{"id":110734,"date":"2025-09-15T22:45:19","date_gmt":"2025-09-15T22:45:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/110734\/"},"modified":"2025-09-15T22:45:19","modified_gmt":"2025-09-15T22:45:19","slug":"marquez-ho-comparato-i-pacchetti-aero-2024-e-2025-ho-fatto-lo-stesso-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/110734\/","title":{"rendered":"M\u00e1rquez: “Ho comparato i pacchetti aero 2024 e 2025. Ho fatto lo stesso tempo…”"},"content":{"rendered":"

Marc M\u00e1rquez<\/a> ha completato 47 giri luned\u00ec nell’ultimo test ufficiale della MotoGP, facendo registrare un miglior tempo di 1’30.871, il sesto pi\u00f9 veloce della sessione combinata del mattino e del pomeriggio. Durante la giornata la Ducati gli ha fornito diverse parti e soluzioni per cercare di migliorare la GP25, anche se il leader del campionato ritiene che in questo momento sia meglio non toccare affatto la moto.<\/p>\n

“Abbiamo provato diversi forcelloni, questa \u00e8 stata la novit\u00e0, il resto \u00e8 stato solo provare cose che avevamo gi\u00e0 provato. Ma per il momento continueremo con la nostra base fino a quando non avremo raggiunto il nostro obiettivo principale”, che non \u00e8 altro che il titolo mondiale. “Una volta raggiunto, saremo pi\u00f9 flessibili”, in riferimento a ci\u00f2 che la Ducati gli chieder\u00e0 di provare.<\/p>\n

A proposito di lavoro comparativo, Marquez ha potuto provare i pacchetti aerodinamici usati nella prima parte della stagione e quello attuale. I due hanno caratteristiche differenti, ma con entrambe Marc ha ottenuto lo stesso tempo, sintomo che non ce ne sia una realmente migliore dell’altra. Almeno nelle sue mani.<\/p>\n

“Abbiamo provato diversi tipi di pacchetto aerodinamico, quello che abbiamo usato nella prima parte della stagione e quello che abbiamo provato nella seconda parte della stagione, cos\u00ec da definire la base di partenza per i test di Valencia”.<\/p>\n

“Questo in pratica \u00e8 stato un test per i test di Valencia. Per migliorare un po’, ma soprattutto per capire la direzione con cui lavorare a Valencia. Abbiamo lavorato soprattutto sulla parte posteriore della moto, pi\u00f9 che su quella anteriore. E’ difficile capire le cose quando hai tanto grip come oggi. Abbiamo provato tutto nella primissima parte della giornata, perch\u00e9 la pista era pi\u00f9 simile a quella trovata ieri in gara”.<\/p>\n

“Onestamente non ho trovato differenze sostanziali, perch\u00e9 sia con l’aerodinamica 2024 che con quella 2025 ho fatto lo stesso tempo sul giro. Ho fatto 31″0 con entrambe. Sono diverse. Con una hai pi\u00f9 velocit\u00e0 in curva, con un’altra pi\u00f9 stabilit\u00e0 in frenata. Ma \u00e8 solo questione di adattare l’assetto con l’aerodinamica. Entrambe funzionano bene”.<\/p>\n

Per conquistare il nono titolo mondiale, Marc deve ottenere tre punti in pi\u00f9 del secondo classificato, suo fratello Alex Marquez<\/a>, nel fine settimana in Giappone, con 37 punti in palio.<\/p>\n

\"Detalle <\/p>\n

Dettaglio della Ducati<\/p>\n

Foto di: Matteo Nugness<\/p>\n

“Ho la sensazione che la gente dia per scontato che sar\u00f2 campione in Giappone e per questo devo fare tre punti in pi\u00f9 di Alex, e anche questo non \u00e8 un compito facile. Lui \u00e8 secondo in campionato, \u00e8 costante, viene da due buone gare, qui a Misano abbiamo fatto gli stessi punti (25), quindi cercheremo di continuare con la stessa mentalit\u00e0 in Giappone. Pu\u00f2 piovere, Alex pu\u00f2 andare molto forte? Mi piace Motegi come circuito, \u00e8 sempre stato buono per me, ma anche per lui, che ha vinto diverse volte”, ha ricordato.<\/p>\n

Marc non sente alcuna pressione nonostante sia alla vigilia del suo nono titolo e del primo dopo un infortunio, in una rimonta storica.<\/p>\n

“No, non sento alcuna pressione al momento. Mi piacerebbe sentirla, con una pressione come quella di domenica in gara mi piace, e quando non c’\u00e8, come oggi in prova, mi rilasso e ho commesso un errore alla curva 2. Sono uscito dopo pranzo e alla fine della gara ho fatto un errore. Sono uscito dopo pranzo e al secondo giro ho perso la concentrazione, sono saltato all’interno del piano e sono caduto, una curva in cui non si va mai a bordo pista. Quindi cercher\u00f2 di riposare per qualche giorno e in Giappone sentir\u00f2 di nuovo la pressione per fare meglio”, ha riferito.<\/p>\n

Ducati, un garage di contrasti<\/p>\n

Luned\u00ec il box Ducati ha ricevuto un ospite illustre, il campione australiano Casey Stoner, che si trovava dalla parte di Pecco Bagnaia<\/a>, dove oggi c’erano molte persone che cercavano di aiutare l’italiano. “S\u00ec, l’ho visto nel box, ma non ho\u00a0 avuto modo di parlargli. Non so se ha un accordo con Pecco. Ho parlato con lui gioved\u00ec e durante il fine settimana, nel box normalmente sono pi\u00f9 con la mia squadra e i miei tecnici”, ha spiegato Marc, che al contrario era molto rilassato.<\/p>\n

\"Casey <\/p>\n

Casey Stoner e Pecco Bagnaia<\/p>\n

Foto di: Matteo Nugness<\/p>\n

Guardando il lato di Pecco del box, con cos\u00ec tante persone, con ingegneri Ducati, ingegneri Michelin, Stoner, schermi, pezzi di ricambio… si ha l’impressione che con cos\u00ec tante persone che cercano di aiutare sia facile perdere la strada. “Penso che stiano cercando di trovare la strada piuttosto che andare fuori strada. Tutto pu\u00f2 sommarsi, alla fine spetta al pilota e al tecnico filtrare, insieme agli ingegneri specifici, tutte le informazioni e cercare quella strada, ma pi\u00f9 opinioni si hanno meglio \u00e8, e si \u00e8 visto che nei test ha fatto un passo avanti in termini di tempi”.<\/p>\n

Alex M\u00e1rquez, a cui non \u00e8 stata data alcuna notizia dalla Ducati, \u00e8 un pilota del team satellite, Gresini, come lo erano i due fratelli lo scorso anno. “L’anno scorso mi hanno dato poche cose, le stesse degli altri 2023, ovvero la nuova aerodinamica. E questo \u00e8 quanto”, ha ricordato l’otto volte campione del mondo.<\/p>\n

In questo articolo<\/p>\n

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