{"id":118164,"date":"2025-09-19T14:41:18","date_gmt":"2025-09-19T14:41:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/118164\/"},"modified":"2025-09-19T14:41:18","modified_gmt":"2025-09-19T14:41:18","slug":"bearman-a-due-punti-dalla-squalifica-cambiera-approccio-ed-evitero-rischi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/118164\/","title":{"rendered":"Bearman a due punti dalla squalifica: \u201cCambier\u00e0 approccio ed eviter\u00f2 rischi\u201d"},"content":{"rendered":"

Dopo la penalit\u00e0 ricevuta a Monza per un contatto con Carlos Sainz, Oliver Bearman si trova ora a soli due punti da una possibile squalifica che gli farebbe saltare un Gran Premio. Ogni pilota dispone infatti di dodici punti sulla patente e, se raggiunge questa soglia nell\u2019arco di un anno, sommando le varie penalit\u00e0 accumulate, scatta automaticamente la squalifica.<\/p>\n

In Italia, Bearman \u00e8 stato ritenuto colpevole di non aver lasciato spazio sufficiente a Carlos Sainz quando il pilota della Williams ha tentato un sorpasso all\u2019esterno alla Variante della Roggia. Oltre a una penalit\u00e0 di 10 secondi, l\u2019inglese ha ricevuto due punti sulla patente, salendo a quota 10 e avvicinandosi alla soglia che comporta l\u2019esclusione da una gara.<\/p>\n

Alla vigilia del GP dell\u2019Azerbaijan, Bearman \u00e8 pienamente consapevole di essere a rischio e sa che dovr\u00e0 prestare la massima attenzione in pista, dato che un\u2019ulteriore infrazione potrebbe costargli molto caro. Curiosamente, il suo debutto in Haas lo scorso anno avvenne proprio a Baku per una circostanza simile: in quell\u2019occasione fu Kevin Magnussen a essere squalificato per una gara e il britannico venne chiamato a sostituirlo.<\/p>\n

\"Oliver <\/p>\n

Oliver Bearman, Haas F1 Team<\/p>\n

Foto di: Zak Mauger \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

“\u00c8 colpa mia se ho preso la penalit\u00e0, indipendentemente dal fatto che siamo d\u2019accordo o meno con le regole” ha raccontato Bearman ai media, aggiungendo per\u00f2 come non sia totalmente d\u2019accordo con la spiegazione data dai commissari, perch\u00e9 ritiene di non aver avuto spazio da Sainz nel contatto.<\/p>\n

“Ma \u00e8 una cosa difficile da accettare. Non \u00e8 cos\u00ec che nessuno di noi \u00e8 cresciuto correndo, davvero. Voglio dire, le regole sono le regole. Penso che, da pilota e da tifoso, sia difficile accettare quella penalit\u00e0, perch\u00e9, dal mio punto di vista, in nessun momento ero fuori controllo. Stavo semplicemente andando verso la curva con un altro pilota e non mi \u00e8 stato lasciato alcuno spazio\u201d.<\/p>\n

\u201cIn quel decimo di secondo in cui freni e vedi a che velocit\u00e0 stai entrando in curva rispetto al tuo avversario, non pensi certo alle tre pagine di linee guida che ti hanno mandato a gennaio. Non \u00e8 possibile. Quindi vai verso la curva come sai fare, come sei cresciuto facendo. Nella mia situazione, mi aspettavo un po\u2019 pi\u00f9 di spazio, ma \u00e8 andata cos\u00ec”.<\/p>\n

\"Oliver <\/p>\n

Oliver Bearman, Haas F1 Team<\/p>\n

Foto di: Kym Illman \/ Getty Images<\/p>\n

Poich\u00e9 i punti di penalit\u00e0 si accumulano su un arco di dodici mesi, Bearman dovr\u00e0 mantenere un comportamento impeccabile per le prossime quattro gare, almeno fino al GP di San Paolo di novembre. In quell\u2019occasione potr\u00e0 recuperare due punti sulla patente, legati a un\u2019infrazione commessa lo scorso anno, scendendo cos\u00ec a quota otto. Ci\u00f2 significher\u00e0 comunque restare a soli quattro punti dalla squalifica fino al GP di Monaco 2026, quando ne recuperer\u00e0 altri due.<\/p>\n

Anche nelle categorie propedeutiche lo stesso britannico era stato autore di un andamento dal doppio volto, alternando gare meravigliose ad appuntamenti caratterizzati da di errori o sbavature.\u00a0\u00c8 quindi necessario un cambio di approccio ed evitare rischi, anche perch\u00e9 alcune situazioni si sarebbero potute prevenire.<\/p>\n

A Monte Carlo, ad esempio, quando ha superato Sainz sotto bandiera rossa, aveva il tempo per rallentare a sufficienza ed evitare di sopravanzare lo spagnolo. Tuttavia, in quel caso spieg\u00f2 che la decisione di frenare pi\u00f9 tardi, ignorando la bandiera rossa, era motivata dal timore di essere tamponato da un\u2019altra vettura, sebbene ci\u00f2 non gli evit\u00f2 la penalit\u00e0.<\/p>\n

\"Oliver <\/p>\n

Oliver Bearman, Haas F1 Team<\/p>\n

Foto di: Sam Bagnall \/ Sutton Images via Getty Images<\/p>\n

Ben pi\u00f9 grave \u00e8 stato l\u2019episodio di Silverstone, quando Bearman \u00e8 finito in testacoda contro il muretto all\u2019ingresso della pit lane, ancora una volta senza rispettare le prescrizioni imposte dalla bandiera rossa. Un errore che gli \u00e8 costato ben quattro punti sulla patente in un\u2019unica occasione, il massimo previsto dal regolamento.<\/p>\n

“\u00c8 un peccato che sia arrivato a questo punto. Ovviamente, alcuni punti li ho presi per una buona ragione. Ho commesso un errore molto pericoloso a Silverstone. Ma ne ho anche sei derivanti da situazioni un po\u2019\u2026 Ho preso due punti a Monza, due a Monaco sotto bandiera rossa, e l\u00ec ho davvero sentito di aver fatto il massimo per evitare una situazione pericolosa\u201d.<\/p>\n

\u201cQuindi \u00e8 un peccato ritrovarmi con cos\u00ec tanti punti. Ovviamente, i quattro che ho preso a Silverstone li merito. L\u00ec ho incassato la penalit\u00e0 e ho imparato la lezione. Ma ora devo semplicemente arrivare al momento in cui perder\u00f2 i due punti presi in Brasile, sostanzialmente\u201d.<\/p>\n

Ora Bearman dovr\u00e0 prestare la massima attenzione nei prossimi GP e ha gi\u00e0 chiarito che, se dovesse ripresentarsi una situazione al limite come quella di Monza, preferir\u00e0 alzare il piede per evitare qualsiasi rischio: “S\u00ec, non ho scelta. Spererei di ricevere spazio all\u2019interno, ma \u00e8 chiaro che c\u2019\u00e8 la possibilit\u00e0 che ci\u00f2 non accada, quindi non posso correre quel rischio”.<\/p>\n

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