{"id":122539,"date":"2025-09-21T21:51:11","date_gmt":"2025-09-21T21:51:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/122539\/"},"modified":"2025-09-21T21:51:11","modified_gmt":"2025-09-21T21:51:11","slug":"ferrari-la-lista-delle-scuse-e-finita-questa-rossa-non-puo-vincere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/122539\/","title":{"rendered":"Ferrari: la lista delle scuse \u00e8 finita. Questa rossa non pu\u00f2 vincere"},"content":{"rendered":"

La spiegazione seconda la quale le ambizioni da podio sono state compromesse in qualifica \u00e8 una mezza verit\u00e0. Prendere il via di un Gran Premio dalla decima e dodicesima posizione non \u00e8 l\u2019ideale, anche su una pista come quella di Baku, tracciato che in passato ha offerto rimonte significative.<\/p>\n

Il rischio \u00e8 quello di finire in un treno DRS e di scorrazzare per le strade della capitale azera senza particolari ambizioni. Molti piloti hanno stazionato in quella che \u00e8 stata la posizione conquistata nei primi giri, ma a ben vedere non proprio tutti.<\/p>\n

\"Charles <\/p>\n

Charles Leclerc e Lewis Hamilton sono perplessi di questa Ferrari<\/p>\n

Foto di: Bryn Lennon \/ Formula 1 \/ Getty Images<\/p>\n

Al quinto passaggio Leclerc \u00e8 sfilato in settima posizione ad un secondo dalla Mercedes di Russell. I due si sono ritrovati nello stesso metro di pista, ma sotto la bandiera a scacchi George \u00e8 transitato secondo mentre Charles ha chiuso in una modesta nona posizione.<\/p>\n

Ora, si pu\u00f2 parlare di scelta di gomme (Russell \u00e8 partito con le hard, Leclerc con le medie) cos\u00ec come di performance della monoposto, ma in questo caso la posizione di partenza centra ben poco. Russell ha superato in pista la Red Bull di Tsunoda, poi ha puntato su un overcut prolungato fino al trentanovesimo dei cinquantuno giri previsti, scavalcando Sainz, Lawson e Antonelli.<\/p>\n

\"Frederic <\/p>\n

Frederic Vasseur, Team Principal Scuderia Ferrari<\/p>\n

Foto di: Andrew Ferraro \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Leclerc ha un\u2019attenuante. \u201cHo anche avuto un piccolo problema alla Power Unit per alcuni giri” ha confermato Charles. \u201cAbbiamo avuto un problema con il motore di Charles \u2013 ha spiegato Vasseur – dobbiamo investigare e, anche se era marginale, \u00e8 stato sufficiente a impedirgli di superare in rettilineo, il che spiega perch\u00e9 siamo rimasti bloccati dietro Lawson\u201d, sottolineando anche come la Ferrari sia partita dietro a Norris e sia arrivata dietro a Norris, alludendo al treno DRS che ha condizionato la corsa di diversi piloti.<\/p>\n

I 51 giri di Baku hanno per\u00f2 proposto anche la gara di Russell. \u00c8 noto da tempo che la Mercedes con basse temperature metta le ali, si era gi\u00e0 visto lo scorso mese di giugno a Montreal, ma l\u2019esempio di George serve per avere la prova che con una buona performance si possono disputare gare in rimonta a dispetto della posizione in griglia. Ci sta che la Ferrari in certe condizioni paghi un gap di performance sulla Mercedes, ma sarebbe stato cos\u00ec in ogni caso, anche con una super qualifica di Hamilton e Leclerc.<\/p>\n

Il potenziale della Scuderia \u00e8 migliore di quello che si pu\u00f2 dedurre scorrendo la classifica di Baku, ma a penalizzarla sono state scelte non ideali nella gestione del weekend. \u201cCi sono due parti del lavoro \u2013 ha spiegato Vasseur – una \u00e8 la pura prestazione e l’altra \u00e8 l’esecuzione. In termini di prestazione abbiamo fatto un passo avanti dopo Spa, ma esserci qualificati in P10 e in P12 ieri non era quello che ci aspettavamo. Ora \u00e8 importante identificare le aree nelle quali avremmo potuto fare meglio, perch\u00e9 abbiamo commesso qualche errore e abbiamo fatto qualche scelta sbagliata\u201d.<\/p>\n

\"Charles <\/p>\n

Charles Leclerc, Ferrari<\/p>\n

Foto di: Joe Portlock \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Ha pesato l\u2019errore commesso sabato da Leclerc, ma ha pesato anche la scelta di partire con gomme medie (sempre con Charles) e in generale ha pesato una performance che non ha consentito di andare oltre un modestissimo bottino di tappa.<\/p>\n

Alla fine, oltre ad errori e a scelte errate, resta il problema con cui la Ferrari fa i conti sin dai primi test stagionali in Bahrain. L\u2019esercizio della coperta corta diventa sempre pi\u00f9 complesso, perch\u00e9 ormai in archivio ci sono Gran Premi disputati con temperature alte, basse, con curve veloci, lente, medie, con sei mescole diverse, sull\u2019asciutto e sotto la pioggia, su tracciati permanenti e cittadini. C\u2019\u00e8 sempre un \u2018se\u2019, ma alla fine c\u2019\u00e8 anche una costante, ovvero che questa monoposto non sar\u00e0 mai vincente. Potr\u00e0 centrare un successo, se tutto, ma proprio tutto, si allineer\u00e0 nel modo perfetto. Viceversa, sar\u00e0 molto dura….<\/p>\n

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