La Ferrari ambisce al successo a Baku? Idealmente s\u00ec. Tuttavia permangono diverse criticit\u00e0 da affrontare, perch\u00e9 le corse si decidono la domenica e, su questo tracciato, la pole position per la Rossa \u00e8 tutt\u2019altro che sinonimo di vittoria. Basti ricordare Leclerc, che domina le qualifiche da quattro stagioni senza riuscire a convertire il primato in successo. Serve maggiore solidit\u00e0 in gara, riuscendo a superare ancora una volta i limiti della SF-25.\n<\/p>\n
Un dato che deve far riflettere la Rossa<\/p>\n
Il Circus della Formula 1 approda a Baku, capitale dell\u2019Azerbaijan, uno dei circuiti cittadini pi\u00f9 rapidi e insidiosi di tutto il calendario. Un certo ottimismo<\/strong> attorno al mondo Ferrari, suggerisce che la Rossa potrebbe mettere in mostra le proprie qualit\u00e0 migliori sulle rive del Mar Caspio. Tuttavia, per ottenere un quadro pi\u00f9 accurato e meno superficiale, \u00e8 necessario considerare attentamente diversi fattori.<\/p>\n La fiducia attorno alla storica scuderia italiana \u00e8 alimentata dal fatto che, negli ultimi quattro anni, tutte le pole position su questo tracciato sono state conquistate da <\/strong>Leclerc<\/a>. Questo dato, lungi dal rafforzare le aspettative, dovrebbe invece indurre alla cautela, poich\u00e9 in nessuna delle quattro occasioni citate, purtroppo, il pilota monegasco \u00e8 riuscito a trasformare la pole in vittoria.<\/p>\n E qui veniamo al tasto dolente. Qualora il ferrarista dovesse centrare la quinta pole position consecutiva a bordo della SF-25, ma non riuscisse a trasformarla in quella che sarebbe la prima vittoria stagionale sulla distanza dei 300 chilometri, scatterebbe un primato amaro<\/strong> per il pilota della Rossa. Superando il britannico Jim Clark, si ritroverebbe infatti a detenere un record assoluto per la massima categoria.<\/p>\n Leclerc<\/strong> si trasformerebbe nel conducente di una Formula 1 che ha realizzato il maggior numero di pole in un determinato circuito senza poi riuscire a vincere. Primato che al momento condivide appunto con la leggendaria icona del motorsport inglese. Parliamo di una aspetto che per altro ci fa gi\u00e0 capire lo scarso supporto tecnico<\/strong> della Ferrari nelle 4 occasioni in cui poteva trionfare partendo davanti a tutti. Dati che fanno riflettere.<\/p>\n Il vantaggio che potrebbe venir meno<\/p>\n Torniamo alla pista. Osservando il tracciato da una prospettiva puramente tecnica, Baku si caratterizza per una variet\u00e0 di tratti. Il primo \u00e8 prevalentemente costituito da curve a 90\u00b0, mentre il quello centrale alterna curve a bassa e media velocit\u00e0. Mentre l\u2019ultimo segmento \u00e8 dominato dal lungo rettilineo del traguardo. Gi\u00e0 da queste informazioni emerge che la SF-25 si trover\u00e0 a dover affrontare notevoli compromessi<\/strong> sulla messa a punto.<\/p>\n La gamma di velocit\u00e0 varia dai circa 60 km\/h della minima fino a punte superiori ai 370 km\/h. In diverse sezioni la trazione risulta cruciale, mentre in altre le velocit\u00e0 di punta sono determinanti: peculiarit\u00e0, queste, che in certo senso potrebbero facilitare<\/strong> la regolazione del setup da parte del team di Maranello. Negli anni precedenti, la Rossa ha mostrato una caratteristica peculiare su questa pista.<\/p>\n Ci riferiamo alla capacit\u00e0 di trasmettere energia in maniera efficace alle gomme, con un vantaggio particolare nella gestione termica<\/strong> dell\u2019anteriore rispetto ai competitor. Tuttavia, quest\u2019anno la situazione potrebbe essere differente, poich\u00e9 in pi\u00f9 occasioni la Rossa ha evidenziato difficolt\u00e0 in qualifica dovute alla temperatura delle gomme anteriori. Un grattacapo dal quale sembra impossibile liberarsi<\/a>.<\/p>\n Il cauto ottimismo \u00e8 ampiamente necessario per la Rossa<\/p>\n Durante i giri di preparazione, il warm-up degli pneumatici spesso non raggiunge il livello ottimale. Un contesto che genera una marcata asincronia termica<\/strong> all\u2019inizio del giro. Tale elemento ha contribuito a performance molto meno efficaci, sebbene sia comunque importante sottolineare che pure le altre scuderie incontreranno difficolt\u00e0 analoghe. Ancora: l\u2019asfalto del tracciato ha poca aderenza di base ma \u00e8 molto liscio.<\/p>\n