Il vantaggio netto nel campionato MotoGP consente a Ducati di concentrarsi gi\u00e0 sul futuro. Ha gi\u00e0 vinto il titolo Costruttori e a breve porter\u00e0 a casa anche quello dei piloti, per il quarto anno consecutivo. Gigi Dall\u2019Igna e i suoi uomini vogliono restare ancora a lungo ai vertici del Mondiale, soprattutto con l\u2019entrata in vigore del nuovo regolamento dal 2027.<\/p>\n
Ducati tra presente e futuro<\/strong><\/p>\n Gli uomini di Borgo Panigale da tempo stanno lavorando sia sulla Desmosedici 2026 che sulla moto 2027 completamente rivoluzionata. E non hanno nemmeno dovuto aspettare la fine della stagione MotoGP in corso per iniziare a testare le future creazioni. Meglio anticipare i tempi, d\u2019altronde sono gli altri marchi a dover inseguire affannosamente. L\u2019arrivo di Marc Marquez ha permesso di capitalizzare il titolo iridato con largo anticipo, potrebbe accadere nel prossimo Gran Premio in Giappone. Al secondo posto in classifica<\/a> c\u2019\u00e8 un altro ducatista, Alex Marquez, con Pecco Bagnaia terzo che dovr\u00e0 per\u00f2 difendersi dall\u2019assalto del pilota Aprilia Marco Bezzecchi.<\/p>\n Nel recente test a Misano Marc Marquez ha completato 47 giri, limitandosi ad analizzare aspetti aerodinamici e diversi forcelloni, con l\u2019intenzione di averli a disposizione per i test di Valencia ( 18 novembre), che segneranno l\u2019inizio della prossima stagione MotoGP. Di certo il lavoro sulla moto 2026 riprender\u00e0 prima possibile, magari con qualche aggiornamento gi\u00e0 negli ultimi GP di quest\u2019anno\u2026 mentre quello sul 2027 continua senza sosta. <\/p>\n La Desmosedici GP27<\/strong><\/p>\n E su questo argomento vediamo gi\u00e0 impegnato da tempo il collaudatore Michele Pirro. Sar\u00e0 lui a testare il pacchetto completo 2027 in uno shakedown all\u2019inizio del 2026. Il tester \u00e8 sceso in pista a Misano con una carenatura completamente nera, dove le tradizionali ali erano visibili in dimensioni ridotte, in prospettiva del nuovo regolamento che non riguarder\u00e0 solo l\u2019aerodinamica, ma soprattutto la cilindrata del motore ridotta 850cc.<\/p>\n Si tratta di materiale in fase embrionale, ma di certo Ducati sta giocando d\u2019anticipo e sembra gi\u00e0 un passo avanti rispetto alle Case avversarie. Marted\u00ec, sempre a Misano ma a porte chiuse, i team e i loro collaudatori hanno provato per la prima volta gli pneumatici Pirelli che accompagneranno questo cambio di regolamento. Come ha sottolineato Gigi Dall\u2019Igna a Crash.net, \u201cil cambiamento pi\u00f9 importante non sar\u00e0 il cambio delle regole, ma quello delle gomme\u2026 Questo \u00e8 il punto chiave a cui dobbiamo prestare attenzione. Bisogna capire di cosa ha bisogno quella gomma per andare veloce\u201c.<\/p>\n Marc Marquez si \u00e8 limitato a provare qualche nuovo forcellone, ma preferisce attenersi alla base della sua attuale GP25, almeno fino a quando non vedr\u00e0 assicurato il titolo MotoGP. \u201cUna volta raggiunto l\u2019obiettivo, saremo pi\u00f9 flessibili\u201c. Adesso intende andare in Giappone alla ricerca di quei tre punti che lo riconfermeranno campione del mondo. Poi ci sar\u00e0 tutto il tempo per dedicarsi al futuro e pensare al rinnovo di contratto con il marchio emiliano.<\/p>\n Foto Mauro Stanzani<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il vantaggio netto nel campionato MotoGP consente a Ducati di concentrarsi gi\u00e0 sul futuro. Ha gi\u00e0 vinto il…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":123341,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-123340","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123340"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123340\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123341"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}