{"id":125282,"date":"2025-09-23T08:43:08","date_gmt":"2025-09-23T08:43:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/125282\/"},"modified":"2025-09-23T08:43:08","modified_gmt":"2025-09-23T08:43:08","slug":"alla-mclaren-si-sono-impiastrati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/125282\/","title":{"rendered":"Alla McLaren si sono impiastrati!"},"content":{"rendered":"

Il discorso cambia in modo diametralmente opposto sui circuiti da affrontare ad assetto il pi\u00f9 possibile scarico<\/strong> e con gli pneumatici quasi per niente alla frusta: in altre parole, in posti strani e atipici quali Monza e Baku – un ircocervo met\u00e0 campo di volo e met\u00e0 vicolo medioevale, ma comunque affrontabile ad ala alzo quasi zero per ottimizzare il rettilineo aeroportuale -, la Red Bull pu\u00f2 mordere e la McLaren si ritrova con le chiappe graffiate.<\/strong><\/p>\n

Dir\u00f2 di pi\u00f9: se tutto il campionato mondiale si corresse sulla rete autostradale italiana, Max Verstappen e la RBR vincerebbero quasi sempre<\/strong>, mentre gli Orange potrebbero dire la loro solo negli ingorghi infiniti della Salerno-Reggio Calabria. Ma la verit\u00e0 \u00e8 un\u2019altra. Il mondiale si giocher\u00e0 in una mitragliata di piste, le prossime in agenda, su cui la McLaren potr\u00e0 tornare a godere della solita prevalenza, quindi il problema prestazionale proprio non si pone per i bolidi di Stella, Brown e Marshall, i quali, semmai, a oggi si devono preoccupare di ben altro, leggi il fattore umano. Baku lo dice chiaramente: su tutti nella bufera c\u2019\u00e8 Piastri. <\/strong>Pazienza per il Gp di Gran Bretagna, gettato via per una leggerezza assurda, pazienza per l\u2019ammosciamento di met\u00e0 estate che – Zandvoort a parte – ha ridato pigolo a Norris, ma l\u2019intero fine settimana azero si rivela una vera catastrofe per Oscar<\/strong>, pi\u00f9 psicologica che aritmetica e quindi tale da ridondare sul futuro.<\/p>\n

Week end da dimenticare per Oscar Piastri<\/p>\n

Poco incisivo nelle prove, mai superiore a Norris, l\u2019australiano sbatte in prova buttando alle ortiche un telaio. Quindi in gara parte alla cavolo con un jump start da pivello<\/strong>, poi quasi stalla e infine, nel giro di pochi secondi, quadra di nuovo la monoposto contro le barriere, dimostrando di non esserci con la testa. Della serie, come trasformarsi nel giro di ventiquattro ore nel top driver pi\u00f9 fallibile e pasticcione del mondiale<\/strong>, dopo aver goduto a lungo della fama di gelido e imperturbabile cyborg.<\/p>\n

La verit\u00e0, presumibilmente, sta nel mezzo<\/strong>. Gi\u00e0 lo scorso anno, nella seconda parte della stagione, quella pi\u00f9 calda per la McLaren, Oscar aveva dato vita a uno strano rendimento a corrente alternata, fatto di alti e bassi inspiegabili, lasciando soprattutto a Lando il carico di condurre in porto il trionfo nel Costruttori – vedi anche il finalone di Abu Dhabi – dando chiaramente da intendere che il processo di crescita dell\u2019australiano in atto \u00e8 ben lungi dall\u2019essere completato.<\/strong><\/p>\n

Adesso ci risiamo, non tanto sul versante dei punti, ma del morale e dell\u2019approccio psicologico alle prossime e delicatissime corse.<\/strong> Ci sono ancora sette Gran Premi lunghi e tre sprint race – in Texas, Brasile e Qatar – da disputare, con un mare magnum di punti da assegnare e occhio, perch\u00e9 ora pi\u00f9 che mai da qui in poi chi sbaglia la paga cara, carissima. Sotto attacco da un Max Verstappen che non ha pi\u00f9 niente da pardere<\/strong>, menando come un fabbro e tirando come un treno, forte di una corazza psicologica che fa di lui una specie di guerriero maximum attack.<\/p>\n

Contrapposto a due ragazzi che hanno in comune l\u2019abitacolo della monoposto pi\u00f9 valida del mondiale<\/strong> – questa \u00e8 la bella notizia -, nel momento psicologicamente pi\u00f9 vulnerabile delle rispettive carriere: e questa, ahiloro, \u00e8, ovviamente, la brutta nuova.<\/p>\n

Piastri KO, ma Norris…<\/p>\n

Perch\u00e9, sinceramente, accanto a Piastri in kappa\u00f2 tecnico continuo per due giorni di fila, balla, anzi traballa, un Lando Norris simpatico come non mai, ma letteralmente terrorizzato all\u2019idea di vincere e, soprattutto, di perdere<\/strong>. Se Piastri sbaglia, Norris appare paralizzato dalla paura di sbagliare, il che, per certi versi, \u00e8 anche peggio.<\/p>\n

A Baku si ritrova un\u2019occasione unica e imperiale di piazzare un colpo devastante all\u2019avversario\/compagno di squadra, a terra come in un round di MMA, ossia di arti marziali miste, e lui, invece, per paura di farsi la bua, gli rifila un innocuo buffetto sulla guancia, che si traduce in un\u2019inutile manciata di pugni gadagnati.<\/strong> Lando, al di l\u00e0 della McLaren che si ritrova, soffre l\u2019ansia di sorpassare, quasi come una vera malattia. Se la F.1 fosse un\u2019individuale a cronometro, da correre da soli, lui sarebbe gi\u00e0 iridato. Ma si gareggia tutti insieme e per lui, se non parte primo e s\u2019invola, spesso son guai seri.<\/strong><\/p>\n

Quindi? Quindi, attenzione, McLaren. Hai il ferro migliore e due piloti che in vita loro non si sono mai giocati un mondiale <\/strong>di F.1 nel vero senso della parola (Norris lo scorso anno non \u00e8 mai stato davvero in partita contro Max) e ora la pressione si fa forte e devastante.<\/p>\n

Per fortuna sua l\u2019Arancia Meccanica, da Singapore in poi, dovrebbe tornare in modulazione astronave<\/strong>, ma \u00e8 anche vero che 69 punti di vantaggio su uno che in vita sua ha vinto 67 gare potrebbero essere tanti ma anche pochi, se vissuti e gestiti coi polsi tremanti. Insomma, dormi preoccupata, McLaren<\/strong>, perch\u00e9 hai vetture da sogno condotte da due piloti che, in contesti e per motivi diversi, tendono ad essere sempre pi\u00f9 impiastrati.<\/p>\n

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