{"id":123778,"date":"2025-09-22T14:14:13","date_gmt":"2025-09-22T14:14:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/123778\/"},"modified":"2025-09-22T14:14:13","modified_gmt":"2025-09-22T14:14:13","slug":"motogp-2025-esclusivo-luca-marini-con-honda-abbiamo-un-gruppo-whatsapp-dove-ogni-volta-che-ci-viene-in-mente-unidea-la-mandiamo-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/123778\/","title":{"rendered":"MotoGP 2025. ESCLUSIVO. Luca Marini: “Con Honda abbiamo un gruppo Whatsapp dove ogni volta che ci viene in mente un’idea la mandiamo” – MotoGP"},"content":{"rendered":"

\n Il pilota e la RC213V stanno crescendo insieme e il rapporto con HRC va alla grande: “Mi piace molto interagire con i giapponesi, cerco sempre di scherzarci, di farli parlare un po’ di pi\u00f9 perch\u00e9 sono sempre molto introversi, anche io lo sono. Abbiamo fatto un grande passo avanti”. Sull’uomo fuori dalla pista: “Non sento mai la necessit\u00e0 di staccare dalla MotoGP. Faccio ci\u00f2 che amo, quando sono a casa sto con la mia famiglia, oppure gioco ai videogames se sono da solo, ma da quando c’\u00e8 mia figlia quella parentesi \u00e8 in garage”\n <\/p>\n

22 settembre 2025<\/p>\n

Luca Marini <\/strong>sta iniziando a ottenere in pista i risultati che lui e Honda speravano all’inizio della collabarazione, 2024. Il pilota numero 10 e la Casa giapponese stanno crescendo di pari passo e negli ultimi tre GP Marini \u00e8 andato a punti in tutte le Sprint e in tutte le gare, ergo sempre in top 10:\u00a0costanza di prestazioni\u00a0<\/strong>su piste diverse, dalla piccola Balaton alla grande e con poco grip Barcellona fino a Misano, con tanto grip.<\/p>\n

Condizioni diverse e risultati simili. Buon segno. Lui \u00e8 felice, sorride, il lavoro sta iniziando a dare frutti visibili anche fuori. Ecco cosa ha detto Marini durante questa intervista.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Dopo un anno e mezzo di lavoro sono arrivati tra Ungheria e Barcellona degli ottimi risultati. A Barcellona sei stato quinto fino al penultimo giro. Si pu\u00f2 dire che questo \u00e8 stato il miglior risultato non tanto per te, quanto pi\u00f9 per la moto?<\/strong><\/p>\n

“S\u00ec, secondo me s\u00ec. Alla fine l’avevo detto che il risultato di Balaton<\/a> poteva essere anche un po’ influenzato dal fatto che fosse una pista nuova, una pista comunque con delle caratteristiche che piacciono di pi\u00f9 alla Honda, con queste curve molto lente. Invece Barcellona, al contrario, doveva essere una pista dove dovevamo faticare di pi\u00f9, ma si \u00e8 dimostrata invece una realt\u00e0 molto positiva il fatto che abbiamo migliorato cos\u00ec tanto la moto, cio\u00e8 abbiamo fatto un grande passo in avanti e devo dire che sono molto soddisfatto del lavoro che hanno fatto in Giappone. Bisogna rendere merito a loro che mi hanno ascoltato, ci hanno ascoltato e sono arrivati degli ottimi aggiornamenti negli ultimi 4-5 mesi”<\/p>\n

\u00c8 stato difficile per te mantenere la motivazione in tutto questo anno e mezzo, soprattutto nelle prime otto gare dell’anno scorso quando non sei riuscito neanche a fare un punto?<\/strong><\/p>\n

“Sicuramente all’inizio dell’anno scorso \u00e8 stato il momento pi\u00f9 difficile, per\u00f2 ero anche molto fresco di questa nuova avventura e conscio del progetto che stavo andando a sposare, cercando di vedere comunque l’obiettivo e la realizzazione di questo obiettivo alla fine del tunnel, perch\u00e9 c’ho sempre creduto dall’inizio e ancora c’abbiamo tanta strada davanti da fare. Quando iniziano ad arrivare dei risultati buoni ti d\u00e0 sempre quella motivazione in pi\u00f9. Quindi all’inizio s\u00ec, \u00e8 stato un po’ pi\u00f9 difficile, per\u00f2 in realt\u00e0 sono sempre stato super motivato perch\u00e9 mi piaceva molto questa sfida, mi piace tutt’ora e sono molto contento di dove sono”<\/p>\n

\u00c8 stato pi\u00f9 un lavoro di restaurazione, ricostruzione o rivoluzione?<\/strong><\/p>\n

“Trovargli un termine specifico \u00e8 pi\u00f9 il tuo campo. Da quando sono arrivato io ho cercato di portare la mia esperienza e le mie idee non solo sulla moto, ma anche su tutto quello che c’\u00e8 dietro, perch\u00e9 alla fine gli ingegneri fanno la differenza in questo momento, in questa era della MotoGP, come la continuano a fare i piloti sicuramente, ma vince sempre il miglior compromesso, il miglior pacchetto. \u00c8 stato dall’inizio che insieme a un gruppo di ingegneri italiani che sono qui in Honda che abbiamo cercato di spingere e far capire e ad aiutare i giapponesi a entrare in quest’ottica che c’\u00e8 in questa nuova era della MotoGP nel comprendere che adesso bisogna lavorare anche su altri dettagli, non solo sulla produzione della moto, dei pezzi della moto che sono sempre stati perfetti di qualit\u00e0 ottima, ma c’\u00e8 tutto un contorno che poi aumenta la performance in un modo incredibile”<\/p>\n

L’arrivo di Romano Albesiano \u00e8 stato determinante?<\/strong><\/p>\n

“Sicuramente Romano si \u00e8 dovuto integrare all’inizio per comprendere che comunque lasci tanti anni di lavoro con gli italiani in un’altra Casa, quando poi invece ti sei dovuto integrare con i giapponesi. All’inizio sicuramente c’\u00e8 voluto un po’ di tempo, ma poi hanno secondo me da subito avuto una buona sinergia e questo ha aiutato a far crescere sia Romano che i giapponesi insieme e per aiutarci poi nella coordinazione della produzione di ogni pezzo. Romano \u00e8 sicuramente quello pi\u00f9 importante, il nome pi\u00f9 conosciuto, ma dietro sono arrivati tantissimi altri performance engineer, tanti analisti, tanti ingegneri che hanno fatto la differenza”<\/p>\n

\"Marini<\/p>\n

Marini in azione al Balaton Park Circuit<\/p>\n

Sulla sua Honda…<\/strong><\/p>\n

“Mi sta piacendo moltissimo il carattere della moto, come sta crescendo. Il DNA rimane sempre quello, cio\u00e8 quando sali su una moto da subito percepisci qual \u00e8 il DNA e poi lo capisci sempre meglio”<\/p>\n

Qual \u00e8 il DNA della Honda?<\/strong><\/p>\n

“La prima cosa che mi viene in mente: una moto facile da guidare, molto bella per arrivare fino al 90% del limite delle gomme. Poi quando devi fare quell’ultimo 10% iniziano tanti problemi. All’inizio diventava complicato essere veloci e lo \u00e8 tutt’ora. Se vediamo, in qualifica \u00e8 dove ancora stiamo faticando di pi\u00f9, quando devi chiedere quell’ultimo extra alle gomme, non riusciamo a trovare abbastanza performance in questo momento, per\u00f2 ci stiamo lavorando”<\/p>\n

Qual \u00e8 stato negli anni il tuo rapporto con Gigi Dall’Igna?<\/strong><\/p>\n

“Ottimo, ottimo. Con Gigi ho sempre avuto un ottimo rapporto, ce l’ho tutt’ora. \u00c8 una persona che ne sa, una persona che pu\u00f2 insegnare tante cose, conosce veramente ogni dettaglio della moto ed era sempre molto attento ad ascoltare ogni feedback, ogni informazione che cercavi di dargli,\u00a0per poi migliorare la moto e questo mi \u00e8 sempre piaciuto di Gigi: come non si accontenta mai, cerca sempre di migliorare e nonostante comunque tutte le vittorie che ha sempre portato a casa e ha realizzato grandissime cose, ma non basta mai. Alla fine comunque nello sport \u00e8 sempre questo, bisogna sempre cercare di migliorarci”<\/p>\n

Qual \u00e8 stata fino a ora la pi\u00f9 grande soddisfazione in MotoGP?<\/strong><\/p>\n

“Non lo so, adesso ci dovrei pensare. Ho fatto parecchie gare belle, per\u00f2 mi piace rimanere molto nel presente. Le sensazioni che ho sulla mia Honda in questo momento mi piacciono veramente tanto. Luned\u00ec siamo rimasti a Barcellona a fare il test e ha piovuto un po’, quindi non \u00e8 che abbiamo girato tanto, per\u00f2 gi\u00e0 solamente fare quei giri l\u00ec un po’ fuori dalla pressione del weekend di gara e poter sentire quanto la moto sia migliorata rispetto a quando l’ho provata la prima volta a Valencia mi ha fatto veramente essere contento”<\/p>\n

\"Marini<\/p>\n

Marini in gara a Barcellona<\/p>\n

Carlo Fiorani ha detto che in Giappone sei molto, molto apprezzato.<\/a> Come hai fatto a piacere cos\u00ec ai giapponesi?<\/strong><\/p>\n

“Non lo so, semplicemente cercando di essere la miglior versione di me stesso ogni volta, sia in pista che fuori, cercare di fare al meglio prima cosa per quello per cui mi hanno preso, per cui mi pagano, cio\u00e8 essere il miglior pilota possibile, ottenere il miglior risultato possibile in quel momento. Allo stesso tempo mi piace molto interagire con i giapponesi, cerco sempre di scherzarci, di farli parlare un po’ di pi\u00f9 perch\u00e9 sono sempre molto introversi, anche io lo sono, ma proprio perch\u00e9 sento che siamo ben collegati, ben connessi, cerco di tirargli fuori sempre qualcosa. Alla fine sono molto divertenti in realt\u00e0 e cerco di fare il mio lavoro al meglio”<\/p>\n

Cosa fa Luca Marini per staccare dalla MotoGP? Quali sono le tue passioni fuori?<\/strong><\/p>\n

“Mi piace guardare ogni tipo di sport in televisione, anche se adesso ovviamente che ho una figlia la televisione poca, proprio niente direi, e i videogames se sono da solo, ma anche l\u00ec adesso da quando c’ho mia figlia veramente ormai anche quella parentesi in questo momento \u00e8 in garage. Io non sento mai la necessit\u00e0 di dover staccare da pensare alla MotoGP, alla mia moto, di sentire la mia squadra, cio\u00e8 abbiamo un gruppo su WhatsApp dove ogni volta che ci viene in mente qualcosa mandiamo, non so, una foto che abbiamo visto su un’altra moto, su un’altra MotoGP o cerchiamo sempre di migliorare. Mi piace stare in contatto con la mia squadra e continuare a pensare sempre a come io posso migliorare come pilota e come possiamo migliorare la moto, perch\u00e9 alla fine faccio ci\u00f2 che amo e quindi quando sono a casa sto con la mia famiglia e sto con mia moglie, con mia figlia e ci divertiamo insieme, facciamo tutto quello che fanno le persone normali e per\u00f2 ogni tanto se mi viene in mente qualcosa mi piace continuare a pensare alle moto”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il pilota e la RC213V stanno crescendo insieme e il rapporto con HRC va alla grande: “Mi piace…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":123779,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1455],"tags":[3004,46273,1537,90,89,3063,1783,1785,1806,1784,245,244],"class_list":["post-123778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-moto","tag-3004","tag-hrc","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-luca-marini","tag-moto","tag-motogp","tag-motomondiale","tag-motorcycle","tag-sport","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123778"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123778\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}