{"id":123756,"date":"2025-09-22T14:01:09","date_gmt":"2025-09-22T14:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/123756\/"},"modified":"2025-09-22T14:01:09","modified_gmt":"2025-09-22T14:01:09","slug":"navigard-e-safedrive-i-nuovi-autovelox-infallibili-che-scorgono-tutte-le-infrazioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/123756\/","title":{"rendered":"Navigard e SafeDrive, i nuovi autovelox infallibili che scorgono tutte le infrazioni"},"content":{"rendered":"

La tolleranza si riduce, i margini di distrazione pure. Dalle autostrade ai tratti urbani sbarcheranno su vasta scala nuovi dispositivi<\/strong> che registreranno in tempo reale ogni infrazione, dal sorpasso vietato al telefono in mano al volante. Dopo anni in cui autovelox e tutor hanno dettato le regole, ora la tecnologia promette l\u2019ennesimo salto di livello. I nuovi dispositivi misurano la velocit\u00e0 e documentano in tempo reale qualsiasi infrazione, mettendo nel mirino i conducenti distratti, gli utenti spericolati e, in generale, chiunque creda ancora che la cintura sia un optional.\n<\/p>\n

Rete autostradale sotto controllo<\/p>\n

Il primo passo sar\u00e0 sulle autostrade. Nel 2026 far\u00e0 il suo debutto Navigard<\/a>, un sistema che integra in un unico strumento le funzioni di tutor<\/a> e autovelox \u2013 finora tenute separate \u2013 per una sorveglianza digitale 24 ore su 24. Grazie a radar, telecamere e sensori integrati nell\u2019asfalto, il macchinario in via di introduzione sar\u00e0 in grado di riconoscere sorpassi azzardati, manovre contromano, ostacoli improvvisi in galleria, persino tentativi di frode ai caselli. I dati confluiranno in una control-room centrale, che potr\u00e0 allertare immediatamente la Polizia Stradale o i soccorsi.<\/p>\n

Particolare attenzione sar\u00e0 riservata ai mezzi pesanti<\/strong>. I sensori inseriti nell\u2019asfalto misureranno in tempo reale il peso dei camion, segnalando immediatamente i casi di sovraccarico, tra le principali cause di instabilit\u00e0 e rischio di incidenti, e di infrazione delle regole basilari \u2013 come l\u2019obbligo di marcia a destra e il divieto di sorpasso nelle tratte pi\u00f9 delicate. Autostrade per l\u2019Italia ha gi\u00e0 annunciato le prime<\/strong> installazioni nel 2026<\/strong>, a cui seguir\u00e0 l\u2019estensione lungo l\u2019intera rete entro il 2027.<\/p>\n

Massima attenzione in citt\u00e0<\/p>\n

Mentre l\u2019autostrada si prepara al giro di vite, anche i centri urbani vedranno l\u2019arrivo di una nuova generazione di autovelox<\/a>. Si chiama SafeDrive<\/strong>, ed \u00e8 il prodotto di una storica azienda fiorentina che gi\u00e0 negli anni Sessanta introdusse i primi sistemi di rilevamento della velocit\u00e0. Attraverso algoritmi di intelligenza artificiale e telecamere ad alta definizione, il dispositivo pu\u00f2 rilevare comportamenti pericolosi<\/strong> all\u2019interno dell\u2019abitacolo. Se guidi con lo smartphone in mano, se la cintura resta slacciata, lo documenta in pochi istanti, fotografando la targa con precisione chirurgica. E le lungaggini burocratiche vengono snellite: il software OCR trasforma automaticamente la violazione in un verbale pronto per la notifica, in modo da ridurre al minimo i margini di errore e velocizzare i tempi.<\/p>\n

Sul fronte tecnico, Led a infrarossi rendono il SafeDrive operativo anche di notte o sotto la pioggia, mentre la struttura modulare ne facilita l\u2019installazione su portali, pali o cavalcavia, a un costo di circa 20.000 euro. Meno di un autovelox tradizionale, con un ritorno rapido per le casse comunali grazie alle sanzioni. In quanto alla privacy<\/strong>, la legge prevede \u2013 a tutela dei cittadini \u2013 che i volti degli occupanti vengano automaticamente offuscati e solo in caso di contestazione le immagini complete siano consultabili dalle Forze dell\u2019Ordine.<\/p>\n

Navigard e SafeDrive rappresentano il segnale che la sicurezza stradale passa da tecnologia evoluta<\/strong>, che osserva e interviene in presenza di estremi fondati. Nel bene e nel male, le apparecchiature cambieranno per sempre il nostro modo di metterci al volante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La tolleranza si riduce, i margini di distrazione pure. Dalle autostrade ai tratti urbani sbarcheranno su vasta scala…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":123757,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,40810,177,14660,1537,90,89,15],"class_list":{"0":"post-123756","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-autovelox","10":"tag-business","11":"tag-codice-della-strada","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-notizie"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123756","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123756"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123756\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123756"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123756"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123756"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}