{"id":116961,"date":"2025-09-19T00:22:14","date_gmt":"2025-09-19T00:22:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/116961\/"},"modified":"2025-09-19T00:22:14","modified_gmt":"2025-09-19T00:22:14","slug":"come-fatta-lauto-elettrica-cinese-che-ricarica-1-km-al-secondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/116961\/","title":{"rendered":"Com\u2019\u00e8 fatta l\u2019auto elettrica cinese che ricarica 1 km al secondo"},"content":{"rendered":"

Uno, due, tre, quattro, cinque e cos\u00ec via: contate fino al numero di chilometri da percorrere e, dopo, potete rimettervi al volante. Ma solo se possedete la Changan Nevo A06<\/strong>, berlina elettrica cinese<\/strong> presentata nei giorni scorsi e capace di ricaricare la batteria per 1 km al secondo<\/strong>.<\/p>\n

Merito della tecnologia 6C<\/strong>, dove \u201cC\u201d \u00e8 il moltiplicatore che \u2013 semplificato al massimo \u2013 indica il numero di volte che gli accumulatori possono fare il pieno di energia in 1 ora. Con un fattore di 6C, la batteria della vettura si ricarica 6 volte in 1 ora.<\/p>\n

Nel caso della Changan Nevo A06, gli accumulatori \u2013 al litio-ferro-fosfato (LFP)<\/strong><\/a> \u2013 hanno capacit\u00e0 di 42,12 kWh, 51,48 kWh e 63,18 kWh in base alle versioni, con autonomie corrispondenti a 420 km, 510 km e 630 km (in ciclo cinese CLTC).<\/p>\n

Pieno in massimo 12 minuti<\/p>\n

Alla batteria pi\u00f9 grande occorrono solo 9 o 12 minuti per passare, rispettivamente, dal 30% all\u201980% e dal 10% all\u201980% di carica. Ancora meno (circa 6-8 minuti) agli accumulatori pi\u00f9 piccoli. Sono invece due le potenze: 161 o 282 CV.<\/p>\n

\"Changan<\/p>\n

Changan Nevo A06, auto elettrica cinese che ricarica con tecnologia 6C e guadagna 1 km di autonomia al secondo<\/p>\n

Foto di: Car News China<\/p>\n

\"Changan<\/p>\n

Gli interni della berlina che la stampa locale definisce \u201cminimalisti\u201d, seppur ricchi di comfort<\/p>\n

Foto di: Car News China<\/p>\n

Basata su una piattaforma da 800 V, l\u2019auto ha dimensioni medio-grandi: parliamo di 4,9 x 1,9 x 1,5 metri, con passo di 2,9 metri. La carrozzeria vanta un coefficiente di aerodinamica da 0,217 Cd, col tetto dotato di lidar, tre radar a onde millimetriche, 12 radar a ultrasuoni e 11 telecamere, per una guida autonoma avanzata di livello 2.<\/p>\n

Gli interni<\/p>\n

All\u2019interno, la Changan Nevo A06 presenta un abitacolo che la stampa locale definisce\u00a0\u201cminimalista\u201d.
Sono comunque presenti luci ambientali a 256 colori, impianto audio supportato da 20 altoparlanti, 38 vani portaoggetti, un frigo a doppio strato da 9,5 litri e sedili posteriori con regolazione elettrica dello schienale a 145\u00b0, riscaldamento, ventilazione e funzioni di massaggio. Il bagagliaio anteriore ha un volume di carico da 101 litri, mentre quello posteriore arriva a 656 litri.<\/p>\n

\"Changan<\/p>\n

Il bagagliaio posteriore ha un volume di carico pari 656 litri<\/p>\n

Foto di: Car News China<\/p>\n

\"Changan<\/p>\n

Sui sedili posteriori ci si accomoda facilmente in due<\/p>\n

Foto di: Car News China<\/p>\n

Arriva entro fine anno<\/p>\n

La Changan Nevo A06 arriver\u00e0 entro fine anno, anche in variante range extender (EREV)<\/a>. Questa motorizzazione monta un motore aspirato da 1,5 litri con potenza massima di 97 CV, abbinato a un motore elettrico da 120 kW e un pacco batteria da 28,39 kWh. L\u2019autonomia a zero emissioni \u00e8 di 180 km.<\/p>\n\nChangan Nevo A06<\/td>\nSpecifiche<\/td>\n<\/tr>\n\ndimensioni<\/td>\n4,9 x 1,9 x 1,5 m; passo 2,9 m<\/td>\n<\/tr>\n\nbatteria (LFP)<\/td>\n42,12-51,48-63,18 kWh<\/td>\n<\/tr>\n\nautonomia (CLTC)<\/td>\n420-510-630 km<\/td>\n<\/tr>\n\npotenza<\/td>\n161-282 CV<\/td>\n<\/tr>\n\nricarica 10-80%<\/td>\n12 min<\/td>\n<\/tr>\n\naerodinamica<\/td>\n0,217 Cd<\/td>\n<\/tr>\n\narrivo<\/td>\n2025<\/td>\n<\/tr>\n\nprezzo<\/td>\nn.d.<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

\"Changan<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

12 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uno, due, tre, quattro, cinque e cos\u00ec via: contate fino al numero di chilometri da percorrere e, dopo,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":116962,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,28889,177,1537,90,89,80343,16067],"class_list":{"0":"post-116961","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-cinesi","10":"tag-business","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-novitu00e0","15":"tag-ricarica"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116961"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116961\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116961"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}