{"id":124026,"date":"2025-09-22T16:55:19","date_gmt":"2025-09-22T16:55:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/124026\/"},"modified":"2025-09-22T16:55:19","modified_gmt":"2025-09-22T16:55:19","slug":"continua-il-confronto-tra-sram-e-uci-sulla-limitazione-dei-rapporti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/124026\/","title":{"rendered":"Continua il confronto tra Sram e UCI sulla limitazione dei rapporti…"},"content":{"rendered":"

Come da copione la disputa tra Sram e UCI fa registrare la risposta dell’istituzione sportiva che riportiamo integralmente qui sotto. La notizia era “esplosa” venerd\u00ec scorso a poche ore dall’inaugurazione dei Campionati del Mondo Strada 2025 con l’Azienda di Chicago che comunicava di aver depositato una denuncia presso l’\u2019Autorit\u00e0 belga per la Concorrenza (BCA) contro il massimo organo di governo del ciclismo. Il motivo? La sperimentazione del Maximum Gearing Protocol<\/a> che prescrive l’impiego di trasmissioni dotate di uno sviluppo metrico massimo pari a 10,46 metri, equivalente al 54×11.
G.B.<\/strong><\/p>\n

\"SramFoto: @DLappartient<\/p>\n

COMUNICATO UFFICIALE<\/p>\n

L’Unione Ciclistica Internazionale (UCI) ha preso atto del comunicato stampa emesso da Sram il 12 settembre, nonch\u00e9 del reclamo presentato presso l\u2019Autorit\u00e0 belga per la concorrenza riguardo il Maximum Gearing Protocol, sviluppato per essere applicato durante il Tour of Guangxi 2025, in programma dal 14 al 19 ottobre.<\/p>\n

\"sram<\/p>\n

L’UCI ribadisce che tutti i suoi regolamenti tecnici, incluso il protocollo per testare i rapporti di trasmissione massimi, sono sviluppati nell\u2019interesse del ciclismo, della sicurezza degli atleti e della correttezza sportiva. Tali norme sono il risultato di un processo di consultazione che coinvolge le parti interessate, incluse squadre, corridori e organizzatori.<\/p>\n

Il Maximum Gearing Protocol \u00e8 stato istituito su raccomandazione di SafeR<\/a> (SafeRoad cycling, n.d.r.) \u2013 l\u2019organismo che riunisce rappresentanti di corridori, squadre, organizzatori e UCI con l\u2019obiettivo di aumentare la sicurezza nel ciclismo professionistico maschile e femminile \u2013 con l\u2019intento di raccogliere dati per determinare se sia necessario regolamentare i rapporti di trasmissione. A tal proposito, \u00e8 stato dimostrato che l\u2019aumento delle velocit\u00e0 massime raggiunte dai corridori negli ultimi anni, in particolare in discesa, \u00e8 legato allo sviluppo dei materiali e rappresenta un fattore di rischio per la loro sicurezza. Va inoltre sottolineato che la maggioranza dei corridori ha espresso il proprio sostegno alla sperimentazione dei limiti di rapporto di trasmissione in un questionario inviato loro prima dello sviluppo del protocollo. Analogamente, il CPA (Association of Professional Cyclists<\/a>, n.d.r.) \u2013 l\u2019organismo che rappresenta i corridori \u2013 ha confermato la volont\u00e0 di effettuare il test in occasione della recente riunione tenutasi il 10 settembre scorso.<\/p>\n

Il Maximum Gearing Protocol non prende di mira alcun marchio o fornitore specifico, ma si applica uniformemente a tutti i corridori del gruppo.<\/p>\n

L’UCI sottolinea che il miglioramento della sicurezza nelle competizioni di ciclismo su strada, auspicato da tutte le parti coinvolte, pu\u00f2 essere raggiunto solo attraverso l\u2019impegno congiunto di tutti gli attori. L’UCI si rammarica che, dopo il rifiuto da parte di diverse squadre di partecipare al test di tracciamento GPS durante il Giro di Romandia femminile, ora anche un produttore di equipaggiamento si opponga a una sperimentazione volta a raccogliere dati per valutare la rilevanza di una misura votata al miglioramento della sicurezza.<\/p>\n

\"SramFoto: LaPresse<\/p>\n

L’UCI resta pienamente aperta al dialogo con i produttori di materiali, al fine di proseguire nello sviluppo armonioso e innovativo del nostro sport. L\u2019innovazione tecnologica \u00e8 un motore essenziale del ciclismo, ma deve inserirsi in un quadro normativo chiaro e trasparente che rispetti la sicurezza degli atleti.<\/p>\n

Tuttavia, l’UCI si interroga sugli obiettivi di Sram nell\u2019opporsi a un test pensato a fini di sicurezza, una pratica che ostacola l\u2019unit\u00e0 necessaria e fondamentale tra gli attori del ciclismo.<\/p>\n

\"SramFoto: Unipublic \/ Antonio Baixauli<\/p>\n

Per maggiori informazioni:
sram.com<\/a>
uci.org<\/a><\/p>\n

Sram e UCI: qui sotto potete leggere la nota ufficiale dell’azienda statunitense con la contestazione del Maximum Gearing Protocol e i motivi che hanno portato alla denuncia presso Autorit\u00e0 belga per la Concorrenza.<\/p>\n

\"brazodehierro<\/p>\n

Sram e la limitazione dei rapporti: l\u2019Azienda sporge reclamo contro l\u2019UCI<\/p>\n

Una denuncia formale contro l\u2019UCI depositata presso l\u2019Autorit\u00e0 belga per la Concorrenza (BCA). Sram e la limitazione dei rapporti da riscrivere.<\/p>\n

Leggi tutto<\/p>\n

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