{"id":126136,"date":"2025-09-23T17:42:12","date_gmt":"2025-09-23T17:42:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/126136\/"},"modified":"2025-09-23T17:42:12","modified_gmt":"2025-09-23T17:42:12","slug":"rins-quartararo-frena-20-metri-dopo-e-li-che-ci-da-08-in-qualifica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/126136\/","title":{"rendered":"Rins: “Quartararo frena 20 metri dopo, \u00e8 l\u00ec che ci d\u00e0 0″8 in qualifica”"},"content":{"rendered":"

Alex Rins<\/a> ha dato un’idea dell’incredibile ritmo del suo compagno di squadra,\u00a0Fabio Quartararo<\/a>, nella stagione 2025 della MotoGP, rivelando che \u00e8 in grado di frenare 20 metri pi\u00f9 tardi rispetto agli altri piloti Yamaha<\/a>.<\/p>\n

In un anno in cui la Casa di Iwata \u00e8 stata, per la maggior parte, il costruttore pi\u00f9 lento sulla griglia di partenza,\u00a0 “El Diablo” \u00e8 riuscito a spingere la sua M1 verso buoni risultati sia in qualifica che in gara.<\/p>\n

Il francese ha ottenuto quattro pole position e partenze in prima fila in esattamente la met\u00e0 delle gare finora disputate, oltre a due podi nelle Sprint e in quelle lunghe. \u00c8 stato anche l’unico pilota della truppa Yamaha a finire costantemente nella top 10, avendo ottenuto pi\u00f9 punti di Rins, Jack Miller<\/a> e Miguel Oliveira<\/a> messi insieme.<\/p>\n

Confronto tra i quattro piloti Yamaha nel 2025<\/p>\n

*Senza contare le gare non concluse<\/p>\n

Rins ritiene che la frenata sia l’area in cui il Campione del Mondo 2021 ha il pi\u00f9 grande vantaggio rispetto agli altri, permettendogli di girare fino a otto decimi pi\u00f9 velocemente degli altri piloti sulla M1 nel time attack.<\/p>\n

Lo spagnolo ha spiegato che questa forza in frenata contrasta con le sue difficolt\u00e0, soprattutto con il pneumatico morbido usato in qualifica, lasciandogli troppo terreno da recuperare in gara.<\/p>\n

\"Miguel <\/p>\n

Foto di: Yamaha MotoGP<\/p>\n

Questo punto \u00e8 sottolineato dal fatto che Rins ha raggiunto la Q2 solo in quattro occasioni nel 2025. “Abbiamo sofferto molto. Con problemi simili a quelli di altri Gran Premi”, ha detto dopo la Sprint a Misano<\/a>, nella quale ha montato la gomma posteriore morbida.<\/p>\n

“Ero davvero bloccato in frenata. Non riuscivo a frenare pi\u00f9 tardi, rispetto a Fabio, che frena 20 metri pi\u00f9 tardi di me. Ho visto i dati di Oliveira e Miller. Frenano pi\u00f9 o meno come me. \u00c8 qui che Quartararo fa la differenza. \u00c8 l\u00ec che ci d\u00e0 otto decimi sul giro veloce”.<\/p>\n

“Quando ci si qualifica in questo modo, in 17\u00b0 posizione, \u00e8 piuttosto difficile fare bene in gara. Perch\u00e9 non abbiamo molte possibilit\u00e0 di sorpasso. Ma a parte questo, dobbiamo continuare ad andare avanti. Dobbiamo continuare a lavorare, a trovare la strada”.<\/p>\n

Anche il pilota che lascer\u00e0 il marchio e il Prima Pramac Racing<\/a> alla fine di quest’anno, Miguel Oliveira, ha individuato nelle qualifiche la sua maggiore debolezza, sottolineando per\u00f2 di essere soddisfatto del ritmo che \u00e8 riuscito a mostrare in gara.<\/p>\n

\"Miguel <\/p>\n

Miguel Oliveira, Pramac Racing<\/p>\n

Foto: Mirco Lazzari GP – Getty Images<\/p>\n

Il pilota portoghese non \u00e8 ancora riuscito a entrare in Q2 nel 2025, anche se nel Gran Premio di Germania \u00e8 partito undicesimo sulla griglia di partenza dopo che due dei suoi rivali si sono ritirati prima della gara.<\/p>\n

“Al momento, realisticamente, la mia posizione \u00e8 tra il 13\u00b0 e il 10\u00b0 posto”, ha detto. “Naturalmente in alcune gare, come abbiamo visto sabato a Misano, posso essere tra i primi 10”.<\/p>\n

“Al momento sono curioso di vedere quanto posso migliorare in gara se mi qualifico meglio. Perch\u00e9 il passo gara \u00e8 abbastanza buono e non \u00e8 cos\u00ec lontano da Fabio. Quindi, per il momento, voglio concentrarmi solo su questo (le qualifiche)”.<\/p>\n

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