{"id":126258,"date":"2025-09-23T19:03:13","date_gmt":"2025-09-23T19:03:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/126258\/"},"modified":"2025-09-23T19:03:13","modified_gmt":"2025-09-23T19:03:13","slug":"primo-test-gomme-con-le-motogp-a-misano-pirelli-soddisfatta-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/126258\/","title":{"rendered":"Primo test gomme con le MotoGP a Misano, Pirelli soddisfatta &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p>\n            Clima meteo favorevole, collaborazione e buoni risultati ottenuti: grip, velocit\u00e0 di warm-up e prevedibilit\u00e0 di comportamento le caratteristiche pi\u00f9 apprezzate. In pista sono scese le MotoGP con abbassatori disattivati e vicine alle 850 del 2027\n        <\/p>\n<p>              23 settembre 2025<\/p>\n<p>Marted\u00ec 16 settembre, <strong>i primi test con i prototipi dei pneumatici Pirelli per la MotoGP si sono svolti a porte chiuse<\/strong>: in pista i collaudatori dei test team delle cinque case costruttrici che partecipano al mondiale: A. Fernandez per Yamaha, Pedrosa per KTM, Nakagami per Honda, Savadori per Aprilia e Pirro per Ducati. \u00a0Inizio felice: <strong>le condizioni erano ottime e la pista asciutta<\/strong>, con le temperature dell\u2019asfalto comprese tra i 25 e i 43 gradi. L&#8217;obiettivo era quello di ottenere feedback per proseguire nello sviluppo e nel processo di definizione delle caratteristiche dei pneumatici, anteriori e posteriori, che <strong>saranno utilizzati in MotoGP nel 2027<\/strong><\/p>\n<p>Pirelli ha messo a disposizione di ogni team <strong>sette set di gomme<\/strong>, in due versioni diverse per l\u2019anteriore e tre per il posteriore, nelle attuali misure utilizzate in MotoGP: quindi 17 pollici di diametro per cerchi con larghezza di 4 pollici all\u2019anteriore e 6,25\u201d al posteriore. I nuovi pneumatici, come prevede il regolamento, sono stati<strong> testati con le moto dell\u2019attuale stagione<\/strong>, per\u00f2 <strong>con abbassatori disattivati,<\/strong> in qualche caso depotenziate, e con opportune modifiche all\u2019aerodinamica <strong>per renderle pi\u00f9 vicine alla configurazione delle future 850 <\/strong>del \u201827.<\/p>\n<p>I pneumatici per la MotoGP verranno prodotti nella<strong> fabbrica Pirelli di Breuberg, in Germania<\/strong>. \u00c8 la stessa che produce tutte le gomme racing radiali moto e anche alcuni dei modelli top destinati all\u2019utilizzo stradale. La scelta \u00e8 motivata dal fatto che Pirelli, <a href=\"https:\/\/www.moto.it\/premium\/esclusivo-ecco-come-saranno-le-pirelli-da-motogp-video.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">come ha raccontato a Zam il direttore racing moto Giorgio Barbier nell\u2019intervista video del 28 luglio scorso<\/a>, intende applicare anche alla MotoGP la filosofia di base che ha guidato tutto lo sviluppo delle gomme racing moto prodotte dall\u2019azienda in questi ultimi decenni: sfruttando tecnologie e processi della produzione di serie a favore della sostenibilit\u00e0 del progetto MotoGP, della qualit\u00e0 di prodotto e della facilit\u00e0 di trasferimento della tecnologia ai prodotti destinati all\u2019impiego su strada.<\/p>\n<p>\u201cIl test di Misano &#8211; ha commentato Barbier &#8211; era il primo passo del nostro ritorno nel motomondiale e siamo molto soddisfatti sia del clima collaborativo che si \u00e8 instaurato tra il nostro team di ingegneri e i tecnici e i piloti dei Test Team sia delle prestazioni dei pneumatici. Abbiamo fatto una simulazione di gara Sprint e i primi feedback ricevuti sono molto incoraggianti. Usciamo dai test con molti dati da analizzare per il lavoro di sviluppo\u201d.<\/p>\n<p>Tra le caratteristiche pi\u00f9 apprezzate dai collaudatori dei test team, il <strong>grip, la velocit\u00e0 di warm-up e la prevedibilit\u00e0 del comportamento.<\/strong><\/p>\n<p>\u201cAbbiamo deciso di approcciare la MotoGP con la stessa filosofia che ci ha sempre contraddistinto nelle competizioni motociclistiche: le gomme dovranno essere dedicate esclusivamente alla classe regina, perch\u00e9 questo \u00e8 quello che prevede il regolamento, e sfrutteremo tecnologie e processi consolidati in anni di produzione. Con il triplice obiettivo di rendere la nostra partecipazione a questo campionato un esempio virtuoso di sostenibilit\u00e0 nel motorsport, offrire una qualit\u00e0 e un\u2019omogeneit\u00e0 costruttiva di prodotto e, non meno importante, per riuscire a trasferire in modo pi\u00f9 diretto le tecnologie e il know-how anche nei pneumatici destinati all\u2019utilizzo stradale a vantaggio di tutti i motociclisti nel mondo\u201d.<\/p>\n<p>L\u2019accordo quinquennale raggiunto con Dorna prevede anche il prolungamento fino al 2031 del contratto per Moto2 e Moto3, nonch\u00e9 per le tante talent cup come JuniorGP, Asia Talent Cup, Northern Talent Cup, Red Bull MotoGP Rookies Cup e FIM MiniGP World Series. Pirelli \u00e8 il primo costruttore di pneumatici a fornire tutte le classi del motomondiale e le pi\u00f9 prestigiose competizioni motociclistiche mondiali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Clima meteo favorevole, collaborazione e buoni risultati ottenuti: grip, velocit\u00e0 di warm-up e prevedibilit\u00e0 di comportamento le caratteristiche&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":126259,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[3004,16807,10862,1537,90,89,16140,1783,1785,1784,8027,245,244,2641],"class_list":{"0":"post-126258","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-3004","9":"tag-16807","10":"tag-gomme","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-misano","15":"tag-moto","16":"tag-motogp","17":"tag-motorcycle","18":"tag-pirelli","19":"tag-sport","20":"tag-sports","21":"tag-test"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126258"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126258\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}