{"id":123435,"date":"2025-09-22T10:39:11","date_gmt":"2025-09-22T10:39:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/123435\/"},"modified":"2025-09-22T10:39:11","modified_gmt":"2025-09-22T10:39:11","slug":"guerra-mclaren-ha-gia-scelto-male-ferrari-e-confusa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/123435\/","title":{"rendered":"Guerra: “McLaren ha gi\u00e0 scelto male, Ferrari \u00e8 confusa”"},"content":{"rendered":"

La Formula 1 non \u00e8 solo motori e tempi sul giro: \u00e8 anche politica, tensioni interne e scelte strategiche che spesso segnano il destino di una stagione. Lo dimostra la vivace e piacevole conversazione avuta a Pit Talk con l\u2019ex pilota Miguel \u00c1ngel Guerra<\/strong>, dove sono emersi i punti pi\u00f9 caldi di questo finale di campionato.<\/p>\n

Ingegneri contro piloti<\/strong><\/p>\n

Un tema ricorrente \u00e8 la difficolt\u00e0 di adattare le monoposto alle esigenze dei singoli piloti. Guerra non le manda a dire: \u00abOgni pilota \u00e8 diverso, ma spesso l\u2019ingegnere si mette a fare il pilota guardando i dati del computer. Non funziona cos\u00ec: quello che va bene per Verstappen non pu\u00f2 valere per tutti\u00bb<\/strong>. Un\u2019accusa che mette in luce uno dei grandi limiti delle scuderie moderne: l\u2019eccessiva dipendenza dai numeri a scapito della sensibilit\u00e0 dei piloti.<\/p>\n

Piastri o Norris? Il dilemma McLaren<\/strong><\/p>\n

Il dibattito si sposta poi in casa McLaren, dove la coppia Norris-Piastri divide i tifosi. Per Guerra non ci sono dubbi: \u00abSe fossi il direttore sportivo avrei gi\u00e0 scelto un primo pilota. Piastri ha pi\u00f9 continuit\u00e0 e un futuro enorme, Norris invece manca di stabilit\u00e0\u00bb<\/strong>. Una presa di posizione netta che accende il confronto su chi meriti davvero di raccogliere l\u2019eredit\u00e0 di Verstappen come \u201cnuovo volto\u201d della Formula 1.<\/p>\n

Argentina e il sogno del ritorno<\/strong><\/p>\n

\"\"Miguel Angel Guerra<\/p>\n

C\u2019\u00e8 spazio anche per uno sguardo oltreoceano: il rifacimento del circuito Oscar G\u00e1lvez e il possibile ritorno del Gran Premio d\u2019Argentina. Guerra \u00e8 realista: \u00abPrima l\u2019Argentina deve uscire dai suoi problemi, poi si potr\u00e0 pensare all\u2019autodromo\u00bb<\/strong>. Un richiamo amaro ma pragmatico alla situazione politico-economica del Paese sudamericano.<\/p>\n

Ferrari tra passato glorioso e presente confuso<\/strong><\/p>\n

\"\"Leclerc in azione con la Ferrari durante il GP di Gran Bretagna.
Credits: Scuderia Ferrari HP via X
#BritishGP<\/p>\n

Impossibile non parlare della Ferrari, soprattutto in un momento di turbolenze interne. Alla domanda se Leclerc o Hamilton dovrebbero abbandonare la Rossa, Guerra risponde con franchezza: \u00abIn Ferrari l\u2019atmosfera \u00e8 sempre stata questa da anni. Serve tornare al modello Schumacher-Todt-Brawn. Solo cos\u00ec si torna a vincere\u00bb<\/strong>. Granato rincara la dose: \u00abAllora c\u2019erano persone che di Formula 1 ne capivano pi\u00f9 di quelle che oggi siedono a Maranello\u00bb.<\/p>\n

I televenditori del paddock<\/strong><\/p>\n

Non manca poi una stoccata ai media: i fan iniziano a stancarsi delle telecronache \u201cda televendita\u201d<\/strong>, come nel caso del recente post Sky sul GP di Baku, che ha scatenato una pioggia di critiche online. Segno che la pazienza del pubblico verso certi eccessi comunicativi sta per esaurirsi.<\/p>\n

Sprint finale<\/strong><\/p>\n

Tra ingegneri che vogliono fare i piloti, duelli interni che rischiano di destabilizzare i team e una Ferrari in cerca di identit\u00e0, la Formula 1 si avvicina al finale di stagione tra tensioni e polemiche. Forse \u00e8 proprio questo a tenerla viva: le corse non si giocano solo in pista, ma anche nei box, nei microfoni e nelle scelte politiche che pesano quanto un sorpasso all\u2019ultima curva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Formula 1 non \u00e8 solo motori e tempi sul giro: \u00e8 anche politica, tensioni interne e scelte…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":123436,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[82894,1770,368,683,1771,3337,1537,90,89,7754,5993,80048,10861,10859,6245,245,244,10860],"class_list":{"0":"post-123435","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-argentina-gp","9":"tag-f1","10":"tag-ferrari","11":"tag-formula-1","12":"tag-formula1","13":"tag-hamilton","14":"tag-it","15":"tag-italia","16":"tag-italy","17":"tag-leclerc","18":"tag-mclaren","19":"tag-miguel-angel-guerra","20":"tag-norris","21":"tag-piastri","22":"tag-sky-sport","23":"tag-sport","24":"tag-sports","25":"tag-verstappen"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123435"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123435\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}