{"id":112234,"date":"2025-09-16T16:36:15","date_gmt":"2025-09-16T16:36:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/112234\/"},"modified":"2025-09-16T16:36:15","modified_gmt":"2025-09-16T16:36:15","slug":"fallito-il-tentativo-di-cambiare-il-box-normativo-delle-ali-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/112234\/","title":{"rendered":"Fallito il tentativo di cambiare il box normativo delle ali 2026"},"content":{"rendered":"<p>Lunedi scorso a Ginevra, subito dopo il GP d&#8217;Italia, si \u00e8 svolta una riunione promossa dalla FIA con i tecnici delle squadre di Formula 1 con un obiettivo: vedere se fosse possibile modificare alcuni aspetti regolamentari sulle monoposto agili 2026 che avranno il compito di portare una vera e propria rivoluzione tecnica.\u00a0<\/p>\n<p>Uno dei temi sul tavolo, stando alle indiscrezioni raccolte da Motorsport.com, la proposta di cambiare i box normativi che definiscono le ali. Sembra che ci fosse la volont\u00e0 di qualcuno di semplificare lo sviluppo di un argomento molto delicato come quello dell\u2019aerodinamica mobile sia davanti che dietro.\u00a0<\/p>\n<p>Arrivare a settembre per definire nuovi spazi per la ricerca delle ali \u00e8 parso inopportuno, per cui, siccome non si \u00e8 trovata l\u2019unanimit\u00e0 nel voto, l\u2019idea \u00e8 stata bocciata, probabilmente da chi pensa di avere un vantaggio acquisito nello studio aerodinamico che la FIA ha aperto ufficialmente solo dal 1\u00b0 gennaio.\u00a0<\/p>\n<p>   <img decoding=\"async\" draggable=\"false\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/l-ala-posteriore-della-red-bul.jpg\" alt=\"L'ala posteriore scarica della Red Bull vista a Monza\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\"\/> <\/p>\n<p class=\"title\">L&#8217;ala posteriore scarica della Red Bull vista a Monza<\/p>\n<p class=\"photographer\">Foto di: Beatrice Frangione<\/p>\n<p>L\u2019informazione molto riservata che ci \u00e8 giunta dimostra come la FIA si stia impegnando per trovare la migliore efficienza aerodinamica che contribuisca a ridurre il consumo di energia elettrica nell\u2019arco del giro, visto che si stanno combattendo i problemi di ricarica. Su certi tracciati, infatti, dove la MGU-K far\u00e0 fatica a recuperare l\u2019energia cinetica della frenata, c\u2019\u00e8 ancora il timore che ci si possa trovare con la batteria vuota prima della fine del giro.<\/p>\n<p>L\u2019esempio classico \u00e8 quello di Monza: nel tempio della velocit\u00e0 non ci sono frenata troppo impegnative, per cui \u00e8 possibile che i piloti debbano ricorrere al lift and coast in rettilineo per non rinunciare in alcuni punti del tracciato ai quasi 500 cavalli che l\u2019impianto ibrido dovrebbe assicurare.\u00a0<\/p>\n<p>Qualcuno potrebbe obiettare che si tratta di una non notizia, ed \u00e8 vero, ma l\u2019episodio testimonia come la F1 stia ancora cercando la quadra di un regolamento che presenta alcune difficolt\u00e0 che sembrano insormontabili e che, invece, verranno brillantemente superate dai tecnici delle squadre. Ci\u00f2 che emerge \u00e8 come sia difficile in questa fase cos\u00ec delicata cambiare qualcosa delle norme con l\u2019attuale governance che impone l\u2019unanimit\u00e0 per qualsiasi modifica. Ha ragione Stefano Domenicali quando sostiene che l\u2019architettura della gestione della F1 debba essere cambiata&#8230;\u00a0<\/p>\n<p>Leggi anche:<\/p>\n<p>In questo articolo<\/p>\n<p>Diventa il primo a sapere le novit\u00e0 e iscriviti per ricevere notizie in tempo reale via e-mail su questi temi<\/p>\n<p>    Iscriviti agli avvisi di notizie<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lunedi scorso a Ginevra, subito dopo il GP d&#8217;Italia, si \u00e8 svolta una riunione promossa dalla FIA con&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":112235,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,77918,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-112234","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-f1-fallito-il-tentativo-di-cambiare-il-box-normativo-delle-ali-2026","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-sport","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112234"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112234\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}