{"id":121155,"date":"2025-09-21T05:01:14","date_gmt":"2025-09-21T05:01:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/121155\/"},"modified":"2025-09-21T05:01:14","modified_gmt":"2025-09-21T05:01:14","slug":"i-dazi-fanno-volare-le-vendite-di-auto-elettriche-cinesi-il-paradosso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/121155\/","title":{"rendered":"I dazi fanno volare le vendite di auto elettriche cinesi: il paradosso"},"content":{"rendered":"

I dazi<\/strong> voluti dall\u2019UE non fermano le auto elettriche cinesi<\/strong> e, pi\u00f9 in generale, non stanno rallentando l\u2019ascesa dell\u2019industria automotive del Paese. In modo sempre pi\u00f9 aggressivo, con tante aziende e tantissimi modelli, la Cina sta espandendo il suo raggio d\u2019azione con l\u2019obiettivo di conquistare nuovi mercati e incrementare la produzione interna di auto, da esportare poi all\u2019estero. Il tentativo dell\u2019Ue di fermare la crescita delle auto elettriche prodotte in Cina non sta avendo un effetto particolarmente significativo. Il motivo \u00e8 semplice: le Case cinesi, mostrando una notevole flessibilit\u00e0, hanno adattato la propria strategia e i risultati sono, per ora, positivi.\n<\/p>\n

Il caso del Regno Unito<\/p>\n

Un esempio lampante di quanto affermato in apertura arriva dal Regno<\/strong> Unito<\/strong>. I costruttori cinesi, per evitare il problema dei dazi voluti dall\u2019Ue<\/a>, stanno guardando con sempre maggiore attenzione ad altri mercati. Da questa nuova strategia emerge il successo di alcune Case sul mercato britannico dove \u00e8 sempre pi\u00f9 facile vedere circolare vetture prodotte in Cina. Nel corso del mese di giugno scorso, ad esempio, la quota di mercato delle aziende cinesi ha superato il 10%<\/strong> sul mercato britannico, contribuendo alla riduzione dei volumi dei produttori europei.<\/p>\n

Altri numeri che premiano il lavoro svolto dall\u2019industria cinese riguardano BYD<\/strong>, azienda che punta a diventare un riferimento assoluto del mercato delle quattro ruote. Con quasi 10.000 unit\u00e0 vendute nel primo trimestre, infatti, BYD ha gi\u00e0 superato il risultato registrato sul mercato locale nel 2024. Continua anche la crescita di MG<\/strong>, brand britannico che oggi \u00e8 parte di SAIC con una gamma di vetture che spesso vengono prodotte direttamente in Cina. Il marchio, che ha raggiunto oltre 81.000 unit\u00e0 vendute nel Regno Unito, \u00e8 sempre pi\u00f9 vicino a superare quota 100.000 unit\u00e0, affermandosi come uno dei player pi\u00f9 importanti del mercato.<\/p>\n

I costruttori si adeguano<\/p>\n

I dazi dell\u2019Ue non fermano l\u2019industria cinese che, in molti casi, pu\u00f2 contare su un rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/strong> molto vantaggioso, anche grazie ai costi pi\u00f9 bassi per la produzione (soprattutto delle batterie). C\u2019\u00e8 un altro elemento da non sottovalutare. Le aziende si stanno adeguando alle politiche Ue e stanno lavorando per trasferire parte della produzione in Europa<\/strong>. Il caso pi\u00f9 evidente \u00e8 legato a BYD che punta ad affermarsi come uno dei costruttori principali del nostro mercato con un nuovo stabilimento in Ungheria. Per il momento, le Case cinesi sono ancora lontane dal 10% di quota di mercato in Ue ma la crescita continua, spesso a svantaggio dei produttori europei.<\/p>\n

Il mercato delle quattro ruote europeo sta vivendo un periodo di profonda trasformazione. I costruttori sono tanti e hanno obiettivi molto ambiziosi. Per l\u2019industria automotive c\u2019\u00e8, quindi, la necessit\u00e0 di adeguare le proprie strategie al contesto attuale, anche in considerazione della normativa che punta all\u2019elettrificazione del mercato. I prossimi mesi saranno molto importanti. La crescita dei costruttori cinesi non sembra arrestarsi e molte Case europee sono in difficolt\u00e0, con effetti evidenti anche sulle attivit\u00e0 produttive, come dimostrano le difficolt\u00e0 di Stellantis<\/a> in Italia. Ulteriori aggiornamenti sulla questione arriveranno in futuro, con la pubblicazione dei dati di vendita aggiornati e le nuove trimestrali delle varie aziende automotive europee.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I dazi voluti dall\u2019UE non fermano le auto elettriche cinesi e, pi\u00f9 in generale, non stanno rallentando l\u2019ascesa…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":121156,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,181,177,1537,90,89,15],"class_list":{"0":"post-121155","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-elettriche","10":"tag-business","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-notizie"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121155"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121155\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}