{"id":121658,"date":"2025-09-21T11:04:17","date_gmt":"2025-09-21T11:04:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/121658\/"},"modified":"2025-09-21T11:04:17","modified_gmt":"2025-09-21T11:04:17","slug":"nuova-grana-per-luci-sram-ricorre-al-garante-belga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/121658\/","title":{"rendered":"Nuova grana per l’UCI. Sram ricorre al Garante belga"},"content":{"rendered":"

Il 12 settembre 2025, Sram ha presentato un reclamo formale all\u2019Autorit\u00e0 Garante della Concorrenza e del Mercato (BCA)<\/a> belga<\/strong> contro l\u2019Unione Ciclistica Internazionale (UCI). Si contesta il Protocollo UCI sul Rapporto Massimo. Il 17 settembre 2025, esaminato il reclamo, la BCA ha avviato un procedimento antitrust formale<\/strong>.<\/p>\n

Il limite dei 10,46 metri<\/p>\n

Inizia cos\u00ec la comunicazione diffusa venerd\u00ec da Sram<\/a> cui l\u2019UCI ha risposto con una velocit\u00e0 mai vista prima<\/strong>. Le nuove regole sui materiali<\/a>, varate a luglio, hanno provocato pi\u00f9 di qualche mal di pancia: prevedibile e ben motivato. Sapere che al Tour of Guangxi sar\u00e0 effettuata la prova rapporti<\/strong>, come un tempo fra gli juniores, ha fatto scaldare gli animi.<\/p>\n

La limitazione a partire dal 2026 per l\u2019altezza dei cerchi ha provocato un danno non solo di immagine, ma anche economico. Si era nel pieno del lancio delle nuove gamme: averle messe fuori legge \u00e8 stato una doccia fredda. La limitazione dello sviluppo metrico dei rapporti ha invece colpito soprattutto il brand americano<\/strong>. Avendo spinto per la diffusione dei sistemi monocorona, Sram infatti ha introdotto il pignone da 10. Anche abbinato al 52, il 10 porta a superare il limite dei 10,46 metri imposto dall\u2019UCI nel nome della riduzione delle velocit\u00e0 indicata da SafeR<\/a><\/strong>. La curiosit\u00e0 di tale commissione \u00e8 che comprende tutti gli esponenti del ciclismo, ma non gli sponsor tecnici su cui tuttavia pu\u00f2 legiferare.<\/p>\n

\"\"Fra le squadre dotate di trasmissione Sram spiccano Lidl-Trek, Visma-Lease a Bike e Red Bull-Bora<\/p>\n

\"\"Fra le squadre dotate di trasmissione Sram spiccano Lidl-Trek, Visma-Lease a Bike e Red Bull-Bora<\/p>\n

Un clima (poco) trasparente<\/p>\n

Quel che si legge \u00e8 che Sram avrebbe tentato pi\u00f9 volte di coinvolgere l\u2019UCI<\/a> in un approfondimento sul tema<\/strong>, senza tuttavia ottenere una risposta esauriente. A fronte della possibile penalizzazione degli atleti<\/strong> (e del rischio \u2013 aggiungiamo noi \u2013 che il rinnovo delle sponsorizzazioni sia messo a rischio), l\u2019azienda ha intrapreso la sua azione legale<\/strong>.<\/p>\n

\u00abDefinirlo un test non lo rende meno una gara \u2013 ha affermato Ken Lousberg, CEO di Sram \u2013 tutti i ciclisti sulla linea di partenza dovrebbero competere ad armi pari.<\/strong> Al momento, i team equipaggiati con Sram dovranno gareggiare in condizioni di svantaggio. Con un equipaggiamento compromesso e un numero ridotto di opzioni di cambio rispetto ai concorrenti.<\/strong> Inoltre, non \u00e8 chiaro cosa venga testato. Dato il modo in cui l\u2019ente governativo prende le sue decisioni, \u00e8 impossibile sapere chi potrebbe essere interessato in futuro al ciclismo. Attraverso questo processo speriamo di creare un clima pi\u00f9 trasparente e collaborativo per le squadre e i fornitori di componenti<\/strong>. Per avere uno sport migliore e pi\u00f9 sicuro per tutti\u00bb.<\/p>\n

\"KenKen Lousberg ha commentato l\u2019azione legale intentata da Sram (foto Bike Europe)<\/p>\n

\"KenKen Lousberg ha commentato l\u2019azione legale intentata da Sram (foto Bike Europe)<\/p>\n

Il primo comunicato dell\u2019UCI<\/p>\n

L\u2019UCI si trova a gestire parecchi fronti. L\u2019aspetto singolare \u00e8 che ciascuna criticit\u00e0 parrebbe causata da azioni intempestive<\/strong> messe in atto senza applicare i regolamenti cui l\u2019ente svizzero sembra cos\u00ec attaccato. Alle normative tecniche si \u00e8 aggiunto infatti il goffo passaggio dei GPS da gara<\/a><\/strong>, testati al Tour de Romandie delle donne. Considerare da questi episodi che SafeR sia diventato un nuovo strumento di potere, al pari dell\u2019antidoping in altri anni<\/strong>, \u00e8 fin troppo elementare.<\/p>\n

In un primo comunicato rilasciato ieri mattina, l\u2019UCI si \u00e8 detta perplessa dalla pubblicazione del comunicato stampa di Sram, prima di esserne stata informata. Ha aggiunto che dagli esiti del test cinese dipender\u00e0 la possibilit\u00e0 di farne ancora nel 2026, avendo come obiettivo \u201cle<\/strong> misure per aumentare la sicurezza dei ciclisti<\/strong>. L\u2019UCI \u00e8 convinta che la sua proposta di testare le limitazioni al cambio sia conforme al diritto della concorrenza dell\u2019UE e belga. Non \u00e8 compito di chi tutela il diritto alla concorrenza portare a un \u201clivellamento verso il basso\u201d degli standard normativi e di sicurezza<\/strong>\u201c.<\/p>\n

\"CampionatiDi SafeR fanno parte anche i sindacati dei corridori: qui Hansen e Cappellotto del CPA<\/p>\n

\"CampionatiDi SafeR fanno parte anche i sindacati dei corridori: qui Hansen e Cappellotto del CPA<\/p>\n

Il secondo comunicato<\/p>\n

A met\u00e0 pomeriggio per\u00f2 hanno aggiustato il tiro. In un secondo comunicato, l\u2019UCI ha dettagliato le motivazioni che hanno portato alla decisione di procedere alla verifica dei rapporti. \u00abE\u2019 stato dimostrato \u2013 si legge \u2013 che l\u2019aumento delle velocit\u00e0 massime raggiunte dai ciclisti negli ultimi anni, in particolare in discesa<\/strong>, \u00e8 legato all\u2019evoluzione dell\u2019equipaggiamento e costituisce un fattore di rischio per la loro sicurezza. Va inoltre sottolineato che la maggior parte dei ciclisti si \u00e8 espressa a favore della verifica dei limiti massimi del rapporto di trasmissione in un questionario inviato prima della definizione del protocollo<\/strong>. Il Protocollo per il Test del Massimo Rapporto non si rivolge a un marchio o fornitore specifico, ma si applica uniformemente a tutti i ciclisti del gruppo\u00bb.<\/p>\n

La chiusura \u00e8 da capire, a met\u00e0 fra una mano tesa e il ribadire la propria volont\u00e0. \u00abL\u2019UCI rimane pienamente aperta al dialogo con i produttori di attrezzature<\/strong> \u2013 scrive \u2013 al fine di proseguire lo sviluppo armonioso e innovativo del nostro sport. L\u2019innovazione tecnologica \u00e8 un motore essenziale del ciclismo, ma deve essere inserita in un quadro normativo chiaro e trasparente che rispetti la sicurezza degli atleti<\/strong>. Tuttavia, l\u2019UCI mette in discussione gli obiettivi di Sram nell\u2019opporsi a un test progettato per valutare la pertinenza di una misura di miglioramento della sicurezza, minando cos\u00ec la necessaria unit\u00e0 tra gli attori del ciclismo<\/strong>, essenziale per il progresso verso uno sport pi\u00f9 sicuro\u00bb.<\/p>\n

\"CampionatiL\u2019istituzione della commissione SafeR \u00e8 una valida idea, ma al suo interno manca la voce delle aziende<\/p>\n

\"CampionatiL\u2019istituzione della commissione SafeR \u00e8 una valida idea, ma al suo interno manca la voce delle aziende<\/p>\n

La voce che manca<\/p>\n

Di sicuro la riduzione del profilo delle ruote e dello sviluppo metrico porta a una riduzione delle velocit\u00e0. Tuttavia \u00e8 possibile stabilire con certezza se le cadute pi\u00f9 disastrose degli ultimi anni siano state determinate da bici troppo veloci o piuttosto dalle strade impraticabili<\/a> e piene di barriere architettoniche<\/strong>?<\/p>\n

Costringere un cos\u00ec vasto numero di aziende a rivedere la propria produzione<\/strong> ha conseguenze e provoca reazioni. Non avere all\u2019interno di SafeR la voce delle aziende fa s\u00ec che si legiferi con scarsa cognizione di causa e questo rende l\u2019UCI meno credibile<\/strong>. Sono apprezzabili gli slanci dati dalla necessit\u00e0 di fare qualcosa, ma esiste un livello superiore cui rendere conto. Lo sviluppo armonioso e innovativo del ciclismo<\/strong> non si raggiunge con regole dettate senza la minima condivisione e con un preavviso ridicolo e dannoso. Non si pu\u00f2 pretendere di dettare l\u2019agenda alle grandi aziende con iniziative di questo tipo. L\u2019innovazione tecnologica \u00e8 effettivamente un motore essenziale del ciclismo<\/strong>, a patto di non limitarsi a uno sfoggio di parole.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il 12 settembre 2025, Sram ha presentato un reclamo formale all\u2019Autorit\u00e0 Garante della Concorrenza e del Mercato (BCA)…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":121659,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,1537,90,89,82145,45237,245,244,9786,82144,82143],"class_list":{"0":"post-121658","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-ken-lousberg","14":"tag-safer","15":"tag-sport","16":"tag-sports","17":"tag-sram","18":"tag-sviluppo-metrico","19":"tag-uciunione-ciclistica-internazionale"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121658"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121658\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}