![\"Charles](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757427431_619_charles-leclerc-ferrari.jpg\")
<\/p>\nCharles Leclerc \u00e8 stato profeta in patria, ha fatto sognare per due volte il pubblico di Monza, ma se si deve identificare una pista dove ha sempre fatto la differenza non ci sono dubbi, \u00e8 Baku. In Azerbaijan fu il grande protagonista di un weekend ad altissimo tasso emotivo in Formula 2 (era il 2017, pochi giorni dopo la scomparsa del pap\u00e0) dodici mesi dopo conquist\u00f2 i suoi primi punti in Formula 1 al volante dell\u2019Alfa Romeo-Sauber e dal 2021 \u00e8 sempre stato in pole position. Manca la vittoria.<\/p>\n
\u201cArrivando su questa pista ho sempre la sensazione che si possa far bene \u2013 ha commentato \u2013 ci sono stati diversi anni in cui non eravamo certo i favoriti, ma poi siamo riusciti a conquistare la pole position. Questo comporta mettersi nella migliore posizione per iniziare la gara, ma non vuol dire di certo poter vincere la corsa. \u00c8 una premessa importante, perch\u00e9 al di l\u00e0 di come andr\u00e0 la qualifica, restano sempre i dubbi sul passo gara, ovvero ci\u00f2 che ci \u00e8 mancato negli ultimi anni, e onestamente non ho grandi speranze che quest’anno le cose potranno essere cos\u00ec tanto diverse. La McLaren sar\u00e0 la squadra pi\u00f9 forte e insieme a lei ci sar\u00e0 la Red Bull, credo che a Monza abbiano sicuramente trovato qualcosa che ha funzionato molto bene. Quindi, non sar\u00e0 facile, ma resto dell\u2019idea che Baku resti una delle piste tra quelle che restano in calendario in cui potremo andare meglio\u201d.<\/p>\n
Il messaggio lanciato da Leclerc \u00e8 chiaro, c\u2019\u00e8 la possibilit\u00e0 che possa allungare la sua striscia di pole position, ma allo stesso tempo anche quella delle gare in cui dovr\u00e0 stringere i denti. Al di l\u00e0 delle prospettive non proprio rosee, il feeling con il circuito di Baku resta immutato. \u201cNegli ultimi anni sono andato particolarmente bene su questa pista \u2013 ha ammesso – anche rispetto ai miei compagni di squadra, quindi credo che ci sia qualcosa nelle caratteristiche di questo layout che si adatta bene al mio stile di guida. Mi piace essere concentrato sulle frenate sapendo che il minimo bloccaggio pu\u00f2 essere fatale, perch\u00e9 non c’\u00e8 modo di uscire dalla curva. \u00c8 una sensazione che apprezzo tanto, soprattutto in qualifica, quando devi impegnarti al massimo e correre tutti i rischi, \u00e8 un’adrenalina che mi piace molto\u201d.<\/p>\n
\u201cMi sento sempre molto a mio agio sui tracciati cittadini \u2013 ha proseguito Charles – ma c’\u00e8 qualcosa in pi\u00f9 su questa pista che per qualche motivo sembra adattarsi bene al mio modo di guidare. Detto questo, non sono comunque riuscito a vincere Gran Premi da queste parti, quindi \u00e8 l’unico vero obiettivo in cui posso sperare\u201d.<\/p>\n
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Charles Leclerc, Ferrari<\/p>\n
Foto di: Zak Mauger \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
La vittoria azera che Leclerc avrebbe meritato non \u00e8 ancora arrivata, ma nel corso degli anni \u00e8 cresciuto molto, in pista e fuori. Charles non si fa problemi nel far sapere la sua posizione quando il discorso si sposta su un possibile aumento dei weekend sprint e delle discussioni sulla griglia invertita.<\/p>\n
\u201cCredo che il numero di gare sprint che abbiamo oggi in calendario sia sufficiente, non vorrei andare oltre. E lo stesso vale per la griglia invertita, non \u00e8 qualcosa che credo debba far parte del DNA della Formula 1. Il nostro sport deve restare cos\u00ec com’\u00e8, non credo che si debba reinventare nulla\u201d. Questo per quanto riguarda i format dei weekend, mentre sul fronte \u2018motorizzazioni\u2019 Leclerc \u00e8 aperto al cambiamento. \u201cMi piacerebbe molto riavere pi\u00f9 rumore, lo apprezzerei molto. Non sono molto sicuro di come sar\u00e0 l’anno prossimo, non ho davvero idea di quale scenario troveremo in pista nel 2026, ma se me lo chiedete oggi\u2026preferirei sicuramente tornare ai normali motori V8 o V10 e ripeto, soprattutto per il rumore, \u00e8 quello che mi manca di pi\u00f9 di questo sport, \u00e8 una parte importante di ci\u00f2 che mi ha fatto innamorare di questo sport. Quando le monoposto di F1 sfrecciavano per Monaco mi venivano i brividi e ora non credo che si provi pi\u00f9 quella sensazione, il che \u00e8 un peccato\u201d.<\/p>\n
Leclerc ha parlato anche di 2026 e questa volta i toni sono stanti molto diversi rispetto a tre mesi fa, quando dopo la prima prova sul simulatore i commenti non furono per nulla positivi. \u201cIl tasso di miglioramento \u00e8 davvero impressionante, ci sono passi avanti importanti ogni settimana, rispetto all\u2019ultima volta in cui ho commentato le sensazioni che provavo al simulatore posso dire che le cose sono decisamente migliorate, e questa \u00e8 una buona notizia. Continuo a pensare che ci aspetta un passo regolamentare enorme, ci saranno alcuni cambiamenti molto difficili che avranno bisogno di tempo per essere assimilati, ma alla fine si tratter\u00e0 di abituarsi a questa nuova generazione di monoposto. Per ora la prendo come una sfida, sono certo che se riusciremo a vincere amer\u00f2 assolutamente questi regolamenti, ma allo stesso tempo sappiamo che potremmo non vincere, e potrebbe accadere per diversi anni. Questo \u00e8 tutto quello che posso dire ora, poi vedremo dove saremo quando inizier\u00e0 la prossima stagione\u201d.<\/p>\n
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