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Lo stop alla vendita di auto e furgoni a benzina e diesel dal 2035<\/strong> – uno dei pilastri del pacchetto clima Fit for 55 – accompagna l’Europa lungo la strada verso le emissioni zero nel 2050. Una decisione che porta la firma di Ursula von der Leyen sin dal primo mandato, destinata a essere ricalibrata. Nato tra tensioni e compromessi, ha spaccato governi e diviso l’industria, ma resta il simbolo della transizione verde europea.\u00a0<\/p>\n
EMISSIONI ZERO AL 2035 <\/strong>Dal 2035 le nuove auto e furgoni dovranno ridurre del 100% le emissioni di CO2: niente pi\u00f9 immatricolazioni per veicoli a motore termico. <\/p>\n
TARGET INTERMEDI <\/strong>Entro il 2030 i costruttori dovranno ridurre del 55% le emissioni delle nuove auto e del 50% quelle dei nuovi veicoli commerciali. <\/p>\n
REVISIONE <\/strong>La revisione attesa per inizio 2026 – anticipata di qualche mese rispetto ai piani iniziali – si avvia a salvare i motori ibridi<\/strong>, sancendo nero su bianco il principio di neutralit\u00e0 tecnologica. Probabile carta bianca sar\u00e0 dunque concessa a nuove o altre tecnologie per il post-2035 – non solo gli e-fuel richiesti da Berlino che avranno ormai un futuro certo sul mercato -, come i biocarburanti cari all’Italia, i veicoli ibridi plug-in e range extender. <\/p>\n
DEROGA MOTOR VALLEY <\/strong>I produttori di nicchia (meno di 10mila auto l’anno o meno di 22mila furgoni all’anno) potranno continuare a vendere i loro veicoli con i tradizionali motori termici fino al termine del 2035: avranno cos\u00ec un anno in pi\u00f9 per adeguarsi. Un’eccezione voluta anche dall’Italia, a tutela della sua Motor Valley. Per chi invece produce meno di mille veicoli l’anno \u00e8 prevista un’esenzione totale dalle disposizioni Ue. <\/p>\n
ESCLUSO L’USATO<\/strong> Nel 2035 le auto alimentate in maniera tradizionale continueranno comunque a circolare: lo stop \u00e8 rivolto alla vendita dei veicoli nuovi. <\/p>\n
INCENTIVI <\/strong>Il cosiddetto bonus Zlev che concede pi\u00f9 flessibilit\u00e0 sulle emissioni ai costruttori che immettono sul mercato una quota maggiore di auto elettriche e ibride sar\u00e0 gradualmente eliminato entro il 2030. Bruxelles studia incentivi all’acquisto, programmi di leasing sociale e l’elettrificazione delle flotte aziendali (il 60% del parco auto europeo). <\/p>\n
FONDI <\/strong>Le risorse fresche sono limitate: l’esecutivo Ue opta per una rimodulazione dei fondi gi\u00e0 esistenti con un miliardo da Horizon Europe per l’innovazione, 500 miliardi per le colonnine e 1,8 miliardi per le batterie europee nei prossimi due anni. <\/p>\n
MULTE ALLEGGERITE <\/strong>A maggio l’Europa ha introdotto maggiore flessibilit\u00e0 sulle sanzioni previste per le case automobilistiche che non riescono ad adeguarsi agli standard intermedi: per scongiurare il rischio di multe – che il comparto stima in 15-16 miliardi – la conformit\u00e0 alle regole sar\u00e0 calcolata su tre anni e non su uno solo. <\/p>\n
MONITORAGGIO <\/strong>Bruxelles presenter\u00e0 entro il 2035 una metodologia per valutare e comunicare i dati sulle emissioni di Co2 durante tutto il ciclo di vita dei veicoli. Ogni due anni la Commissione pubblicher\u00e0 un rapporto sui progressi verso la mobilit\u00e0 a zero emissioni.\u00a0<\/p>\n
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\nTutte le regole sulle auto inquinanti<\/strong>
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\n Ultimo aggiornamento: marted\u00ec 16 settembre 2025, 19:08
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