{"id":117979,"date":"2025-09-19T12:37:21","date_gmt":"2025-09-19T12:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/117979\/"},"modified":"2025-09-19T12:37:21","modified_gmt":"2025-09-19T12:37:21","slug":"yamaha-tenere-700-rally-vs-aprilia-tuareg-rally-2025-la-comparativa-di-moto-it-video-prove","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/117979\/","title":{"rendered":"Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 Rally vs Aprilia Tuareg Rally 2025: la comparativa di Moto.it [VIDEO] &#8211; Prove"},"content":{"rendered":"<p>\n            Due moto nate per l\u2019avventura, ma con approcci e sensazioni di guida profondamente diversi. Le abbiamo testate dal trasferimento autostradale alle salite fangose, ecco come si comportano le nuove Rally 2025\n        <\/p>\n<p>              19 settembre 2025<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/46643708\/800x\/20250914-230708107-9073.jpg\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/20250914-230708107-9073.jpg\" width=\"1280\" height=\"853\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Il mondo delle <strong>Rally Adventure continua a crescere<\/strong> con una concorrenza serrata tra i principali marchi. Una gara sia nelle lunghe speciali africane che sul mercato. Nel 2025, Yamaha e Aprilia hanno presentato le nuove versioni delle loro icone off-road: la <strong>T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 Rally<\/strong> e la <strong>Tuareg Rally<\/strong>. Dopo averle provate ai relativi lanci stampa finalmente le abbiamo messe faccia a faccia. E per realizzare un confronto quanto pi\u00f9 equo possibile entrambe le protagoniste sono state equipaggiate con gomme <strong>Metzeler Karoo 4. <\/strong>Il verdetto finale ci ha sorpreso:<strong>\u00a0<\/strong>queste moto rappresentano approcci differenti a un concetto condiviso,\u00a0il piacere di guidare ovunque, dall\u2019asfalto alle piste pi\u00f9 tecniche.<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/46643686\/800x\/20250914-230235825-4456.jpg\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/20250914-230235825-4456.jpg\" width=\"1280\" height=\"853\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/46643691\/800x\/20250914-230254798-1186.jpg\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/20250914-230254798-1186.jpg\" width=\"1280\" height=\"853\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>La <strong>Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 Rally<\/strong> monta il collaudato bicilindrico CP2\u00a0parallelo da <strong>74 CV a 9.000 giri<\/strong> e <strong>70 Nm di coppia a 6.500 giri<\/strong>, con un\u2019erogazione fluida e progressiva. Questa caratteristica rende la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 ideale per chi predilige viaggi pi\u00f9 lunghi e trasferimenti su strada con alcuni momenti di fuoristrada, garantendo comfort e facilit\u00e0 di gestione anche su percorsi pi\u00f9 impegnativi.<br \/>La <strong>Aprilia Tuareg Rally<\/strong>, invece, propone sempre in soluzione bicilindrica frontemarcia\u00a0<strong>80 CV a 9.250 giri<\/strong> e <strong>68 Nm a 6.500 giri<\/strong>, con un motore pi\u00f9 reattivo e \u201cpepato\u201d, capace di trasmettere una sensazione di leggerezza e prontezza che invoglia a un uso pi\u00f9 tecnico e sportivo in fuoristrada.\u00a0<\/p>\n<p>La T\u00e9n\u00e9r\u00e9 risulta sempre pi\u00f9 facile e prevedibile quando si prende in mano il gas, a qualsiasi regime di rotazione del motore. La Tuareg, diversamente, \u00e8 pi\u00f9 pronta e scattante. Una caratteristiche che permette al pilota esperto di potersi divertire di pi\u00f9 ma che, magari, pu\u00f2 intimorire chi ha meno esperienza soprattutto in off road.<\/p>\n<p>Sul fronte sospensioni, la <strong>Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 Rally<\/strong> monta una <strong>forcella da 43 mm con 230 mm di escursione<\/strong> e un mono con <strong>220 mm<\/strong>, completamente regolabili. La posizione di guida, con triangolazione sella-pedane-manubrio ben studiata, \u00e8 uno dei punti forti della moto, una posizione in sella da riferimento di tutto il mondo delle due ruote. In sella si sta comodi, anche se lo schiumato non \u00e8 proprio morbidissimo, e in un attimo si passa da seduti ad in piedi. Bravissima Yamaha.<\/p>\n<p>La <strong>Aprilia\u00a0Tuareg 660 Rally<\/strong> adotta uno schema molto molto simile, sempre Kayaba, ma <strong>l&#8217;escursione delle sospensioni \u00e8 leggermente superiore 240mm.<\/strong> Ci\u00f2 che cambia sono le tarature interne. La Aprilia \u00e8 pi\u00f9 dura e &#8220;aggressiva&#8221; sotto questo punto di vista. La filosofia \u00e8 marcatamente racing anche sotto questo aspetto.<\/p>\n<p>Entrambe le moto mantengono un ottimo equilibrio generale tra comfort su asfalto e capacit\u00e0 di assorbimento degli ostacoli (buche e radici) in off-road. Tuttavia, chi privilegia trasferimenti stradali lunghi trover\u00e0 la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 pi\u00f9 indulgente, mentre la Tuareg conquista chi cerca prestazioni pi\u00f9 sportive sui terreni sterrati e accidentati.<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/46643694\/800x\/20250914-230316879-9231.jpg\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/20250914-230316879-9231.jpg\" width=\"1280\" height=\"853\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Le <strong>Metzeler Karoo 4<\/strong> montate su entrambe le moto confermano la loro versatilit\u00e0. Con <strong>tasselli leggermente pi\u00f9 alti e spaziati<\/strong> rispetto alle coperture di primo equipaggiamento,\u00a0offrono un grip sorprendente anche su asfalto bagnato (da Milano ad Arona abbiamo attraversato un tipico temporale estivo), mantenendo una silenziosit\u00e0 e un comfort da gomme stradali, mentre in fuoristrada garantiscono sicurezza e facilit\u00e0 di controllo anche in sottobosco bagnato o in terreni fangosi.<\/p>\n<p>Il design del battistrada, con tecnologia autopulente e angoli diversificati dei tasselli, assicura trazione e stabilit\u00e0, oltre a un\u2019usura regolare e una resistenza agli strappi ottimizzata. La Karoo 4 \u00e8 una gomma che va decisamente provata per apprezzare la sua incredibile versatilit\u00e0. Dopo questo test potremmo definirla un <strong>must-have su questa tipologia di moto.<\/strong><\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/46643699\/800x\/20250914-230353818-2886.jpg\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/20250914-230353818-2886.jpg\" width=\"1280\" height=\"853\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p><strong>Il loro ring \u00e8 lo sterrato e noi \u00e8 proprio l\u00ec dove le abbiamo messe una contro l&#8217;altra&#8230;<\/strong> senza risparmiarle in nulla. La T\u00e9n\u00e9r\u00e9 si mostra sempre stabile e prevedibile, perfetta per chi cerca sicurezza e sensazioni &#8220;calme&#8221;. Il suo punto forte? La trazione. Pi\u00f9 il terreno diventa viscido e scassato pi\u00f9 la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 si &#8220;mangia&#8221; le asperita e grazie all&#8217;erogazione del motore molto morbida e lineare sale con una facilit\u00e0 disarmante ovunque.<\/p>\n<p>La Tuareg Rally, invece, risulta essere pi\u00f9 <strong>agile e leggera:<\/strong> in traversi veloci o cambi di direzione repentini la sensazione \u00e8 di una moto pronta a rispondere immediatamente, quasi come un enduro puro, pur restando una Rally Adventure.<\/p>\n<p>                                        <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/20250914-230411263-7113.jpg\" width=\"1280\" height=\"853\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>                                        <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/20250914-230430994-2244.jpg\" width=\"1280\" height=\"853\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>        Pro e Contro Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 Rally<\/p>\n<p>                Pro<\/p>\n<ul class=\"atxt\">\n<li>\n                            Triangolazione sella-pedane-manubrio\n                        <\/li>\n<li>\n                            Erogazione super lineare del motore\n                        <\/li>\n<\/ul>\n<p>                Contro<\/p>\n<ul class=\"atxt\">\n<li>\n                            Nelle situazioni pi\u00f9 difficili si avverte un senso generale di pesantezza\n                        <\/li>\n<\/ul>\n<p>                                        <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/20250914-230542594-6582.jpg\" width=\"1280\" height=\"853\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>                                        <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/20250914-230553261-3675.jpg\" width=\"1280\" height=\"853\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>        Pro e Contro Aprilia Tuareg 660 Rally<\/p>\n<p>                Pro<\/p>\n<ul class=\"atxt\">\n<li>\n                            Motore vivace dallo spirito racing\n                        <\/li>\n<li>\n                            Sensazione di leggerezza complessiva\n                        <\/li>\n<\/ul>\n<p>                Contro<\/p>\n<ul class=\"atxt\">\n<li>\n                            Meno votata alle lunghe distanze\n                        <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>La scelta finale \u00e8 ardua.<\/strong> L&#8217;animo cos\u00ec differente, per\u00f2, permette anche di non dover per forza scegliere. Non tutti si vivono il mondo ADV nello stesso modo. C&#8217;\u00e8 chi cerca una guida pi\u00f9 scattante e divertente, magari va proprio in cerca delle mulattiere pi\u00f9 rotte e scassate e, va detto, c&#8217;\u00e8 anche chi, invece, vuole godersi gli stradoni sterrati pi\u00f9 aperti con dei ritmi rilassati per godersi a pieno ci\u00f2 che la natura ha da offrire (leggasi panorami mozzafiato).\u00a0<\/p>\n<p>Di conseguenza, secondo noi, \u00e8 molto probabile che sia la moto a sciegliere il relativo pilota e non viceversa. Siete degli smanettoni in cerca del traverso e della spazzolata mozzafiato? Bene, probabilmente sarete pi\u00f9 votati alla Tuareg. Volete coprire lunghe distanze, con una moto che vi riesca ad assecondare ad ogni ritmo, anche lento? Ottimo, la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 fa al caso vostro.\u00a0<\/p>\n<p>Ed infine il <strong>fattore estetico.<\/strong> La moto deve piacere. Deve essere bella. Una volta parcheggiata deve far voltare il proprietario. Una volta messa in garage deve far venir voglia di scendere in box anche solo per ammirarla qualche minuto e qui la scelta si fa davvero ardua. Entrambe sfoggiano una livrea di derivazione racing che fa battere il cuore. <strong>A noi ci ha stregato l&#8217;azzurro della T\u00e9n\u00e9r\u00e9&#8230; ma anche il rosso acceso del telaio Aprilia.<\/strong><br \/>Scegliere? Questa volta \u00e8 davvero dura!<\/p>\n<p>Maggiori info<\/p>\n<p>Tester: Mattia Carpi, 180cm 90kg &#8211; Aimone dal Pozzo, 190cm 90kg<br \/>Luogo: Arona, Castello dal Pozzo, variabile 23\u00b0C<\/p>\n<p>Abbigliamento:<br \/>&#8211; caschi Alpinestars<br \/>&#8211; occhiali Alpinestars, 100%<br \/>&#8211; maglie Alpinestars<br \/>&#8211; pantaloni Alpinestars<br \/>&#8211; stivali Alpinestars Tech10<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/46643702\/800x\/20250914-230447997-9170.jpg\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/20250914-230447997-9170.jpg\" width=\"1280\" height=\"853\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/46643703\/800x\/20250914-230514155-8459.jpg\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/20250914-230514155-8459.jpg\" width=\"1280\" height=\"853\" alt=\"\"\/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Due moto nate per l\u2019avventura, ma con approcci e sensazioni di guida profondamente diversi. 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