{"id":110987,"date":"2025-09-16T02:12:13","date_gmt":"2025-09-16T02:12:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/110987\/"},"modified":"2025-09-16T02:12:13","modified_gmt":"2025-09-16T02:12:13","slug":"alonso-dice-basta-deve-avere-fiducia-in-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/110987\/","title":{"rendered":"Alonso dice basta: deve avere fiducia in Aston Martin"},"content":{"rendered":"

\t\t\tTra fiducia e ritiri dolorosi, Alonso vede segnali positivi per il futuro, mentre l\u2019AMR25 continua a tradire nel momento decisivo<\/p>\n

Fernando Alonso torna a guardare avanti con rinnovato ottimismo<\/strong>: il 2026 potrebbe essere la stagione della redenzione per Aston Martin, dopo mesi segnati da problemi tecnici e risultati deludenti. Il due volte campione del mondo ha dichiarato che finalmente la squadra pu\u00f2 \u201cfidarsi degli strumenti\u201d che arrivano dalla fabbrica<\/strong>, qualcosa che non accadeva nei precedenti anni. Le buone prestazioni a Budapest e Zandvoort sembrano confermare una stabilit\u00e0 maggiore, ma la speranza non cancella le ferite lasciate da Monza.<\/p>\n

A Monza Fernando Alonso sembrava avere tutto sotto controllo<\/strong>: una buona partenza, sorpassi incisivi e la settima posizione virtuale dopo le soste ai box. Poi per\u00f2, al giro 25, la sospensione anteriore destra dell\u2019AMR25 cedette alla curva Ascari<\/strong>, dopo un\u2019uscita aggressiva del campione. Alonso fu costretto al ritiro mentre era in zona punti.<\/p>\n

\u201c\u00c8 stato frustrante, stavamo correndo bene\u201d, ha ammesso Alonso dopo la gara, sottolineando come la sfortuna continui a prendere parte nei weekend nei quali Aston Martin sembra poter puntare a risultati concreti.<\/p>\n

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\"UngheriaFernando Alonso nel GP di Ungheria \u2013 Crediti: @AstonMartinF1 su X<\/p>\n

Alonso ha stimato che gli sono sfuggiti almeno 20 punti<\/strong> a causa di rotture e guasti al motore o alle sospensioni in gare nelle quali la prestazione era competitiva.<\/p>\n

Verso il 2026: cosa cambia<\/p>\n

Alonso ha evidenziato che ora la squadra sembra aver migliorato la correlazione tra i dati in fabbrica e ci\u00f2 che arriva in pista<\/strong>: novit\u00e0 che rendono possibili sviluppi pi\u00f9 affidabili per il prossimo anno. \u201cPortare in pista componenti che facciano quello che ci aspettiamo da loro \u00e8 un fatto molto positivo\u201c, ha detto.<\/p>\n

Adrian Newey, arrivato da poco, aveva segnalato che alcuni strumenti come il simulatore driver-in-the-loop fossero deboli, ma che sono in fase di miglioramento<\/strong>.<\/p>\n

Per le restanti gare Alonso punta a estrarre il massimo possibile<\/strong>, in circuiti dove si \u00e8 sentito pi\u00f9 competitivo, sperando di chiudere la stagione diminuendo il gap dai rivali nella classifica costruttori.<\/p>\n

Leggi anche:\u00a0F1 | Stop agli sviluppi della SF-25: la Ferrari 2026 \u00e8 gi\u00e0 al 70%<\/a><\/p>\n

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