di
\n Giacomo Valtolina<\/p>\n
Nel 2016 trecento personalit\u00e0, tra cui Vittorio Gregotti e Giulia Maria Crespi, mettevano per iscritto critiche anche legate alla Circle line. Un \u00abfil rouge\u00bb con l’appello di cento professionisti all’indomani delle inchieste<\/p>\n
C\u2019\u00e8 un filo conduttore tra la lettera dei 300 architetti e intellettuali \u2014 tra cui Vittorio Gregotti e Giulia Maria Crespi<\/b> \u2014 che nove anni fa si opponevano al progetto di riqualificazione degli scali ferroviari e la lettera di un centinaio di professionisti oggi, all\u2019indomani delle inchieste <\/a>che, quegli scali dismessi, li hanno messi nel mirino. Sia a livello di procedura (le \u00abvarianti occulte\u00bb<\/b> portate avanti da diversi strumenti, tra cui gli Accordi di programma) sia a livello di finalit\u00e0 (\u00abfavorire e agevolare l\u2019interesse dei privati\u00bb).<\/p>\n Quel fil rouge \u2014 estraneo alle carte \u2014 \u00e8 il \u00absecondo passante\u00bb<\/b>, tornato d\u2019attualit\u00e0 oggi in vista della prossima dismissione della stazione di Porta Genova. Vale a dire la chiusura dell\u2019anello ferroviario attorno alla citt\u00e0, per una Circle line ininterrotta<\/b> e non un percorso spezzato \u2014 come da disegno odierno \u2014 lungo la tratta Ovest, tra Porta Genova\/San Cristoforo e Villapizzone\/Bovisa. Un grave \u00aberrore infrastrutturale\u00bb secondo gli urbanisti critici, firmato dall\u2019allora assessore Pierfrancesco Maran in quota Pd e Beppe Sala, in un progetto nato in era Moratti e poi determinante anche nel tramonto della giunta \u00abarancione\u00bb guidata da Giuliano Pisapia. Il progetto degli scali fu tuttavia legittimato politicamente a monte da un voto in Consiglio <\/b>sugli indirizzi pubblici e dall\u2019approvazione in Aula dell\u2019accordo con Fs. E fu giuridicamente avallato da una sentenza del Consiglio di Stato contro i ricorsi che, nel 2022, dava il nulla osta all\u2019operazione con paletti verde, edificabilit\u00e0, quote di edilizia residenziale sociale (Ers) e realizzazione della Circle line, pur su un tragitto \u00abparziale\u00bb.
\u00a0
\u00abFuoco incrociato sulla tre giorni allo Scalo Farini\u00bb si leggeva sul Corriere del 14 dicembre 2016 in occasione del workshop organizzato da Fs Sistemi urbani e Palazzo Marino sull\u2019operazione: 1.200 persone, tra cui i 300 contrari al metodo scelto, con il \u00abcoinvolgimento di cinque team coordinati da architetti di fama internazionale\u00bb per \u00abcinque scenari di sviluppo urbano\u00bb. Una procedura contestata dagli architetti in prima fila poich\u00e9 priva di \u00abreale dibattito pubblico<\/b>\u00bb previsto dalle delibere a monte, ma anche per il \u00abprevalere dell\u2019interesse privato\u00bb. Le stesse parole scritte dai pm in riferimento \u00e8 alle intese di partnerariato pubblico-privato (Ppp) \u00abda agevolare\u00bb secondo il presidente della Commissione Paesaggio, Giuseppe Marinoni, nelle chat con gli imprenditori (tra cui l\u2019ex assessore all\u2019Urbanistica della giunta Moratti, Carlo Masseroli di Nhood).
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Indipendentemente da inchieste e proteste, oggi, a distanza di nove anni, anche i progetti degli scali pi\u00f9 piccoli come Greco e Rogoredo sono comunque in stand by.<\/b> Tanto da costringere la societ\u00e0 Redo a rinunciare ai fondi del Pnrr per studentati, e con l\u2019unico scalo ad avanzare, il Romana, alle prese con la querelle degli extracosti di costruzione che il privato chiede al pubblico di pagare per il proprio studentato, temporaneo Villaggio olimpico degli atleti solo per il mese di febbraio.<\/p>\n