{"id":11493,"date":"2025-07-27T09:32:22","date_gmt":"2025-07-27T09:32:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/11493\/"},"modified":"2025-07-27T09:32:22","modified_gmt":"2025-07-27T09:32:22","slug":"ferrari-sospensione-del-giudizio-sulla-sf-25-nuovi-bracci-in-giugno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/11493\/","title":{"rendered":"Ferrari: sospensione del giudizio sulla SF-25, nuovi bracci in giugno"},"content":{"rendered":"

La Ferrari\u00a0guarda oltre Imola: non aspettiamoci all\u2019Enzo e Dino Ferrari un pacchetto di novit\u00e0 importante, come avranno Red Bull e Mercedes, perch\u00e9 nella Gestione Sportiva si \u00e8 varato un piano di rilancio che dovrebbe portare la SF-25 a essere competitiva nella seconda parte della stagione. Non per lottare per il mondiale, ma per ridare stimoli positivi alla squadra che \u00e8 gi\u00e0 molto impegnata nella progettazione della 678, vale a dire la monoposto del 2026 con tutti i cambiamenti regolamentari.\u00a0<\/p>\n

Nel GP del Made in Italy e dell\u2019Emilia Romagna vedremo degli adeguamenti aerodinamici, in attesa che in Spagna faccia il debutto la nuova ala anteriore che sar\u00e0 in linea con le nuove e pi\u00f9 stringenti verifiche nella deflessione degli elementi: nel Reparto Corse sono convinti che la rossa perder\u00e0 meno prestazione di McLaren e Mercedes, ma la modifica pi\u00f9 attesa riguarder\u00e0 la sospensione posteriore per consentire un setup meccanico pi\u00f9 estremo, tale da abbassare l\u2019altezza da terra del retrotreno alla ricerca di quella downforce che manca.\u00a0<\/p>\n

\"La <\/p>\n

La scatola del cambio della Ferrari SF-25 non sar\u00e0 rifatta<\/p>\n

Foto di: Giorgio Piola<\/p>\n

Chiariamo subito che non cambia lo schema: era pull rod e resta con il tirante. I limiti di spesa impongono solo degli interventi mirati, visto che il grosso del budget \u00e8 destinato alla vettura 2026 e la disponibilit\u00e0 per lo sviluppo della SF-25 \u00e8 molto contingentata. Non \u00e8 vero che sar\u00e0 modificata la scatola del cambio, perch\u00e9 c\u2019\u00e8 un margine per asolare gli attacchi dei bracci e cambiare, quindi, il disegno dei cinematismi. \u00a0<\/p>\n

La modifica, coraggiosa per essere fatta in piena stagione, potrebbe apparire sulla rossa nella seconda met\u00e0 di giugno, nel periodo compreso fra il GP del Canada a Montreal e quello dell\u2019Austria al Red Bull Ring, avendo poi tre appuntamenti (Gran Bretagna, Belgio e Ungheria) prima della sosta estiva per valutare la portata dei cambiamenti e l\u2019effettivo salto di qualit\u00e0 che sar\u00e0 abbinato a un pacchetto aerodinamico che seguir\u00e0 gli aggiornamenti nel retrotreno.\u00a0<\/p>\n

La Scuderia, quindi, non ammaina la bandiera bianca e insiste nel credere sulla SF-25 che in pi\u00f9 di un\u2019occasione ha mostrato un potenziale che quasi mai si riesce ad estrarre. I due piloti hanno invocato delle modifiche per veder crescere la rossa: in particolare Charles Leclerc che, meglio di Lewis Hamilton, si \u00e8 adattato a metterci del suo guidando spesso sopra ai problemi della macchina, non ha fatto mistero che senza evoluzioni \u00e8 possibile raschiare solo il fondo del barile.\u00a0<\/p>\n

\"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton, Ferrari<\/p>\n

Foto di: Steven Tee \/ Motorsport Images<\/p>\n

La Ferrari non si arrende e, dopo un pessimo avvio di campionato, rispetto alle aspettative molto alte, ha l\u2019ambizione di rimettersi in corsa per dare almeno delle soddisfazioni parziali ai propri tifosi: la SF-25 ha un buon comportamento nei tratti veloci, ma \u00e8 deficitaria nel lento. Peccato che le porzioni di circuito a bassa velocit\u00e0 siano maggiori e la necessit\u00e0 di avere carico aiuta a ridurre l\u2019endemico sottosterzo di queste monoposto a effetto suolo.\u00a0<\/p>\n

Un buon inserimento non basta se poi c\u2019\u00e8 un retrotreno troppo ballerino che non sta gi\u00f9 e rende la rossa difficile da controllare, stringendo la finestra di funzionamento delle gomme, spesso condannate al surriscaldamento nel momento in cui la Pirelli, coraggiosamente, ha scelto di puntare sulle mescole pi\u00f9 morbide: a Imola, infatti, vedremo il debutto della C6, una novit\u00e0 assoluta che sar\u00e0 a tutti gli effetti una gomma da qualifica.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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