{"id":118018,"date":"2025-09-19T13:04:19","date_gmt":"2025-09-19T13:04:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/118018\/"},"modified":"2025-09-19T13:04:19","modified_gmt":"2025-09-19T13:04:19","slug":"telaio-in-alluminio-con-le-forme-del-carbonio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/118018\/","title":{"rendered":"telaio in alluminio con le forme del carbonio"},"content":{"rendered":"

La nuova BH GravelX Alu \u00e8 l\u2019ultima proposta del brand spagnolo. Mantiene l\u2019essenza e le forme del modello in carbonio pi\u00f9 racing GravelX R<\/a>, ma con un telaio in alluminio<\/strong> pi\u00f9 orientato all\u2019avventura e alla stabilit\u00e0 di guida.<\/p>\n

La GravelX in alluminio, ovviamente, ha anche dei prezzi d\u2019ingresso pi\u00f9 bassi rispetto al modello in fibra, ma questo non deve far pensare ad un prodotto di basso livello, come testimoniamo la qualit\u00e0 delle saldature e dei dettagli,<\/strong> oltre che dei montaggi meno costosi, ma non troppo basic.<\/p>\n

\"nuova<\/p>\n

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I dettagli del telaio<\/p>\n

La nuova BH GravelX ha un telaio in alluminio 7005 idroformato a triplo spessore<\/strong>, che garantisce rigidit\u00e0 e durata senza penalizzare troppo il peso. La forcella Air Bow in carbonio, condivisa con la GravelX R, ottimizza l\u2019assorbimento delle vibrazioni e permette il montaggio di pneumatici fino a 45 mm.<\/strong><\/p>\n

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La GravelX con telaio in alluminio eredita lo stesso livello di integrazione che contraddistingue i modelli in carbonio e, in generale, tutte le bici BH di ultima generazione. Il passaggio cavi \u00e8 interno, per un\u2019estetica pulita e una protezione totale dagli agenti esterni. Include inoltre i perni passanti Quick Lever da 12 mm<\/strong>, nascosti e facilmente manovrabili senza attrezzi, che sono ormai da tempo un elemento distintivo del brand spagnolo.\u00a0
Tra gli altri dettagli, segnaliamo anche il forcellino UDH<\/strong>, ormai immancabile sui telai gravel di ultima generazione.<\/p>\n

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La geometria \u00e8 stata progettata per lunghe giornate in sella, privilegiando comodit\u00e0 e stabilit\u00e0<\/strong>: un passo abbondante, tubo sterzo sovradimensionato e tubo orizzontale con leggero sloping promettono una guida affidabile e confortevole su qualsiasi terreno, anche dopo molte ore di pedalata.<\/p>\n

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Pronta per il bikepacking<\/p>\n

Rispetto alla versione in fibra, la nuova BH GravelX \u00e8 pi\u00f9 orientata all\u2019avventura e al bikepacking e per questo sia telaio che forcella includono numerosi attacchi e punti di fissaggio compatibili con accessori, borse da bikepacking e portaborraccia extra.<\/p>\n

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Nuova BH Gravel X: allestimenti disponibili<\/p>\n

La nuova BH GravelX Alu \u00e8 proposta in due versioni, una con doppia corona e una monocorona.<\/p>\n

GravelX Alu 1.8<\/strong> \u2013\u00a0 2.499,90 euro<\/strong>
Rappresenta la versione meglio equipaggiata. Montata con il gruppo Shimano GRX 820 a 12 velocit\u00e0 in configurazione doppia (46\/30), ruote Vision Team TC30 AGX i23, copertoni Hutchinson Touareg Tan 700×40 e sella BH Era XGR.<\/p>\n

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GravelX Alu 1.5<\/strong> \u2013 1.999,90 euro<\/strong>
Pensata per chi preferisce la semplicit\u00e0 della singola corona. \u00c8 equipaggiata con Shimano GRX 820 a 12 velocit\u00e0 con corona da 40 denti, ruote Shimano RX180 Disc e copertoni Hutchinson Overide 700×38, offrendo un allestimento equilibrato e affidabile per le avventure off-road.<\/p>\n

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Per maggiori informazioni: bhbikes.com\/it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nuova BH GravelX Alu \u00e8 l\u2019ultima proposta del brand spagnolo. Mantiene l\u2019essenza e le forme del modello…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":118019,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-118018","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118018"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118018\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}