{"id":124086,"date":"2025-09-22T17:36:16","date_gmt":"2025-09-22T17:36:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/124086\/"},"modified":"2025-09-22T17:36:16","modified_gmt":"2025-09-22T17:36:16","slug":"cattiva-o-cattivissima-la-nuova-toyota-gr-yaris-arriva-in-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/124086\/","title":{"rendered":"Cattiva o cattivissima, la nuova Toyota GR Yaris arriva in Italia"},"content":{"rendered":"

La Toyota Yaris<\/strong> \u00e8 tra le regine delle citycar: piccola e ibrida. Un binomio vincente. Cosa succede se si toglie il secondo elemento, sistemando sotto il cofano un 1.6 non elettrificato? Semplice: nasce la Yaris pi\u00f9 potente di sempre. Si chiama Toyota GR Yaris<\/strong> e rappresenta il non plus ultra per la piccola giapponese, pronta ad arrivare nelle concessionarie italiane con il model year 2025<\/strong>.<\/p>\n

Una versione rinnovata sotto alcuni aspetti, mantenendo intatto il risultato finale: una sportiva a tutti gli effetti<\/strong>, rabbiosa fuori, dentro e – soprattutto – su strada. Disponibile da oggi nelle concessionarie ha un prezzo di partenza fissato a 52.000 euro. Il doppio rispetto alla Yaris normale. Ma qui di sostanza ce n’\u00e8 da vendere.<\/p>\n

Migliorata<\/p>\n

Le novit\u00e0 principali della Toyota GR Yaris 2025<\/strong> riguardano l’introduzione di bulloni speciali\u00a0<\/strong>con un alto livello di rigidit\u00e0 di fissaggio, per migliorare risposta sterzo e stabilit\u00e0 in rettilineo. Nuovo \u00e8 anche il setup delle sospensioni, cos\u00ec da aumentare il grado di controllo generale, con la forza di smorzamento dell’ammortizzatore rivista, cos\u00ec da ottenere comfort e stabilit\u00e0. Infine \u00e8 stato modificato il servosterzo elettrico.\u00a0<\/p>\n

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\"Toyota<\/p>\n

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14 <\/p>\n

\n Fonte: Toyota <\/p>\n

Il motore \u00e8 ancora una volta il 1.6 turbo benzina 3 cilindri<\/strong> da 280 CV e 390 Nm di coppia, buttati a terra dalla trazione integrale\u00a0con differenziali Torsen. Il cambio<\/strong>? In Italia sar\u00e0 disponibile unicamente il manuale 6 marce<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

Cattiva o cattivissima<\/p>\n

La nuova Toyota GR Yaris<\/strong> sar\u00e0 disponibile in 2 differenti versioni: Circuit o Aero Performance.\u00a0<\/p>\n

Il primo riprende quanto gi\u00e0 visto sulla versione precedente<\/a>, aggiungendo volante e sedili riscaldati<\/strong> di serie. Ma \u00e8 con il secondo allestimento che il gioco si fa davvero duro: grande alettone posteriore regolabile, presa d’aria sul cofano (in fibra di carbonio), spoiler anteriore, fondo piatto<\/strong> ispirato a quello adottato dalle vetture della “Super Taikyu Series”, nuovi condotti laterali e leva verticale per il freno a mano.<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

L’alettone posteriore delal Toyota GR Yaris 2025 Aero Performance si pu\u00f2 regolare manualmente<\/p>\n

Foto di: Toyota<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

La Toyota GR Yaris 2025 Aero Performance e la sua presa d’aria sul cofano<\/p>\n

Foto di: Toyota<\/p>\n

Il risultato \u00e8 una Toyota Yaris<\/a> che sembra uscita direttamente dal mondo delle corse, senza per\u00f2 dimenticare la sicurezza:\u00a0controllo angolo cieco, Rear Cross Traffic Alert e Safety Exit Assistance fanno parte dell’equipaggiamento di serie. Come optional si possono poi avere cerchi forgiati (4.000 euro).<\/p>\n

Toyota GR Yaris 2025, i prezzi<\/p>\n\nVersione<\/td>\nMotore<\/td>\nPrezzo<\/td>\n<\/tr>\n\nToyota GR Yaris Circuit<\/td>\n1.6 280 CV<\/td>\n52.000 euro<\/td>\n<\/tr>\n\nToyota GR Yaris Aero Performance<\/td>\n1.6 280 CV<\/td>\n58.000 euro<\/td>\n<\/tr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Toyota Yaris \u00e8 tra le regine delle citycar: piccola e ibrida. Un binomio vincente. Cosa succede se…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":124087,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[22806,21155,1537,90,89,22988,195,198,199,197,200,201,194,196,74002],"class_list":{"0":"post-124086","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-auto-giapponesi","9":"tag-berlina-2-volumi","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-nuove-auto","14":"tag-science","15":"tag-science-and-technology","16":"tag-scienceandtechnology","17":"tag-scienza","18":"tag-scienza-e-tecnologia","19":"tag-scienzaetecnologia","20":"tag-technology","21":"tag-tecnologia","22":"tag-toyota-yaris"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124086"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124086\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}