{"id":111482,"date":"2025-09-16T08:43:08","date_gmt":"2025-09-16T08:43:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/111482\/"},"modified":"2025-09-16T08:43:08","modified_gmt":"2025-09-16T08:43:08","slug":"alterano-il-mercato-sono-inutili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/111482\/","title":{"rendered":"Alterano il mercato, sono inutili"},"content":{"rendered":"

Per spingere un mercato elettrico che non viaggia su numeri positivi sono stati introdotti, da questo mese, degli incentivi che stanno spaccando in due l\u2019Italia. Il car market sta vivendo una delle fasi peggiori della sua storia ultrasecolare, a causa anche di proposte che non sono in linea con le reali esigenze del popolo.<\/strong> Post Covid-19 la situazione non \u00e8 migliorata, anzi i bilanci di molti concessionari sono peggiorati.<\/p>\n

Gli incentivi rappresentano un ultimo appiglio per alimentare le vendite di veicoli che altrimenti non sarebbero presi in considerazione a prezzo pieno dai clienti. Questo meccanismo nasconde molte insidie, perch\u00e9 una volta finiti i fondi si viene a creare un\u2019ulteriore crisi del mercato. Gli italiani oramai attendono il momento giusto per sfruttare tutti i vantaggi<\/a>, mandando in tilt le concessionarie<\/strong> nei periodi successivi.\n<\/p>\n

Scontro totale<\/p>\n

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\u201cSiamo contrari agli incentivi perch\u00e9 alterano il mercato e perch\u00e9 per esperienza abbiamo notato che negli ultimi anni il mercato non \u00e8 migliorato, anzi \u00e8 peggiorato perch\u00e9 si crea attesa per i consumatori e per i concessionari, per le case auto portano picchi di produzione e poi dei vuoti. Gli incentivi prevedono una serie di limiti<\/strong> per essere utilizzati, come l\u2019ISEE, la rottamazione, vivere nelle aree urbane funzionali e l\u2019Eco-score sul modello francese\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

A dirlo \u00e8 Massimo Artusi<\/strong>, presidente di Federauto, la federazione del concessionari, in un incontro a Milano. Gli incentivi, inoltre, hanno una serie di limitazioni che non garantiranno un reale stravolgimento delle quote di immatricolazione delle auto elettriche. In base alle previsioni la percentuale di vendita di EV rester\u00e0 al 5% e non arriver\u00e0 al 6%. Massimo Artusi ha aggiunto:<\/p>\n

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\u201cGli incentivi quindi non avranno un grande impatto per i concessionari. Anche se spendessero tutti i 597 milioni il ministero stima la sostituzione di 38mila vetture, una goccia nel mare considerando che il parco circolante \u00e8 di quasi 41 milioni di auto<\/strong>\u201c.<\/p>\n<\/blockquote>\n

I paletti degli incentivi<\/p>\n

I nuovi bonus green vanno a privilegiare i cittadini italiani che risiedono in uno dei comuni delle cosiddette aree urbane funzionali, zone dove sorgono citt\u00e0 e dove ci sono alcuni comuni adiacenti con elevati flussi di pendolarismo. A decretare le zone Fua (Functional Urban Area) \u00e8 l\u2019Istat che ha individuato 83 aeree<\/strong>, di cui 75 rappresentano un comune capoluogo. Fuori da questi territori non c\u2019\u00e8 alcuna possibilit\u00e0 di avere lo sconto fino a 11.000 euro per una EV, entro il 30 giugno 2026<\/strong>. Se l\u2019iniziativa \u00e8 nata per una rivoluzione green impattante su tutto il Paese \u00e8 paradossale che 26 milioni di cittadini italiani non avranno la chance di cambiare auto, approfittando degli incentivi. Il Codacons<\/a> non a caso ha parlato di operazione discriminatoria.<\/p>\n

Il rischio \u00e8 di creare un ulteriore gap in quei paesi con meno di 50.000 abitanti<\/strong>. Al di l\u00e0 dell\u2019ISEE, gi\u00e0 quasi met\u00e0 degli italiani continuerebbero a inquinare su veicoli datati. Rinnovare il parco auto italiano appare una impresa sempre pi\u00f9 complessa. Chi ha un lavoro gi\u00e0 fa fatica ad arrivare a fine mese e sino al 2035, anno della dead line decisa dalla Commissione europea per la vendita di auto con motori tradizionali, la maggioranza si terr\u00e0 stretta la cara vecchia auto termica. Anche cos\u00ec si spiega la profonda crisi delle concessionarie italiane.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per spingere un mercato elettrico che non viaggia su numeri positivi sono stati introdotti, da questo mese, degli…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":111483,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,21512,1537,90,89,15],"class_list":{"0":"post-111482","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-incentivi","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-notizie"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111482\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}