Vasseur era piuttosto arrabbiato dopo il Gran Premio di Baku. Il francese ha parlato dell\u2019incapacit\u00e0 di ottimizzare il fine settimana, dove la Ferrari ha gettato al vento l\u2019ennesima occasione di fare bene. E in effetti non gli si pu\u00f2 dare torto. C\u2019\u00e8 poi un\u2019altra questione che lo infastidisce parecchio: la stampa che scava all\u2019interno del team e parla della gestione relativa ai tecnici. Una situazione che, a suo modo di vedere, danneggia il gruppo di lavoro.\n<\/p>\n
Serve guardare i fatti dalla giusta prospettiva, non da quella che conviene<\/p>\n
Un fine settimana buttato: un d\u00e9j\u00e0-vu, quello dell\u2019Azerbaijan, che nella campagna agonistica 2025 si ripete senza sosta. La SF-25 \u00e8 una vettura con tanti problemi<\/strong> ma non \u00e8 da buttare. E il fatto che tecnici, ingegneri e piloti troppo spesso non sappiano sfruttare a dovere<\/a> la massima performance dell\u2019auto, rende tutto tremendamente pi\u00f9 complicato. La qualifica di Baku ha distrutto le speranze del Cavallino Rampante? Assolutamente s\u00ec.<\/p>\n Ha quindi ragione, Fred, quando sostiene che una posizione di partenza migliore avrebbe reso del tutto pi\u00f9 semplice la corsa. Guidare nel traffico con le turbolenze di chi ti precede, di fatto \u00e8 sempre nocivo<\/strong> in questa Formula 1. Specie per questa Rossa che, rispetto ad altre monoposto, subisce maggiormente i problemi derivati dalle scie altrui. Va per\u00f2 detto che, se al sabato tutto \u00e8 andato in malora, la causa non \u00e8 attribuibile ai piloti.<\/p>\n Leclerc<\/strong><\/a> \u00e8 molto onesto e spesso tende a prendersi responsabilit\u00e0 non sue. Proprio quello che \u00e8 successo in Q3, dove non c\u2019era verso di attivare le gomme medie. Pneumatici che, tra l\u2019altro, il team non gli aveva sino ad allora nemmeno fatto provare<\/strong>. Le aveva testate il solo Hamilton<\/a>, che per\u00f2 in qualifica, nella Q2 quando \u00e8 stato eliminato, aveva le Soft. Un esempio dei controsensi e della scarsa attenzione del team su dinamiche importanti.<\/p>\n Vasseur parla pure del problema sulla power unit di Charles. Dice:\u00a0\u201cci mancavano un paio di kW, abbastanza per impedirci di sorpassare\u201c. Prendendo in esame la dashboard del volante, per\u00f2, si notava con chiarezza che oltre a questo problema (i kW mancanti sembravano molto pi\u00f9 di due) l\u2019overboost K1 non poteva essere impiegato a dovere<\/strong>. Un supporto ridotto in potenza ma pure in tempistica, visto che veniva attivato dopo curva 16 e spento dopo pochi secondi alla 19. Ol\u00e8.<\/p>\n Vasseur, la favola in Rosso<\/p>\n C\u2019era una volta il manager francese. Un ingegnere che fu messo a capo della Ferrari dopo il fallimentare mandato Binotto. Al suo arrivo il malcontento generale era sulla bocca di tutti, in quanto venne etichettato con una certa aria di ripiego. Per lo meno nel primo anno, il transalpino si distinse portando una ventata di aria fresca<\/strong>. Un approccio pi\u00f9 diretto, senza tutti quei giri di parole. Quel detto e non detto che oramai caratterizzava ogni chiacchierata con Mattia.<\/p>\n Poteva permetterselo, Vasseur, in quanto aveva ereditato una monoposto dove lui non ci aveva messo becco. Le colpe non erano sue se l\u2019auto non andava, promettendo sfracelli per il futuro<\/strong>. Vinceremo, sto facendo la spesa in Inghilterra nel mercato dei tecnici, arriver\u00e0 un top guy, spaccheremo tutto e via dicendo. Il 2023 pass\u00f2 cos\u00ec \u2018in sordina\u2019, considerando che dall\u2019anno successivo pareva che le cose potessero effettivamente cambiare.<\/p>\n Tuttavia, l\u2019approccio al 2024 non fu affatto buono quanto sperato, sebbene l\u2019auspicio di progredire nell\u2019arco della stagione fosse ottimistico. E invece no: dal nulla si pales\u00f2 il fondo fuorviante della Spagna, che fece regredire le prestazioni della Rossa. Una trappola<\/strong> che incastr\u00f2 la SF-25 per almeno sei GP, sino a quando, in Italia, debutt\u00f2 un pavimento correttivo che sistem\u00f2 le cose. La Rossa trov\u00f2 performance e, inaspettatamente, inizi\u00f2 a vincere.<\/p>\n \u201cPart\u00ec una rincorsa su McLaren, favorita dalla sangria di punti lasciata per strada dai britannici, malgrado la super competitivit\u00e0 della MCL38. E fu cos\u00ec che si arriv\u00f2 all\u2019ultima gara, con la chance di giocarsi il mondiale costruttori. Sogno che svan\u00ec alla bandiera a scacchi. La Ferrari perse ancora<\/strong>, ma Vasseur ne \u2018usc\u00ec pulito\u2019. Vero che per tre mesi il team si era perso, sommando brutte figure, ma la reazione e la lotta mondiale salvarono il prestigio del suo management.<\/p>\n Da questo punto part\u00ec la campagna mediatica, che suggeriva come l\u2019anno successivo, quello in corso, potesse finalmente essere quello buono. Arriv\u00f2 pure Hamilton e il favore del pronostico sal\u00ec ancora. Poi i test pre stagionali dove tutto venne inesorabilmente a galla: la SF-25 era un progetto sbagliato<\/strong>. Non c\u2019era correzione utile<\/a>. E Vasseur, che gi\u00e0 la stagione precedente si era \u201cbinottizzato\u201d in diverse situazioni, completa definitivamente la sua metamorfosi. Mancano i capelli e gli occhiali rotondi ma il succo \u00e8 quello.<\/p>\n Chi \u00e8 ferito di solito attacca<\/p>\n Tuttavia, a differenza del suo predecessore, Fred ha pure la brillante idea di prendersela con chi fa informazione. Perch\u00e9 se non si vince, \u00e8 colpa di chi racconta e giudica<\/strong> l\u2019operato. Strepitoso. Uno sfogo che non piace alla dirigenza e lo mette ancora pi\u00f9 discussione. Ma cambiare il comandante e tutti i suoi adepti prima di un ciclo normativo non \u00e8 cosa saggia. Anche per questo Elkann e compagnia cantante gli rinnovano la fiducia. Il mondiale prosegue e con esso le brutte figure.<\/p>\n Esempi? Il secondo doppio zero stagionale in Olanda e la d\u00e9b\u00e2cle di Monza. Le promesse non vengono mantenute e\u00a0\u201cil nostro\u201d, domenica pomeriggio dopo la gara di Baku, se la prende ancora con la stampa<\/strong>. Non sopporta che gli si faccia notare come, da quando al comando c\u2019\u00e8 lui, una riga di tecnici conosciuti abbia salutato via Abetone Inferiore 4 o lo stia per fare. Gli ultimi, in ordine cronologico, quelli che si occupano della power unit<\/a>.<\/p>\n L\u2019orgoglio ferito viene a galla e spuntano le\u00a060 assunzioni degli ultimi 18 mesi che il transalpino ha messo a segno<\/strong>. Lui stesso sostiene che si tratta di normali avvicendamenti e proprio per questo, caro Fred, perch\u00e9 farcelo sapere dovrebbe rassicurarci, quando comunque si continua a perdere e le cose non cambiano sotto il profilo operativo? Vasseur dice che la stampa racconta delle barzellette, le stesse che pure lui narra con nonchalance quando cerca di difendere l\u2019indifendibile nei weekend di gara.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vasseur era piuttosto arrabbiato dopo il Gran Premio di Baku. 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