\u2019ho trovato in splendida forma: ha fatto una cura dimagrante per allacciarsi la cintura perch\u00e9 in passato al Paul Ricard non ci era riuscito. Ai Gran Premi storici vivi delle emozioni uniche. Anche Adrian Newey gareggia con una Lotus molto competitiva, qualche maligno dice che \u00e8 stata modificata. C\u2019\u00e8 il piano per implementare i Gran Premi storici in F1. Bello come andare al reparto corse della Ferrari, dove vedi tutte le monoposto in fila, in McLaren invece sono messe in maniera sparsa. Puoi percepire l\u2019evoluzione e le differenze di passo, a volte ti vengono dei brividi perch\u00e9 la sicurezza era veramente bassa\u201c.<\/p>\n

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