{"id":117337,"date":"2025-09-19T05:19:15","date_gmt":"2025-09-19T05:19:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/117337\/"},"modified":"2025-09-19T05:19:15","modified_gmt":"2025-09-19T05:19:15","slug":"cose-leco-score-e-perche-fa-paura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/117337\/","title":{"rendered":"cos\u2019\u00e8 l\u2019eco-score e perch\u00e9 fa paura"},"content":{"rendered":"

Partito dalla Francia<\/strong>\u00a0per\u00a0frenare\u00a0l\u2019avanzata cinese, l\u2019eco-score<\/strong> potrebbe ora sbarcare in Italia, aggiungendosi ai requisiti d\u2019accesso agli incentivi auto elettriche 2025<\/strong>.<\/p>\n

Detta cos\u00ec, sembra una buona notizia, soprattutto per gli automobilisti affezionati al made in Italy o, almeno, al made in Europe. Eppure, fra addetti ai lavori e non solo, serpeggiano dubbi e timori. Ma di cosa parliamo? Vediamo.<\/p>\n

Troppo inquinamento? No incentivi<\/p>\n

Per capire cos\u2019\u00e8 l\u2019eco-score, ci affidiamo alla definizione contenuta nello stesso decreto del ministero dell\u2019Ambiente (Mase) che introduce il nuovo bonus auto. Si tratta di un \u201cpunteggio ambientale<\/strong>\u201d che \u201cvaluta l\u2019impronta di carbonio di un veicolo per l\u2019intero ciclo di vita\u201d. Sulla base di quest\u2019ipotetico risultato, verrebbe poi \u201cdefinito un elenco dei veicoli oggetto di incentivazione\u201d.<\/p>\n

In parole povere, le auto elettriche che inquinano di pi\u00f9 durante produzione, trasporto e smaltimento non sarebbero compatibili col bonus 2025. Usiamo il condizionale perch\u00e9 il dicastero non ha ancora deciso se abbracciare\u00a0l\u2019idea transalpina.<\/p>\n

\"img-4301\" <\/a> <\/p>\n

Il ministro dell\u2019Ambiente, Gilberto Pichetto Fratin, dovrebbe sciogliere le riserve sull\u2019eco-score entro la prossima settimana<\/p>\n

Foto di: Governo italiano<\/p>\n

Pi\u00f9 s\u00ec che no<\/p>\n

Una posizione era attesa per questa settimana, con l\u2019emanazione del decreto attuativo, ma \u00e8 probabile che slitti alla prossima. Anche perch\u00e9 \u2013 fanno sapere fonti di\u00a0InsideEVs\u00a0\u2013 dipender\u00e0 dal confronto con altri Ministeri competenti in politiche automotive. La sensazione, per\u00f2, \u00e8 che si vada verso l\u2019approvazione.<\/p>\n

Eventualmente, \u201csar\u00e0 cura del Mase provvedere alla pubblicazione, con apposita comunicazione sulla sezione \u2018Bandi e avvisi\u2019 del sito istituzionale www.mase.gov.it, del predetto elenco dei veicoli incentivabili\u201d.<\/p>\n

Come funziona l\u2019eco-score<\/p>\n

A quel punto, l\u2019eco-score italiano si rifarebbe in toto al modello francese, introdotto il 1\u00b0 gennaio 2024 per rallentare \u2013 come accennato \u2013 la corsa delle auto elettriche made in China (realizzate con un mix energetico piuttosto inquinante) e favorire le vetture sfornate da fabbriche europee.<\/p>\n

Tenendo conto delle emissioni<\/strong> rilasciate durante produzione, assemblaggio, trasporto e riciclo, a ciascun veicolo viene assegnato un punteggio ambientale che va da 0 a 100. Gli incentivi sono erogabili solo per le auto con eco-score minimo di 60. Presente una lista delle vetture giudicate sostenibili.<\/p>\n

\"Recensione<\/p>\n

In attesa di conoscerne l\u2019eventuale eco-score, la Dacia Spring \u00e8 l\u2019auto elettrica pi\u00f9 economica da comprare con gli incentivi 2025<\/p>\n

Foto di: Dacia<\/p>\n

Rischia almeno un\u2019auto su due<\/p>\n

Qui, per\u00f2, scatta l\u2019allarme. A lanciarlo sono le associazioni Unrae e Federauto, secondo le quali \u201cla ventilata adozione del modello francese di eco-score \u2013 che considera esclusivamente la fase di produzione e trasporto dei veicoli, senza includere l\u2019intero ciclo di vita \u2013 risulterebbe inopportuna, discriminatoria e controproducente\u201d e metterebbe\u00a0a rischio \u201cla capacit\u00e0 di spesa delle risorse stanziate (quasi 600 milioni di euro)\u201d, visto che si aggiungerebbe ai vari paletti gi\u00e0 presenti (residenza, Isee, rottamazione e scadenza al 30 giugno 2026).<\/p>\n

Stando a una lettera indirizzata al ministro Gilberto Pichetto Fratin, praticamente due auto elettriche su tre non si sposerebbero con gli incentivi legati al punteggio ambientale.<\/p>\n

\n

\u201cNella media del mercato BEV, i modelli potenzialmente esclusi rappresentano il 66,5% del totale immatricolato nei primi otto mesi del 2025<\/a>, ma la situazione delle singole Case risulta fortemente eterogenea: si va da operatori che non subirebbero alcuna decurtazione ad altri che vedrebbero completamente azzerata la propria offerta di prodotto incentivata, generando cos\u00ec una chiara distorsione della libera concorrenza\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Altre stime, basate sull\u2019attuale offerta di mercato invece che sulle consegne, parlano di un\u2019auto elettrica su due. In ogni caso, preoccupazioni sulle varie limitazioni erano state espresse anche da Motus-E, commentando i dati sulle vendite di agosto. \u201cLe immatricolazioni elettriche italiane continuano a crescere nonostante la stagnazione del mercato e l\u2019incertezza legata ai nuovi incentivi\u201d, aveva dichiarato il presidente Fabio Pressi, che sottolineava poi l\u2019urgenza di:<\/p>\n

\n

\u201cChiarire rapidamente le regole, limitando al massimo i paletti per l\u2019ottenimento dei bonus e accelerando sulla messa a terra delle risorse<\/a>\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Incentivi auto elettriche 2025: cosa sapere<\/p>\n\nIncentivi auto elettriche 2025<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n\ninizio-fine<\/td>\n\u2243 met\u00e0 ottobre-30 giugno 2026<\/td>\n<\/tr>\n\nbeneficiari<\/td>\n\n

persone fisiche<\/p>\n

microimprese<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nveicoli<\/td>\n\n

auto (M1)<\/p>\n

veicoli commerciali (N1 e N2)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nprezzo max<\/td>\n\n

42.700 \u20ac (35.000 \u20ac + Iva)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nsconto<\/td>\n\n

auto<\/p>\n

11.000 \u20ac (Isee \u2264 30.000 \u20ac)
9.000 \u20ac (Isee 30.000-40.000 \u20ac)<\/p>\n

veicolo commerciale<\/p>\n

30% (max 20.000 \u20ac)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\ncondizioni<\/td>\n\n

residenza FUA<\/p>\n

rottamazione veicolo Euro 0-5 di 6 mesi<\/p>\n

mantenimento 24 mesi<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nfondi<\/td>\n\n

597.320.000 \u20ac<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nobiettivo<\/td>\n\n

sostituzione 39.000 veicoli Euro 0-5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Partito dalla Francia\u00a0per\u00a0frenare\u00a0l\u2019avanzata cinese, l\u2019eco-score potrebbe ora sbarcare in Italia, aggiungendosi ai requisiti d\u2019accesso agli incentivi auto elettriche…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":117338,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,21191,20869,177,15097,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-117337","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-attualitu00e0","10":"tag-auto-italiane","11":"tag-business","12":"tag-ecobonus","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117337"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117337\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}