Ovviamente, ha chiarito<\/strong> ancora una volta quello che \u00e8 successo con gli steward<\/strong> per quanto riguarda la decisione sull\u2019incidente con Lawson in Olanda. Ha elogiato la FIA<\/strong> per aver fatto dei passi avanti ricontrollando l\u2019incidente. Hanno ascoltato le parole dello spagnolo e hanno revisionato tutto quello che \u00e8 successo a Zandvoort.<\/p>\n Il 30enne ha, poi, espresso il suo pensiero sulle guide lines<\/strong> presenti nel regolamento e ha<\/strong>, infine, parlato delle debolezze che la Williams<\/strong> ha al momento. Ecco le sue parole.<\/p>\n La FIA<\/p>\n Carlos Sainz \u00e8 ritornato a parlare dell\u2019incidente con Lawson in Olanda<\/strong> e della decisione presa dalla FIA. Ora la federazione ha revisionato l\u2019accaduto <\/strong>e ha cambiato idea, per quanto riguarda la penalit\u00e0 per lo meno, e lo spagnolo ne \u00e8 contento.<\/p>\n Parlando ai media accreditati a Baku, tra cui F1inGenerale, Sainz ha affermato: \u201cSi vedeva che avevano avuto una buona conversazione. Si sono resi conto che forse il giudizio non era del tutto corretto<\/strong>. E il fatto che la FIA ci abbia dato l\u2019opportunit\u00e0 di farlo<\/strong>, e che ci fossero abbastanza meccanismi per riaprire la discussione, penso che sia una cosa positiva<\/strong>.\u201d<\/p>\n \u201cIl fatto che abbiano anche colto l\u2019occasione per riconsiderare i punti di penalit\u00e0, o di annullare la penalit\u00e0 in s\u00e9, \u00e8 un buon segno.\u201d \u2013 ha aggiunto il n.55 \u2013 \u201cOnestamente, posso solo dire che \u00e8 una cosa positiva<\/strong>. Non sto dicendo che ogni caso e ogni scenario dovrebbero essere uguali, ma in casi piuttosto ovvi come quello di Zandvoort, penso che sia bello vedere che ci sono meccanismi e modi per tornare indietro.\u201d<\/p>\n Le \u201cGuide Lines\u201d<\/p>\n Le regole per determinare se si possa guidare o meno all\u2019esterno in una curva non sono esistenti, ci sono solo delle linee guida che per\u00f2 non sono del tutto chiare.<\/p>\n \u201cPenso che non possiamo dimenticare di due parole molto importanti, ovvero le linee guida<\/strong>. Penso che le linee guida non siano una regola, ma appunto una linea guida su come giudicare un incidente<\/strong>.\u201d<\/p>\n \u201cNon c\u2019\u00e8 una regola che dice che non posso guidare sull\u2019esterno di una curva<\/strong>. C\u2019\u00e8 una linea guida che dice che se ti trovi all\u2019esterno della curva, \u00e8 molto probabile che se non ti tiri indietro e le due macchine si scontrano sarai tu ad essere penalizzato. Ma \u00e8 una linea guida, non una regola\u201d, ha spiegato il 30enne.<\/p>\n Ha, poi, continuato: \u201cPerch\u00e9? Perch\u00e9 l\u2019esempio perfetto \u00e8 Zandvoort<\/strong>. Se un\u2019auto all\u2019interno perde il controllo dell\u2019auto e crea l\u2019incidente, non c\u2019\u00e8 niente di sbagliato nel cercare di essere all\u2019esterno di una curva se non crei un incidente, no?<\/strong>\u201d<\/p>\n \u201cHo corso per tutta la vita<\/strong>. Sono sempre in macchina. Se devo essere onesto, quando guido non penso alle linee guida. Penso di pi\u00f9 a fare corse pulite e a ci\u00f2 che ritengo giusto<\/strong>. E mi baso sulla memoria muscolare dei miei ultimi 20 anni di gare. E cerco sempre di essere imparziale. Quando c\u2019\u00e8 un contatto, per cui so di non aver fatto nulla di sbagliato, so che in questo caso \u00e8 davvero bene usarle.\u201d<\/p>\n Gli \u00e8 stato, poi, chiesto se pensa che queste linee guida siano giuste cos\u00ec come sono o no, soprattutto dato che anche Albon ha affermato di non sapere pi\u00f9 cosa si pu\u00f2 fare e cosa no.<\/p>\n Sainz ha dichiarato: \u201cPenso che le linee guida siano state uno sforzo per rendere molto chiaro agli steward e ai piloti chi probabilmente avr\u00e0 la responsabilit\u00e0 [in caso di incidente]. Ma non mentir\u00f2, penso che non abbiano avuto l\u2019impatto che tutti avremmo voluto che avessero in termini di chiarezza<\/strong>. \u00c8 chiaro sulla carta quando lo leggi, ma poi sull\u2019esecuzione e sulla gara, come vediamo sempre, non \u00e8 cos\u00ec chiaro.\u201d<\/p>\n La debolezza della Williams<\/p>\n Nonostante la velocit\u00e0 della Williams e i passi avanti fatti dall\u2019anno scorso, il team britannico fa ancora molta fatica. La preparazione delle gomme \u00e8 un punto cruciale per tutte le squadre e Sainz ha ammesso che loro hanno molte difficolt\u00e0 in questo senso.<\/p>\n \u201cS\u00ec, \u00e8 molto sconcertante. La grande lotta di quest\u2019anno, e il mio pi\u00f9 grande mal di testa, \u00e8 stato far funzionare le gomme<\/strong>.\u201d<\/p>\n \u201cPerch\u00e9 sono stato veloce con la macchina praticamente fin dall\u2019inizio dell\u2019anno. Sia io che Alex ci sentiamo relativamente a nostro agio con la macchina. <\/strong>Praticamente ogni fine settimana abbiamo solo questa debolezza<\/strong>. E nelle curve molto lunghe a media velocit\u00e0 sappiamo che saremo deboli, ma nel resto la macchina \u00e8 relativamente competitiva\u201d, ha commentato lo spagnolo.<\/p>\n \u201cL\u2019unico problema che abbiamo \u00e8<\/strong> la casualit\u00e0 nella preparazione degli pneumatici <\/strong>che troviamo in alcuni tracciati. E a volte non si tratta nemmeno della preparazione degli pneumatici<\/strong>.\u201d \u2013 ha spiegato \u2013 \u201cCi\u00f2 che conta \u00e8 quanto uno pneumatico nuovo modifichi l\u2019equilibrio della macchina, anche se funziona bene. Siamo pi\u00f9 lenti con uno pneumatico soft nuovo che con uno medio usato, e non sappiamo perch\u00e9<\/strong>. E non \u00e8 sempre una questione di preparazione delle gomme.\u201d<\/p>\n \u201cLa nostra vettura ha un punto debole, prima di tutto, nella preparazione delle gomme, ma anche nell\u2019equilibrio che una gomma nuova offre alla vettura<\/strong>. E a volte non siamo veloci al primo giro della gomma come dovremmo essere. Quindi si tratta di due argomenti diversi<\/strong>\u201d, ha concluso.<\/p>\n Leggi anche: Sprint e griglia invertita in F1: le curiose proposte di Leclerc e Hamilton<\/a><\/p>\n Seguici anche sui social: Telegram<\/a> \u2013 Instagram<\/a> \u2013 Facebook<\/a> \u2013 Twitter<\/a><\/p>\n Immagine copertina: PitShots<\/p>\n \t\t![\"Sainz](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/CarlosSainz-8_web-1024x683.webp.webp\")
F1 | GP Baku \u2013 Sainz riflette sulla Williams: \u201cLa nostra vettura ha un punto debole\u201d
(Foto PitShots)<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/mongrip-f1ingenerale.webp.webp\")
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