{"id":115980,"date":"2025-09-18T13:16:13","date_gmt":"2025-09-18T13:16:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/115980\/"},"modified":"2025-09-18T13:16:13","modified_gmt":"2025-09-18T13:16:13","slug":"cadillac-in-cerca-di-un-title-sponsor-la-richiesta-parte-da-70-milioni-di-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/115980\/","title":{"rendered":"Cadillac in cerca di un title sponsor: la richiesta parte da 70 milioni di euro"},"content":{"rendered":"

La Formula 1 \u00e8 probabilmente lo sport pi\u00f9 oneroso al mondo. Al netto di costi di licenze e ingaggi piloti, una scuderia ha dei costi di gestione che oscillano tra i 500 e i 700 milioni di dollari<\/strong> in base a quante figure tecniche lavorano dietro le quinte di una monoposto.<\/p>\n

Ma \u00e8 anche lo sport che garantisce una visibilit\u00e0 mondiale agli sponsor con ritorni dagli investimenti<\/a> che, solo dal punto di vista mediatico, generano oltre 1,2 miliardi complessivi a stagione<\/strong>.<\/p>\n

Va da s\u00e9 che le cifre per sedersi al tavolo da gioco del Circus siano sempre da capogiro.<\/p>\n

Anche se si tratta di un team esordiente \u2013 per quanto abbia alle spalle il colosso General Motors \u2013 come la scuderia Cadillac che debutter\u00e0 nella stagione 2026.<\/p>\n

Secondo quanto riporta Sport Business Journal, Cadillac \u00e8 a caccia di sponsor per la prossima stagione.<\/p>\n

Ad oggi sono saliti al bordo del progetto Tommy Hilfiger,<\/strong><\/a> vecchia conoscenza della F1, legata per diverse stagioni a Mercedes, e Jim Beam<\/strong>, produttore di whisky e bourbon alla prima \u201cesperienza\u201d in F1.<\/p>\n

Cadillac F1 Title sponsor: il DNA statunitense in primo piano<\/strong><\/p>\n

Aziende dal chiaro dna statunitense che potrebbero fare ulteriori proseliti in patria e arricchire il novero di sponsor del team. Son infatti diversi i ruoli vacanti: dai team supplier, agli official partner, fino a premium partner e title parnter.<\/p>\n

Quest\u2019ultimo, va da s\u00e9, \u00e8 il ruolo pi\u00f9 importante per il team e per l\u2019azienda che sceglie di investire e avrebbe una \u201cfee di ingresso\u201d compresa tra i 55 e i 70 milioni di dollar<\/strong>i annui per un periodo non inferiore a cinque stagioni.<\/p>\n

Posizionare il proprio brand in primo piano sulla livrea della monoposto e sulle tute dei piloti ha un costo che oscilla tra i 20 milioni per i team pi\u00f9 piccoli ai 100 milioni delle squadre di prima fascia.<\/p>\n

La richiesta di Cadillac parla dunque anche delle ambizioni della nuova scuderia: se non \u00e8 pensabile lottare alla stagione d\u2019esordio direttamente per il titolo, \u00e8 auspicabile affiancare il proprio nome a quello di McLaren, Red Bull, Ferrari e Mercedes.<\/p>\n

Le diverse opzioni sul piatto: da PepsiCO a MoneyGram<\/strong><\/p>\n

Oltre all\u2019ipotesi di un title sponsor unico, Cadillac sta valutando la possibilit\u00e0 di suddividere il pacchetto principale su due o tre partner con accordi stimati tra i 40 e i 50 milioni di dollari a stagione ciascuno.<\/strong><\/p>\n

Accanto a questi, il team \u00e8 alla ricerca di tre-cinque partner premium (da 20-30 milioni), almeno otto partner ufficiali (da 3-15 milioni) a cui si dovrebbe aggiungere una rete di fornitori tecnici, con contratti che partirebbero da circa 500.000 dollari l\u2019anno.<\/p>\n

Alcuni potenziali incastri, tuttavia, arrivano dai main sponsor di tutta Formula 1.
Il Circus ha siglato partnership globali con gruppi come PepsiCo e LVMH<\/strong>, che devono ancora allinearsi con i singoli team, mentre circolano indiscrezioni su un possibile ripensamento di MoneyGram, oggi title partner di Haas.<\/p>\n

Intanto Cadillac ha gi\u00e0 iniziato, come anticipato pu\u00f2 contare su due grandi marchi USA, come Tommy Hilfiger, scelto anche come partner ufficiale per l\u2019abbigliamento e il lifestyle, e Jim Beam ha assunto il ruolo di partner per il settore alcolici.<\/p>\n

Il cerca di sodalizi di ampio respiro<\/strong><\/p>\n

Chris Lencheski<\/strong>, co-fondatore di SKI Partners e presidente e CEO di Phoenicia Sport & Entertainment, ha sottolineato come il progetto Cadillac stia attirando attenzione da parte di realt\u00e0 internazionali<\/strong>. Secondo quanto dichiarato a SBJ, una societ\u00e0 offshore attiva tra energia e tecnologia avrebbe manifestato interesse a ricoprire il ruolo di sponsor principale, pur con un impegno economico inferiore \u2013 intorno ai 30-40 milioni di dollari annui.<\/p>\n

Lencheski ha chiarito che il vero valore non risiede solo nell\u2019investimento, ma nella capacit\u00e0 di allinearsi a tre dimensioni chiave: sport, cultura e intrattenimento. \u00abLa Formula 1 non \u00e8 soltanto una piattaforma sportiva, ma anche un prodotto culturale\u00bb, ha spiegato.<\/p>\n

In quest\u2019ottica, la possibilit\u00e0 di sfruttare la rete e l\u2019infrastruttura di General Motors, attraverso nuovi accordi B2B, potrebbe rappresentare il fattore decisivo per trasformare una semplice sponsorizzazione in una partnership strategica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Formula 1 \u00e8 probabilmente lo sport pi\u00f9 oneroso al mondo. Al netto di costi di licenze e…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":115981,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-115980","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115980"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115980\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}