Rajiv Bajaj<\/strong>, che – in un’intervista a CNBC TV18 – ha delineato la strategia per salvare il celebre marchio austriaco dalle difficolt\u00e0 degli ultimi mesi.<\/p>\n Due mondi, due diversi approcci<\/p>\n
Bajaj ha chiarito la filosofia che guida l’operazione, distinguendo nettamente tra due segmenti del mercato motociclistico globale<\/strong>. “Pu\u00f2 sembrare che una moto sia sempre una moto, ma esistono due mondi completamente diversi”, ha spiegato il CEO.<\/p>\nDa un lato c’\u00e8 il mercato di volume<\/strong> – Honda, Yamaha, Royal Enfield, TVS e la stessa Bajaj – che movimenta circa 50 milioni di veicoli all’anno<\/strong> tra moto, scooter e ciclomotori. Dall’altro, il segmento premium e lifestyle<\/strong> dominato da brand occidentali come KTM, Triumph, Ducati, BMW e Harley Davidson, con un mercato di poco inferiore al milione di unit\u00e0 annue<\/strong>.<\/p>\n“Sono business model completamente diversi”, ha sottolineato Bajaj. “Mentre il nostro marchio\u00a0\u00e8 molto competitivo nel primo mondo, dove abbiamo ancora molto spazio di crescita essendo sotto i 5 milioni di veicoli in un mercato da 50 milioni<\/strong>, abbiamo l’umilt\u00e0 di riconoscere che il nostro brand non avrebbe lo stesso pricing power nel segmento premium. Ecco perch\u00e9 l’associazione con KTM e Triumph \u00e8 cos\u00ec preziosa per noi”.<\/p>\n La ricetta per il rilancio: brand focus e delocalizzazione<\/p>\n
La strategia di rilancio di KTM si articola su due pilastri fondamentali<\/strong>.<\/p>\nIl primo \u00e8 il “restauro del brand”<\/strong>, come lo definisce Bajaj: “Spesso il successo porta a una diffusione del marchio, estendendolo a troppe categorie e segmenti oltre il core business”.<\/p>\nIl secondo pilastro \u00e8 ancora pi\u00f9 dirompente: “Dobbiamo resettare completamente i costi. Per dirla in modo semplice e diretto: il manufacturing europeo \u00e8 morto”<\/strong>. Bajaj cita l’esempio di Triumph, che 15 anni fa ha delocalizzato il 100% della produzione in Thailandia<\/strong> e pi\u00f9 recentemente in India. “Se Triumph ha potuto farlo 15 anni fa, perch\u00e9 non KTM?”, si chiede il CEO.<\/p>\n I numeri che confermano la strategia<\/p>\n
L’efficacia della produzione indiana \u00e8 dimostrata dai risultati economici: “Mentre KTM fatica in Europa, le KTM che produciamo ed esportiamo dall’India ci garantiscono un margine EBITDA superiore al 30%<\/strong>, grazie alla grande competitivit\u00e0 dei costi che l’India e la supply chain indiana offrono”, ha rivelato Bajaj.<\/p>\nSul fronte export, dopo il crollo a zero nel primo trimestre<\/strong> dell’anno in corso a causa della crisi aziendale, KTM ha gi\u00e0 recuperato a 14.000 unit\u00e0 mensili<\/strong> nel secondo trimestre, avvicinandosi ai livelli pre-crisi di 15-20.000 moto al mese.<\/p>\n“Sono fiducioso che riusciremo a fare anche meglio, sia perch\u00e9 KTM si sta rafforzando settimana dopo settimana, sia perch\u00e9 abbiamo appena lanciato diversi nuovi prodotti: la nuova Duke, la nuova Adventure, la nuova Enduro e Super Moto”, ha spiegato Bajaj.<\/p>\n
Sfide domestiche e nuovi progetti<\/p>\n
Nonostante i successi nell’acquisizione KTM e nel lancio di nuovi prodotti Triumph, Bajaj ha ammesso le difficolt\u00e0 nel mercato domestico indiano, in particolare con il brand Pulsar nel segmento 125cc+<\/strong>. “Dobbiamo essere onesti: abbiamo fallito un po’ con Pulsar”, ha riconosciuto, attribuendo il calo alle dinamiche di fine ciclo di vita del prodotto. La risposta arriver\u00e0 da ottobre con significativi aggiornamenti della gamma<\/strong>, seguiti da novit\u00e0 trimestrali.<\/p>\nTra le anticipazioni pi\u00f9 interessanti, Bajaj ha confermato lo sviluppo di una nuova moto bicilindrica di grande cilindrata<\/strong>: “Sar\u00e0 il prodotto Bajaj pi\u00f9 grande, veloce e tecnologicamente avanzato mai realizzato, superiore anche alle KTM e alle Pulsar attuali”. Il lancio \u00e8 previsto tra circa un anno<\/strong>.<\/p>\nL’operazione KTM rappresenta una scommessa strategica cruciale<\/strong> per Bajaj Auto, che punta a consolidare la propria presenza nel segmento premium globale sfruttando i vantaggi competitivi della produzione indiana. Una mossa che, se vincente, potrebbe ridisegnare gli equilibri del mercato motociclistico mondiale<\/strong>.<\/p>\nEcco il video dell’intervista:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Intervistato dalla CNBC, l’amministratore delegato della Casa motociclistica indiana riflette sul mercato in Europa e annuncia una delle…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":113550,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[78621,1537,90,89,1412,1783,1784,78623,78622,245,244],"class_list":{"0":"post-113549","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-bajaj","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-mercato","13":"tag-moto","14":"tag-motorcycle","15":"tag-produzione-moto","16":"tag-rajiv-bajaj","17":"tag-sport","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113549"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113549\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}